2024年已經(jīng)過(guò)半，這六個(gè)月中國(guó)車圈可謂是格外熱鬧，各家車企老總紛紛站臺(tái)，圍繞一個(gè)“卷”字各抒己見(jiàn)，頻上熱搜。一直堅(jiān)持讓利于消費(fèi)者的比亞迪，今年率先“卷”起了價(jià)格，徹底打破了“電比油貴”的市場(chǎng)傳統(tǒng)認(rèn)知，對(duì)合資燃油車品牌產(chǎn)生了顯著影響。

動(dòng)了別人的奶酪，自然會(huì)引發(fā)質(zhì)疑，各種聲浪之下，也許消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生一絲絲顧慮——價(jià)格確實(shí)是越卷越低了，那么廠家在材料和制造上會(huì)存在偷工減料的問(wèn)題嗎？

《懂車大爆炸》是一個(gè)專門針對(duì)汽車進(jìn)行深度評(píng)測(cè)和拆解分析的節(jié)目，旨在向觀眾展示不同車型的真實(shí)質(zhì)量和制造工藝。既然最近大家都在熱議卷價(jià)格一事，那么中國(guó)品牌到底有沒(méi)有偷工減料？

最新一期節(jié)目中，比亞迪秦L和吉利銀河L6被選出來(lái)作為對(duì)比對(duì)象，這兩款車型都是中國(guó)品牌在新能源汽車領(lǐng)域的代表產(chǎn)品，尤其在插電式混合動(dòng)力（PHEV）市場(chǎng)中備受關(guān)注。懂車帝對(duì)比亞迪秦L和吉利銀河L6進(jìn)行了詳盡的拆解分析，涵蓋了安全設(shè)計(jì)、用料、動(dòng)力總成等多個(gè)方面，總共多達(dá)13個(gè)具體項(xiàng)目。

此次拆解過(guò)程極其詳盡客觀，無(wú)論是秦L還是銀河L6，都在用料、工藝、安全等方面展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)，中國(guó)自主品牌在諸多細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)合資品牌。

特別是秦L，這款車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾軟裝等方面均采用了先進(jìn)的材料和設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了比亞迪對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控。細(xì)節(jié)之一是前防撞梁的寬度達(dá)到了1460mm，并配備了兩個(gè)主吸能盒、兩個(gè)副吸能盒以及行人保護(hù)副防撞梁，充分彰顯了其在安全設(shè)計(jì)方面的用心和考慮。

從視頻內(nèi)容中可以看出，這次拆解對(duì)比還是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，并且不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)車在用工及用料上都非常的足，很多方面（高覆蓋率防撞梁及副防撞梁、全框式底盤、鋼制擺臂、超高強(qiáng)度鋼占比、軟裝材料等）甚至超過(guò)合資車，根本不是網(wǎng)上所說(shuō)的那樣“國(guó)產(chǎn)車是靠著偷工減料來(lái)壓縮成本的”，也恰恰反映了比亞迪等中國(guó)品牌的技術(shù)越來(lái)越好，進(jìn)步明顯！

秦L的油箱采用了鐵皮材質(zhì)，并具備65L的大容量，這樣的設(shè)計(jì)不僅保證了油箱的堅(jiān)固耐用，還提供了足夠的燃油存儲(chǔ)空間。動(dòng)力系統(tǒng)上，秦L采用了水冷EGR技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配電驅(qū)為主設(shè)計(jì)的變速箱，可以有效的降低油耗和尾氣排放，壓縮比更高，熱效率、散熱更好，故障率也更低。事實(shí)上，此次對(duì)拆結(jié)果無(wú)疑是對(duì)“降價(jià)會(huì)導(dǎo)致偷工減料”一說(shuō)最強(qiáng)有力的反駁，那些妄自菲薄和自我詆毀的聲音該歇歇了！

曾幾何時(shí)，十萬(wàn)級(jí)汽車市場(chǎng)是合資品牌的天下，但如今中國(guó)汽車品牌在技術(shù)、配置、工藝上都已全面趕超合資，即價(jià)格上“電比油低”，體驗(yàn)上“電比油強(qiáng)”，國(guó)產(chǎn)新能源汽車逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車首選。換言之，無(wú)論消費(fèi)者購(gòu)買哪個(gè)價(jià)位段的汽車，技術(shù)好、產(chǎn)品好、價(jià)格又好的車型永遠(yuǎn)最受歡迎，這才是所有玩家應(yīng)該賣力卷的方向。

