猶記得去年8月份，大家車觀察團(tuán)隊(duì)到香港調(diào)研電動(dòng)車發(fā)展情況，首先發(fā)現(xiàn)的便是大通MAXUS出乎意料地受香港人歡迎。

且不說(shuō)馬路上隨處可見吧，起碼能見度是不低的，站在路邊幾分鐘總能看到一輛，要知道當(dāng)時(shí)大通登陸香港還不到半年，而且還是香港首家賣純電MPV的新品牌，沒記錯(cuò)的話香港當(dāng)時(shí)的純電動(dòng)車滲透率才20%不到，其中絕大部分還是特斯拉。

我們知道香港是MPV的“天堂”，但確實(shí)是沒想到幾乎被日系MPV壟斷的香港，大通能借助一款價(jià)格還不算低的純電旗艦MPV突出重圍。有個(gè)場(chǎng)景讓我很深刻，我們?cè)诖笸ǖ昀锊稍L時(shí)，恰好碰到一對(duì)開著埃爾法來(lái)看車的夫婦，他們看了一圈之后當(dāng)場(chǎng)就下定了一輛大家9（MIFA9），好像說(shuō)是給家里添置的，說(shuō)明傳統(tǒng)高端MPV用戶是認(rèn)可大通這類國(guó)產(chǎn)純電MPV的。

除了采訪總代理的展廳之外，我們還走訪了一些二級(jí)經(jīng)銷商，“當(dāng)時(shí)看到這款車也就抱著試試的心態(tài)，但萬(wàn)萬(wàn)沒想到會(huì)這么火，基本是來(lái)一輛賣一輛?！庇腥さ氖?，這位經(jīng)銷商主業(yè)是賣二手車的，“現(xiàn)在香港對(duì)純電動(dòng)車有政策優(yōu)惠，對(duì)傳統(tǒng)油車沖擊非常大，像大通這類國(guó)產(chǎn)電車發(fā)展前景會(huì)很好”。

現(xiàn)在回頭來(lái)看，事情的確就如那位經(jīng)銷商判斷的一致。據(jù)報(bào)道，大通大家9在2023年，包攬了“香港MPV新車注冊(cè)排行榜第一”、“香港MPV市場(chǎng)單一車型銷量第一”、“香港賣得最好的MPV”等多項(xiàng)第一的殊榮，今年1-3月大家9一款車的銷量就超過(guò)豐田所有MPV的銷量總和。

打個(gè)可能不太恰當(dāng)?shù)谋扔?，這就像是“中國(guó)漢堡”剛到美國(guó)就把肯德基、麥當(dāng)勞的市場(chǎng)份額給搶走的感覺。

實(shí)際上，香港市場(chǎng)只是大通在全球市場(chǎng)受到追捧的一個(gè)縮影。作為“MPV世家”，目前大通暢銷于全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了近34萬(wàn)輛級(jí)別的出海規(guī)模，MPV產(chǎn)品在歐洲、澳洲、美洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)創(chuàng)下多項(xiàng)“首款”、“第一”，比如說(shuō)另一款純電MPV大家5，同樣奪得挪威市場(chǎng)銷量的第一名，估計(jì)不少在外國(guó)居住或旅游的朋友在世界各地都能看到大通MPV的身影。

那么大通到底憑什么在全球市場(chǎng)拿下如此多份額呢？

究其原因，我覺得主要原因在于：在MPV領(lǐng)域里，大通的產(chǎn)品線相對(duì)豐富，各種尺寸、各種定位的產(chǎn)品任君選擇，上至旗艦級(jí)的大家9、G90，下至中型的大家7、G70、大家5，分為面向家用、宜商宜家、商務(wù)、商用，覆蓋的用戶群體相對(duì)廣泛，受眾自然就多了。

可能有人說(shuō)了，日系品牌也有各種尺寸的MPV呀，的確，但大通還有一項(xiàng)絕技是日本車企干不來(lái)的，那就是豐富多樣的動(dòng)力形式。

在大通MPV產(chǎn)線里，包括純電、混動(dòng)、純電乃至氫能源都有覆蓋，針對(duì)每一市場(chǎng)的實(shí)際需求都有針對(duì)性的產(chǎn)品投放，比如說(shuō)針對(duì)香港「一換一」的純電車政策，就在當(dāng)?shù)赝瞥黾冸妱?dòng)版本，針對(duì)澳新地區(qū)就主打純電+純油雙路線，放眼全球，大通是唯一一家能提供多種動(dòng)力形式MPV的品牌。

用官方的話來(lái)概括就是：“全能源、全領(lǐng)域、全市場(chǎng)”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局，是真正的面向全球而生。

更適合MPV的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)

