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“定了個賣不出去的價格，上市第二天就降價，領克的品牌調性太LOW了?！?/p>

上市第二天就降價，領克Z10沒有爆單，反倒被網(wǎng)友群嘲了。8月份，領克Z10發(fā)布預售價格后，很多人就說售價太貴了，正式售價如果不降到十八九萬，注定要涼涼。

9月5日，領克Z10正式上市了，售價20.28-29.98萬元，算上上市權益，限時售價為19.68-28.88 萬元之間。

可見領克沒有聽勸，而意向用戶也不買賬，上市后就出現(xiàn)了小訂用戶退訂潮，車友群里一片罵聲。

因此，領克立即推出了新的降價政策，將Z10低配版的售價降為18.64萬元，頂配降為27.24萬元。

對于此舉，網(wǎng)友們覺得領克還是沒有下定決心，這個降價行為也不夠誠意。這兩天，關于領克Z10售價太高的討論還在繼續(xù)，甚至有人建議領克重新開場發(fā)布會，給Z10重新定價。

19.68萬元的領克Z10為什么還是很貴？

如果只看19.68萬元的售價，領克Z10的性價比還挺高的。

Z10是一款中大型轎車，長5028mm，寬1966mm，高1468mm，軸距3005mm，整體尺寸與極氪001差不多，軸距比小米SU7 （參數(shù) 丨圖片）和極氪007 還要長。

這個級別里高性價比電車該有的智能座艙，智能輔助駕駛，領克Z10也都不差，續(xù)航和動力也可圈可點。

可就是這么一臺車，在網(wǎng)友們眼里還是太貴了。因為領克Z10的配置打不過主要競品極氪007、小米SU7、極氪001，以及還未正式上市的極氪7X。

“Z10目前的價格都不說小米了，低配打不過007，中配打不過7x，高配打不過001?！?/p>

“這車雖然比007大但是沒有理由貴過007的，各方面差太多了，明白人一看就知道是閹割版”

領克Z10低配版的配置實在有點低，差不多價位的極氪007配備800V高壓平臺，續(xù)航里程是688公里，而Z10的續(xù)航里程是602公里，配備400V平臺。

兩款車都是后驅單電機，但極氪007的動力更強，它的系統(tǒng)最大功率為310kW，峰值扭矩為440Nm，領克Z10的這兩項參數(shù)分別為200kW、343Nm。

領克Z10的輔助駕駛功能也不如極氪007豐富，少了前車駛離提醒、自動泊車入位，陡坡緩降功能。

其他配置方面，領克Z10也不如極氪007，沒有配備方向盤迎賓、方向盤電動調節(jié)、方向盤記憶和加熱、電動尾門位置記憶、前排無鑰匙進入、AR-HUD抬頭顯示功能、內置行車記錄儀功能、后排座椅電動調節(jié)、主駕駛座椅腰部/腿托調節(jié)、后排座椅按摩/加熱等功能。

此外，極氪007的揚聲器數(shù)量為21個，要比領克Z10多9個，極氪007還有車內香氛裝置、車載空氣凈化器、熱泵空調等配置。

而配置差異如此之大的兩款車，領克Z10正式售價要20.28萬元（限時售價19.68萬元），極氪007則為20.99萬元，只差了7100塊錢。

與21.59萬元的小米SU7入門款相比，領克Z10雖然售價便宜了近2萬塊錢，但續(xù)航、動力、智能化、其他配置明顯不如SU7。

領克Z10沒有前排中央安全氣囊、被動行人保護、前車駛離提醒、電動尾門位置記憶、全車無鑰匙進入、內置行車記錄儀、后排座椅加熱、車載進化器、熱泵空調等配置。

因此，網(wǎng)友們認為，領克Z10售價最低的入門款最具誘惑力，但是性價比實在太低。

24.98萬元的次頂配被認為性價比最高，但與差不多價位的極氪001，差不多配置的極氪007相比，領克的性價比又有些不足。

極氪001搭載95度電池包的WE后驅版，售價25.9萬元，比領克Z10后驅智駕版貴了近1萬元，但多了以下配置：

5C充電倍率電池包、空氣懸掛、可變轉向比系統(tǒng)、方向盤迎賓、方向盤記憶/加熱、方向盤電動調節(jié)、電動尾門位置記憶、全車無鑰匙進入、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、內置行車記錄儀、真皮座椅、后排座椅電動調節(jié)、主駕座椅腰部/腿托調節(jié)、后排座椅按摩/加熱、老板鍵、AR實景導航、后排獨立空調、高通驍龍8295芯片、28個揚聲器的雅馬哈音響系統(tǒng)等。

