據(jù)相關(guān)新聞報(bào)道，越南國(guó)會(huì)日前敲定了修建“南北鐵路”的計(jì)劃，預(yù)計(jì)將花費(fèi)大約670億美元經(jīng)費(fèi)，爭(zhēng)取在2035年正式通車。但是這筆錢可不是一筆小數(shù)目，因此為了確保“南北鐵路”能夠順利建成，該項(xiàng)目可能必須得進(jìn)行對(duì)外融資才行。其實(shí)對(duì)外尋找投資商，倒也沒(méi)有什么，很多其他國(guó)家因?yàn)闊o(wú)法承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)費(fèi)，往往也會(huì)采取國(guó)際融資的方法，這已經(jīng)成為了加強(qiáng)國(guó)家間合作的一種方式.
然而，讓人覺(jué)得過(guò)分的是，越南這次好大的口氣，竟然獅子大開(kāi)口，想要請(qǐng)人幫忙建高鐵，不僅想要人家的錢，還想要人家的技術(shù)，這就讓不少人難以接受了。據(jù)悉，在國(guó)會(huì)通過(guò)的這份“南北鐵路”建設(shè)的計(jì)劃中，越南特別提到了技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本土化率的問(wèn)題。計(jì)劃規(guī)定，參與建設(shè)“南北鐵路”投標(biāo)的外國(guó)企業(yè)，必須與越南本土企業(yè)成立合資公司，并且在投標(biāo)前簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。如果不接受這一條規(guī)定，那么將會(huì)被取消競(jìng)標(biāo)資格，踢出競(jìng)標(biāo)名單。
而越南之所以會(huì)著重強(qiáng)調(diào)技術(shù)轉(zhuǎn)讓這件事，其實(shí)也是在為后續(xù)的一系列問(wèn)題做準(zhǔn)備。我們知道，鐵路建設(shè)并不是說(shuō)只要把路修好就行了，要想長(zhǎng)期運(yùn)行，后期的維護(hù)也是一個(gè)大問(wèn)題，包括列車的購(gòu)買和維護(hù)，人員的培訓(xùn)等等，都是確保鐵路能夠長(zhǎng)久運(yùn)行的必要條件。越南想要將這些技術(shù)，全部從別國(guó)手里拿過(guò)來(lái)變成自己的，主要目的就是不想日后被他人卡脖子，畢竟這樣一條具有歷史意義的“南北鐵路”，對(duì)越南來(lái)說(shuō)意義十分重大。
然而，站在別國(guó)的角度來(lái)說(shuō)，越南此番要求，卻很難被接受。對(duì)于掌握鐵路技術(shù)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，未必會(huì)心甘情愿地將技術(shù)轉(zhuǎn)讓出去。我們常說(shuō)，核心技術(shù)必須要牢牢地掌握在自己的手里，才有安全感。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們的高鐵建設(shè)技術(shù)已經(jīng)是聞名世界，成為了中國(guó)在海外的一張靚麗明信片，難道說(shuō)越南想要通過(guò)中國(guó)向其轉(zhuǎn)讓技術(shù)，取而代之不成？此前越南一把手訪問(wèn)中國(guó)時(shí)，我們都認(rèn)為中越之間已經(jīng)就鐵路建設(shè)問(wèn)題達(dá)成了合作意向，現(xiàn)在看來(lái)，可能是我們想得太簡(jiǎn)單了。越南如果執(zhí)意要求國(guó)外企業(yè)只有轉(zhuǎn)讓技術(shù)才能參與競(jìng)標(biāo)的話，那是不是可以看成是他們想把中國(guó)踢出局呢？因?yàn)閷?duì)于我們來(lái)說(shuō)，將鐵路建設(shè)技術(shù)傾囊傳授給越南，并不太現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家敢跟中國(guó)提這個(gè)要求，除了越南。
但是如果沒(méi)有中國(guó)過(guò)硬的技術(shù)作支撐，越南這跨度一千多公里的鐵路想要順利建成，恐怕難度不低。因此，不排除僵持到最后，越南還會(huì)向中國(guó)妥協(xié)的可能。相信在與日本合作長(zhǎng)了一次教訓(xùn)之后，越南應(yīng)該不會(huì)在一個(gè)坑里掉進(jìn)去兩次吧。
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