別再誤解車企負(fù)債啦！規(guī)模、營(yíng)收與負(fù)債的真相了！家人們，今天來(lái)聊聊全球車企的負(fù)債情況，帶你看清財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)背后的真相。
很多人一看到企業(yè)負(fù)債就緊張，其實(shí)不然。企業(yè)規(guī)模越大，營(yíng)業(yè)收入越高，對(duì)外采購(gòu)與合作的體量也越大，對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用更明顯。就拿車企來(lái)說(shuō)，這體現(xiàn)在財(cái)報(bào)上就是應(yīng)付賬款的增長(zhǎng)。
2023年，大眾集團(tuán)營(yíng)收2.5萬(wàn)億元，總負(fù)債達(dá)3.2萬(wàn)億元 ，豐田營(yíng)收2.1萬(wàn)億元，總負(fù)債達(dá)2.6萬(wàn)億元。它們規(guī)模大、營(yíng)收高，自然負(fù)債也高。而國(guó)內(nèi)車企比亞迪，2023年銷量約為大眾的三分之一，總負(fù)債僅為大眾的六分之一 。
企業(yè)總負(fù)債分為有息負(fù)債和無(wú)息負(fù)債，海外車企有息負(fù)債占比高，像2023年豐田有息負(fù)債1.7萬(wàn)億，占總負(fù)債67%；大眾集團(tuán)有息負(fù)債1.1萬(wàn)億，占比34%。相比之下，國(guó)內(nèi)主流車企有息負(fù)債低很多，吉利控股有息負(fù)債占比24%，比亞迪有息負(fù)債占比僅6%。
在無(wú)息負(fù)債里，大頭是應(yīng)付賬款，也就是未到期支付的供應(yīng)商貨款。不能單純看應(yīng)付賬款金額，而要看占營(yíng)業(yè)收入的比例。比如上汽、比亞迪應(yīng)付賬款金額高，但占營(yíng)收比例低，說(shuō)明相對(duì)它們龐大的營(yíng)收規(guī)模，未支付貨款比例低。
所以，別再盲目談負(fù)債色變啦，談負(fù)債要談企業(yè)規(guī)模和營(yíng)收，多了解財(cái)務(wù)知識(shí)，才能理性看待企業(yè)發(fā)展。
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