不過，領克Z10的智能輔助駕駛配置比極氪001豐富，支持高速領航輔助和城區(qū)領航輔助等高階智駕功能。

在網(wǎng)友們看來，領克Z10次頂配還有2萬元的降價空間，23萬開賣是可以成為爆款的。

“Z10已退訂，這價格就是典型勸退，妥妥的等級森嚴，本來有競爭力主銷的就是那款800V、310KW后驅電機95度磷酸鐵鋰的配置，這配置23W我能接受，畢竟車比007大，806KM續(xù)航也很夠用了，車也比007好看，該有的基本有了。結果賣25W，賣23W生怕007賣不好是吧，那我不如去買007，7X跟001，費勁買你個25W的中配？ ”

而28.88萬元的四驅頂配版，配置上增加了空懸、座椅加熱/按摩等功能，但是這個價位可選的車型更多了，小米、蔚來、阿維塔等車型，可選擇的車很多，沒有非領克不買的理由。

意向用戶退訂，領克Z10發(fā)布第二天降價1.42萬元

“001的庫存框架，007的庫存電池，定價這個樣子，Z10走遠了”

在網(wǎng)友們看來，領克Z10用的是吉利的浩瀚架構，車身框架用的是老款極氪001的那套，電池也是極氪007用過的，研發(fā)成本并不高，沒理由賣這么高的價格。

“賣不出去，該。國家發(fā)布補貼政策是想給老百姓省錢的，這幫車企就想著把錢全部撈走，再降2萬才是領克本來的定價吧?！?/p>

18萬、19萬元是網(wǎng)友們心中這款車最合適的價格，而現(xiàn)在20多萬的價格，領克明顯想把2W的國家補貼賺來。

而領克對這款車的定義是，主要就是面向領克老車主。

領克銷售公司總經(jīng)理林杰在媒體采訪中表示，高端插混產品是領克主攻的市場，這是基于吉利集團整體戰(zhàn)略的安排，其中，“插混會占到領克品牌銷量的60%以上，其它則占40%?！?/p>

領克Z10就是這其中的40%。至于為什么要推出純電產品，林杰也明確道，“我們調研發(fā)現(xiàn)，在領克既有的100萬用戶中，有6成用戶對領克純電產品有期待，40%用戶下一輛車會考慮購買純電?！倍鶕?jù)現(xiàn)有資源，領克可以迅速滿足這部分用戶的需求。

在今年的5月份的領克07 EM-P發(fā)布會上，談及領克新能源的戰(zhàn)略，林杰說，“不掙錢的不干，因為不可持續(xù)。”領克要堅持高價值的發(fā)展路線，不主動去打價格戰(zhàn)，但是一定要打好價值戰(zhàn)，打好品牌戰(zhàn)，打好服務戰(zhàn)，道德戰(zhàn)。

但是，林杰也說，領克愿意犧牲部分利潤，來擴大市場份額?？深I克07 EM-P 16.38-18.98萬元的售價還是不夠卷，現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)也不如同價位的海豹 06。

而領克Z10所走的路線和07有點相似，但就像網(wǎng)友們說的，“消費者又不是，這個價位競爭這么激烈，所以暴死了?！?/p>

傻逼

因此，領克Z10上市后收獲了一波退訂。在預售階段，Z10還收到了1萬個訂單，但是，正式售價公布后，車友群里的一片罵聲和退訂，24小時訂單也只有5000個。

在這種情況下，領克立即調整了Z10的權益，把上市權益中的充電樁、魅族手機、防曬車膜等贈品直接抵現(xiàn)，相當于車價降低了1.萬多元。

政策調整后的領克Z10各配置的售價變?yōu)椋?/p>

網(wǎng)友：喪事喜辦，傷害品牌，銷量也無法提升

從時間上看，領克的反應時間還蠻快的，但是，這項調整在意向車主看來，屬于不痛不癢的，并沒有起到“極氪001免費升級8155芯片”那樣的效果，反倒引來網(wǎng)友群嘲。

“喪事喜辦的感覺，如果真的打算這么做，上市就應該公布現(xiàn)在折線后的價格，順便公布折現(xiàn)的這些東西的選裝價格，需要的自己選。”

“領克這波操作完美詮釋了那句話，新人就是一張紙，皺了就很難平整了，哪怕上市當天直接權益抵現(xiàn)，也不會是現(xiàn)在這個鬼樣子?！?/p>

“一天就改價，愚蠢。最多人看的發(fā)布會不真心賣車，用零散新聞降價賣車。”

在這種情況下，很多人覺得領克Z10降價后，不會帶來銷量提升，反倒是對品牌形象的傷害。