近年來中國車市的爆發(fā)式增長以及國產(chǎn)品牌的快速崛起，讓市場(chǎng)競(jìng)爭愈發(fā)激烈和白熱化。內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，無論是國產(chǎn)還是合資品牌都面臨著空前的壓力，但實(shí)際上機(jī)遇一直都和挑戰(zhàn)并存，只是在新時(shí)代考驗(yàn)的是車企的快速適應(yīng)以及轉(zhuǎn)型能力。縱觀2024年舉辦的北京、成都、廣州三大車展，市場(chǎng)經(jīng)歷了從浮躁逐步回歸理性的悄然轉(zhuǎn)變，有越來越多的車企慢慢發(fā)現(xiàn)，只有聚集資源和力量，醞釀新格局之變，才有可能在新時(shí)代脫穎而出。而北京現(xiàn)代，則通過一系列全球化和本土化融合的動(dòng)作，正逐步引領(lǐng)重塑合資新時(shí)代。
對(duì)于北京現(xiàn)代來說，2024年無疑是一個(gè)產(chǎn)品大年，無論是第十一代 索納塔 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、第五代 勝達(dá) 、全新 途勝L 還是2024款 庫斯途 等新品，北京現(xiàn)代全球化與本土化融合的發(fā)展趨勢(shì)正加速推進(jìn)，“在中國，為全球”不是說說而已。
顏值即正義
設(shè)計(jì)領(lǐng)先一代
所謂顏值即正義，許多時(shí)候消費(fèi)者買車的理由很簡單，就是看著好不好看，順不順眼，和自己搭不搭。隨著消費(fèi)群體愈發(fā)年輕化加之新能源時(shí)代的到來，汽車設(shè)計(jì)又走向了一個(gè)全新的高度，年輕化、科技感、運(yùn)動(dòng)感成為新時(shí)代汽車設(shè)計(jì)的主旋律，但是也不難發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)同質(zhì)化的問題也愈發(fā)嚴(yán)重，消費(fèi)者審美疲勞問題逐步顯現(xiàn)。
而北京現(xiàn)代一直以來在設(shè)計(jì)上都十分獨(dú)樹一幟，無論是此前極具先鋒氣息的Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)語言，還是當(dāng)下現(xiàn)代汽車全球最新的One Model設(shè)計(jì)理念，都為消費(fèi)者帶來了與眾不同的全新視覺沖擊感受。現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)不同質(zhì)，且在車流中具有極高的辨識(shí)度，這一點(diǎn)難能可貴。
以8月底在成都車展剛剛上市的第五代勝達(dá)為例，新車融合“Cross the line”研發(fā)理念，車身線條剛勁硬朗，棱角分明，非常有時(shí)下主流方盒子硬派SUV的感覺。車頭則融入機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)理念，大量H型造型元素的加入也進(jìn)一步提升了全新勝達(dá)的辨識(shí)度。同時(shí)最重要的一點(diǎn)，One Model設(shè)計(jì)理念即便面對(duì)以前衛(wèi)著稱的新勢(shì)力也毫不示弱，而且相比后者顯然也更易被更廣大消費(fèi)者所接受。
時(shí)尚又不失大氣，前衛(wèi)又不失穩(wěn)重，老少皆宜。毫不夸張地說，One Model設(shè)計(jì)理念就是新能源時(shí)代下燃油車設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)。設(shè)計(jì)上領(lǐng)先一代，消費(fèi)者一見鐘情，現(xiàn)代直接贏在起跑線。
世界級(jí)i-GMP平臺(tái)
每一臺(tái)車都是六邊形戰(zhàn)士
作為現(xiàn)代汽車當(dāng)前最先進(jìn)的汽車平臺(tái)，i-GMP平臺(tái)具有設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)和空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)，并支持多種動(dòng)力系統(tǒng)的適配。每一臺(tái)基于i-GMP平臺(tái)打造的車，都是妥妥的六邊形戰(zhàn)士。