針對(duì)MPV車型在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)更廣泛的適用性，大通在插混動(dòng)力上持續(xù)發(fā)力，北京車展上，融合了ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)的大家9超混版和大家7超混版高調(diào)亮相并開啟預(yù)訂，其中大家9超混版25.99-34.99萬(wàn)元，大家7超混版19.99-24.99萬(wàn)元。

所謂的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，即串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)。在P1+P3雙電機(jī)布局下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都能直接驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還能為電池充電。這種設(shè)計(jì)不僅提高了效率，還擴(kuò)大了純電行駛的速域范圍，并使發(fā)動(dòng)機(jī)能在更高效的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下工作。因此，大通認(rèn)為這種技術(shù)形式非常適合MPV的使用場(chǎng)景。

可能有人說(shuō)了，串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)在市面上很常見呀，大通的技術(shù)構(gòu)型有什么了不起的地方？

翻閱完技術(shù)資料之后，我發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)還真有幾大比較突出的優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)綜合續(xù)航長(zhǎng)、系統(tǒng)NVH好、“電車感”強(qiáng)等等。

光說(shuō)無(wú)憑，從幾個(gè)同級(jí)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)便可看出這項(xiàng)超混技術(shù)的優(yōu)越性。

一是，在串并聯(lián)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)是既當(dāng)牛馬（直驅(qū)）又當(dāng)奶媽（充電），因此發(fā)動(dòng)機(jī)的性能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的表現(xiàn)尤為關(guān)鍵，大通ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)搭載了第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的43%，最大功率110kW，峰值扭矩235N·m，強(qiáng)大的功率不僅意味著直驅(qū)的時(shí)候動(dòng)力強(qiáng)，更意味著補(bǔ)電速度快，僅需5分鐘即可補(bǔ)充10%的電量，即使在高速行駛時(shí)啟動(dòng)，仍然具備為電池充電的余力，確保車輛始終處于最佳狀態(tài)。

二是，行業(yè)首創(chuàng)P1同軸架構(gòu)的超混專用DHT變速箱，少一級(jí)傳動(dòng)，減少傳動(dòng)損失，帶來(lái)的是NVH表現(xiàn)相比于競(jìng)品提升10%以上，電機(jī)噪音可降低20分貝，同時(shí)傳動(dòng)效率提升了1%，相較于其他混動(dòng)構(gòu)型，ACIS不僅更為安靜，而且在效率上也更為高效。

這種單擋變速箱還有一點(diǎn)顯著優(yōu)勢(shì)就是支持更高的電機(jī)需求功率，從而擴(kuò)大了純電行駛的速域范圍。具體來(lái)說(shuō)，從0到80km/h的速度區(qū)間內(nèi)，車輛都可以采用純電駕駛模式。這意味著在城市行駛時(shí)，它基本上就是一輛純電車。對(duì)于MPV這類注重舒適度的車型來(lái)說(shuō)，顯然是加分項(xiàng)。

三是，電池容量達(dá)到同級(jí)最大的39.7kWh，電池能量密度≥184Wh/kg，其大容量設(shè)計(jì)可賦予車輛在純電模式下CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)230km，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，相比廣汽傳祺E8多了80km。

四是，油耗顯著低于同級(jí)車型，在油混模式下WLTC饋電油耗，大家7超混為6.15L/100km、大家9超混為6.5L/100km，表現(xiàn)完勝同級(jí)車型。

在眾多技術(shù)“疊BUFF”之下，大家9超混和大家7超混兩款車型的CLTC綜合續(xù)航里程分別達(dá)到了1309km和1327km，不僅大大延長(zhǎng)了用戶的行駛半徑，還徹底打消了部分用戶對(duì)補(bǔ)能的焦慮，說(shuō)白了ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，就是把電車和油車各自的優(yōu)點(diǎn)疊加，達(dá)到1+1>2的效果。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)純電車型銷量同比增長(zhǎng)21.9%，插混和增程同比增幅高達(dá)84.5%。也就是說(shuō)，近一兩年消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車型的需求增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于純電車型。那么毫無(wú)疑問(wèn)，上汽大通MAXUS推出兩款超混車型是對(duì)市場(chǎng)需求變化的深刻洞察。

總的來(lái)說(shuō)，上汽大通MAXUS的成功不僅僅在于其產(chǎn)品的多樣性和技術(shù)的先進(jìn)性，更在于其對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察和快速響應(yīng)。

未來(lái)，隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知和接受度的不斷提高，以及全球?qū)τ诃h(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的需求加劇，大通MAXUS的全能源戰(zhàn)略和全領(lǐng)域布局將更加符合市場(chǎng)趨勢(shì)。我們有理由相信，大通MAXUS將會(huì)在未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)更加重要的位置。