秦L不僅沒(méi)有偷工減料，很多方面反而降價(jià)增配，為了更好的用戶體驗(yàn)，在產(chǎn)品成本上“做加法”，用料非常良心。

比如，率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動(dòng)電池，雖然比傳統(tǒng)鉛酸蓄啟動(dòng)電池價(jià)格更高，但對(duì)用戶更友好，具有持久耐用、不趴窩的特點(diǎn)。

作為國(guó)內(nèi)銷量最高的車企，比亞迪的單月銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，年銷量有望突破400萬(wàn)輛。這一成績(jī)的背后，是比亞迪規(guī)模優(yōu)勢(shì)和自主研發(fā)能力的體現(xiàn)。三電系統(tǒng)全部自產(chǎn)，這不僅是比亞迪敢于進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)的底氣，更是其良心用料和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

電控方面是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，功能多、功率密度高、芯片規(guī)格高及集成度高，這就滿足了車輛在復(fù)雜環(huán)境中的適應(yīng)性和可靠性。其實(shí)誰(shuí)都知道產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的生命線，以比亞迪為代表的中國(guó)新能源生力軍，斷不會(huì)為了一味追求低價(jià)，而想方設(shè)法在車輛用工、用料上省成本，這無(wú)異于殺雞取卵。在我看來(lái)，比亞迪完全沒(méi)必要，也不會(huì)耍偷工減料這種上不了臺(tái)面的小伎倆。

總的來(lái)說(shuō)，在這次的拆解中，我們看到了秦L和銀河L6在材料上都沒(méi)有偷工減料，而是各自展現(xiàn)了自己的優(yōu)勢(shì)。這不僅打破了“低價(jià)車必然材料簡(jiǎn)化”的偏見(jiàn)，更是讓國(guó)貨精品這一概念得到了實(shí)實(shí)在在的印證。

比亞迪不負(fù)眾望，這次秦L拆解展現(xiàn)良心用料，整個(gè)拆解過(guò)程讓我們更加清晰地看到了比亞迪的技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)保障，進(jìn)一步感受到了中國(guó)車企的發(fā)展?jié)摿?。在這次對(duì)比中，秦L的前防撞梁、乘員艙、底盤、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控以及車內(nèi)軟裝等8個(gè)方面都展現(xiàn)出了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

比亞迪秦L的拆解，不僅僅是一次簡(jiǎn)單的對(duì)比評(píng)測(cè)，更是一次對(duì)中國(guó)品牌汽車實(shí)力的全面展示。比亞迪通過(guò)實(shí)際行動(dòng)告訴我們，中國(guó)品牌汽車已經(jīng)走在了技術(shù)革新的最前沿，用良心的用料和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)選擇。

站在車企的角度來(lái)看，卷價(jià)格只是表象，背后圍繞價(jià)值的深耕和布局才是王道，倒逼車企要不斷修煉內(nèi)功，提升自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力，才能一直卷下去，既真正讓利消費(fèi)者，又能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

一言蔽之，這種良性的卷，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)行業(yè)、消費(fèi)者、車企都是一大利好。

中國(guó)汽車品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起已毋庸置疑，期待各家中國(guó)車企給行業(yè)帶來(lái)更多驚喜的同時(shí)，也能給消費(fèi)者帶來(lái)更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的好產(chǎn)品。少一些口水戰(zhàn)，多一些務(wù)實(shí)，在一起，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。

通過(guò)《懂車大爆炸》這期節(jié)目的詳細(xì)拆解，我們可以看到中國(guó)自主品牌汽車在技術(shù)、用料和工藝上早已全面進(jìn)步。這種進(jìn)步不僅體現(xiàn)在比亞迪秦L和吉利銀河L6這兩款新車上，更是整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前的縮影。

隨著中國(guó)品牌持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)，提升技術(shù)和品質(zhì)，未來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)上將展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，艾睿鉑咨詢公司最新報(bào)告預(yù)測(cè)，中國(guó)品牌汽車制造商有望在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，預(yù)計(jì)到2030年將占據(jù)全球汽車市場(chǎng)33%的份額，讓我們一起為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展加油助力吧！