在設(shè)計(jì)和空間上，i-GMP平臺(tái)具有短前懸、長后懸、長軸距、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。還是以全新勝達(dá)為例，通過短前懸+長后懸的組合，使得整車的視覺重心進(jìn)一步后移，姿態(tài)上更顯沉穩(wěn)大氣，對(duì)于這種體量的SUV來說，氣場(chǎng)尤為重要。而在4830mm的車身長度內(nèi)挖掘2815mm的軸距，為車內(nèi)乘坐空間打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。低重心的設(shè)計(jì)在提升視覺效果的同時(shí)，更重要的是提升了車輛操控的穩(wěn)定性和安全性，可謂一舉多得。
在安全上，i-GMP平臺(tái)車型采用多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)，可有效分散車體吸收的沖擊力，保障駕駛艙安全。發(fā)生小面積偏位撞擊后，車體會(huì)沿側(cè)向滑出而不會(huì)橫向旋轉(zhuǎn)，降低乘客受傷可能性，同時(shí)避免二次事故發(fā)生。除此之外，全新勝達(dá)還配備 10 安全氣囊、22 個(gè)高精度傳感器，支持 L2 + 級(jí)智能駕駛輔助，具備 30 項(xiàng) ADAS 功能，為用戶行車安全提供全方位的保障。
在動(dòng)力和能效上，i-GMP平臺(tái)車型搭載新一代Smartstream動(dòng)力總成，以全新途勝L為例，新車提供兩套高效的動(dòng)力系統(tǒng)，其中燃油版車型搭載應(yīng)用CVVD技術(shù)的1.5T+8AT黃金動(dòng)力組合，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，WLTC綜合油耗6.9L/100km，全新途勝L的能效表現(xiàn)都處在同級(jí)領(lǐng)先地位。
本土化智艙加持
人車交流更有溫度
中國品牌在智駕以及智能座艙領(lǐng)域的巨大進(jìn)步，讓不少合資車企都羨慕不已。同時(shí)不少合資品牌都嘗試自主研發(fā)智能座艙，但絕大多數(shù)都以失敗告終。究其原因，還是回歸到對(duì)于中國消費(fèi)者的不理解，用戶思維的缺失是關(guān)鍵。
而現(xiàn)代汽車早在多年前，就與百度、騰訊等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭展開合作，聯(lián)合研發(fā)打造車機(jī)系統(tǒng)。以全新勝達(dá)為例，新車車機(jī)除支持無線CarPlay和CarLife外，還內(nèi)置車載微信和騰訊小場(chǎng)景等功能，以滿足當(dāng)下日益多元化的用車需求。
為中國家庭而來
家庭出游好伙伴
中國消費(fèi)者喜歡大車可謂人盡皆知，近年來隨著二孩家庭的快速崛起，全家自家出游需求愈發(fā)旺盛。如果一臺(tái)車平時(shí)能上下班通勤代步，周末假期帶著家人一起出游，那簡直再合適不過?，F(xiàn)代汽車正是敏銳地察覺到這一用車需求的細(xì)微轉(zhuǎn)變，有針對(duì)性地對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行改款升級(jí)，從用戶角度出發(fā)，打造具備用戶思維的家庭用車。
對(duì)于家用車而言，關(guān)注的無非就是空間、靜謐性以及燃油經(jīng)濟(jì)性了。以第五代勝達(dá)為例，新車有5/6/7座可選，空間布局靈活多變，后排放倒就是個(gè)移動(dòng)的大床房，除此之外車內(nèi)還有多達(dá)31處儲(chǔ)物空間，實(shí)用性絕對(duì)沒的說。整車怠速噪音只有35分貝，高速行駛的風(fēng)噪路噪都抑制到位，而在高海拔、滿載、滿員工況下所取得的5.9L/100km的優(yōu)異成績，則是對(duì)勝達(dá)燃油經(jīng)濟(jì)性的最好印證，也是對(duì)中國家庭的最靠譜交代。
看完了上面的介紹，你是否對(duì)北京現(xiàn)代有一個(gè)全新的認(rèn)知呢？新合資時(shí)代已經(jīng)到來，北京現(xiàn)代在雙方股東的大力支持下，按照“在中國，為全球”的戰(zhàn)略規(guī)劃，結(jié)合2024年產(chǎn)品大年，穩(wěn)步扭轉(zhuǎn)不利局面，并以全面煥新的品牌形象和體系能力，自信滿滿迎接挑戰(zhàn)。全新的北京現(xiàn)代已經(jīng)開始爆發(fā)，未來讓我們拭目以待。
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