小米CEO雷總曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示：造車(chē)很燒錢(qián)！

小米在造車(chē)之前計(jì)劃投入100億，可到現(xiàn)在為止已經(jīng)投入無(wú)數(shù)個(gè)100億了，而且現(xiàn)在每賣(mài)一臺(tái)車(chē)虧6萬(wàn)多。

由此可見(jiàn)，如果家底不是特別豐厚，真不適合造車(chē)。

雖然成功了一定很酷，就跟小米一樣，但是你有小米那么多錢(qián)燒嗎？

全國(guó)造車(chē)的企業(yè)，從曾經(jīng)的400多家到現(xiàn)在為止只剩下40多家，短短幾年的時(shí)間，就有90%的車(chē)企申請(qǐng)倒閉、破產(chǎn)、重組。

即使現(xiàn)在還活著的車(chē)企，每天也是如履薄冰，在汽車(chē)越來(lái)越內(nèi)卷的今天，誰(shuí)也不能保證自己就不是下一個(gè)倒下的車(chē)企。

雖然現(xiàn)在笑得很好，不一定能笑到最后?！把垡?jiàn)他起高樓、眼見(jiàn)他宴賓客、眼見(jiàn)他樓塌了”的例子不在少數(shù)。

愛(ài)馳汽車(chē)，就是最典型的例子。

去年四月份，愛(ài)馳汽車(chē)被曝出拖欠員工工資問(wèn)題，就連社保和住房公積金都需要員工自己墊付，而且還拖欠供應(yīng)商貨款，被供應(yīng)商告上法院。

因?yàn)樨?cái)務(wù)問(wèn)題被法院列入被執(zhí)行人名單，82條失信被執(zhí)行人記錄，35條被執(zhí)行人信息，97條限制消費(fèi)令，涉及金額6750.8萬(wàn)元。

不僅如此，位于江西的生產(chǎn)工廠因?yàn)榉孔鈫?wèn)題停產(chǎn)停工，對(duì)于上海的總部也因?yàn)橥锨贩孔獗焕樟畎岢觥?/p>

也就是說(shuō)，窮的連房租也交不起了，工資也發(fā)不出了，貨款也結(jié)不了了。

這家根正苗紅的企業(yè)，竟然混到如此地步，理論上說(shuō)不應(yīng)該啊。

愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017，CEO付強(qiáng)曾經(jīng)在奧迪、奔馳等多家知名車(chē)企擔(dān)任要職，對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)該是在熟悉不過(guò)了。

學(xué)習(xí)多家車(chē)企的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)之后再創(chuàng)造企業(yè)，理論上來(lái)說(shuō)，發(fā)展應(yīng)該是順?biāo)標(biāo)?，畢竟資源、人脈、供應(yīng)鏈在那里擺著。

可市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈度給了他狠狠一耳光。

2021年、2020年前后生產(chǎn)出兩款車(chē)型，分別是U5和U6，而每臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量一年才一兩千臺(tái)，即使在高光時(shí)刻，全年的銷(xiāo)量都沒(méi)有超過(guò)5000臺(tái)，不如很多車(chē)企一個(gè)月的銷(xiāo)量。

它將自己的失敗歸咎于國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)太慘烈了，僅僅只活了7年，就被閻王爺將名字記在了生死簿上，于是它又將目光轉(zhuǎn)向國(guó)外，準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲。

據(jù)介紹，愛(ài)馳汽車(chē)打算通過(guò)借殼的方式完成上市，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。你覺(jué)得它會(huì)成功嗎？

馬斯克曾經(jīng)預(yù)言，在不久的將來(lái)，新能源電動(dòng)車(chē)品牌可能只會(huì)剩下5家：特斯拉、比亞迪、小米、理想、奇瑞。

特斯拉進(jìn)入全球市場(chǎng)沒(méi)有任何阻力，而且技術(shù)實(shí)力和品牌影響力毋庸置疑，很可能成為全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)的老大。

比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是第一了，目前正在積極布局海外市場(chǎng)，它有自己完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且有核心技術(shù)做支撐，成為第二的可能性非常大。

小米雖然是后起之秀，但是它在中國(guó)和海外市場(chǎng)都有龐大的手機(jī)用戶群，更容易獲得消費(fèi)者青睞。而且資金雄厚，有研發(fā)實(shí)力。

理想是目前造車(chē)新勢(shì)力中最成功的企業(yè)，主要布局高端市場(chǎng)，而且已經(jīng)取得了一定的成功。在國(guó)產(chǎn)新能源SUV中，它算是行業(yè)翹楚。

奇瑞是兩條腿走路，即使在現(xiàn)在新能源時(shí)代，依然沒(méi)有放棄燃油車(chē)，而且它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常先進(jìn)。在自有品牌中，它的出口量是最多的，在海外擁有龐大的用戶群，未來(lái)有可能在新能源領(lǐng)域創(chuàng)造奇跡。

對(duì)于馬斯克的分析，你認(rèn)為有沒(méi)有道理呢？

新能源的戰(zhàn)場(chǎng)硝煙彌漫，每一家企業(yè)都在卷技術(shù)、卷資金、卷研發(fā)、卷市場(chǎng)，任何一項(xiàng)要素的失誤，都有可能墜入萬(wàn)劫不復(fù)的深淵。

但無(wú)論多優(yōu)秀，總有企業(yè)比你更優(yōu)秀，市場(chǎng)只有這么大，總有一些企業(yè)要淘汰，你認(rèn)為下一個(gè)倒下的車(chē)企會(huì)是誰(shuí)呢？