在科技日新月異的今天，智能駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一大亮點(diǎn)。然而，當(dāng)提到智駕車型，很多人腦海中浮現(xiàn)的往往是高昂的價(jià)格標(biāo)簽。確實(shí)，當(dāng)前市場(chǎng)上，好一點(diǎn)的智駕車型屢見不鮮，其配備的智駕技術(shù)也確實(shí)足夠令人眼前一亮，但問題是，這樣的智駕車型普遍在20萬元左右的價(jià)格，大多數(shù)人是消費(fèi)不起這樣的「奢侈品」。難道，這項(xiàng)本應(yīng)普惠大眾的技術(shù)真的要變成一個(gè)「奢侈品」？
答案顯然是否定的。就在不久前，比亞迪的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，似乎為我們指明了一條新的道路——智駕平權(quán)，讓好技術(shù)不再高不可攀。
需要注意的是，這項(xiàng)好技術(shù)無需幾十萬，更無需十幾萬，甚至要不到十萬，僅需數(shù)萬元的「白菜價(jià)」能輕松擁有一輛智駕車型，這要放在過去顯然是無法想象的。近期，比亞迪多款新車強(qiáng)勢(shì)登陸市場(chǎng)，無論是王朝系列還是海洋系列，均醒目標(biāo)注了「智駕版」，彰顯其推動(dòng)智駕普及于民的堅(jiān)定信念。
好技術(shù)就該讓老百姓買得起！
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占比高達(dá)21%，死亡率更是驚人的83%。這樣的數(shù)字背后，是無數(shù)家庭的悲劇。而智駕技術(shù)的出現(xiàn)，正是為了解決這一難題。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路況，精準(zhǔn)規(guī)避潛在危險(xiǎn)，大幅降低駕駛疲勞所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，從而提升駕駛安全。
然而，智駕技術(shù)雖好，其高昂的價(jià)格也成為普及的「攔路虎」。哪怕是去年車市內(nèi)卷嚴(yán)重，高階智駕仍僅能搭載于15萬級(jí)以上的車型，而這一價(jià)格依舊超出了許多普通消費(fèi)者的預(yù)算；那么，廠商為什么不愿意將高階智駕功能搭載到10萬元以下的車型上呢？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，成本太高了。
要知道，像一些智駕功能，諸如高速NOA和智能泊車技術(shù)，背后依托的是深厚的技術(shù)積累與龐大的數(shù)據(jù)支持。盡管技術(shù)成本可能已在其他車型中得到分?jǐn)?，但高性能傳感器這些硬件成本開銷依然高昂。如果將這些硬件配置放在數(shù)萬元的車型上，這顯然有些「奢侈」了。畢竟這樣的車型價(jià)格原本就不高，再配備高端智能駕駛系統(tǒng)的話，廠商無疑就是在賠本賺吆喝！
而面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，比亞迪敏銳地洞察到這一市場(chǎng)痛點(diǎn)，發(fā)布天神之眼技術(shù)矩陣。其目的不僅僅是展示技術(shù)實(shí)力，讓高階智駕人人可享；更多的還有一個(gè)小心思，那就是搶占目前的空白市場(chǎng)。當(dāng)然，比亞迪此舉對(duì)于其他的自主品牌以及十萬元以下的合資品牌車型來說，簡(jiǎn)直就是「世界末日」。從價(jià)格戰(zhàn)到智駕戰(zhàn)，比亞迪這次可真是卷出了世界高度。
天神之眼究竟有哪些優(yōu)勢(shì)？
在整車智能戰(zhàn)略框架下，比亞迪構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術(shù)，讓全民智駕成為可能。目前，比亞迪天神之眼技術(shù)矩陣包括三套技術(shù)方案：天神之眼A、B、C。
其中，天神之眼A是三激光版的無圖領(lǐng)航，用于像仰望品牌這樣的高端車型上，提供最全面的智駕功能。而天神之眼B則是高階智駕激光版，主要搭載在 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）品牌和比亞迪品牌上，其功能可以實(shí)現(xiàn)和華為一樣的無圖領(lǐng)航；最后的天神之眼C則主要搭載在比亞迪品牌上，其標(biāo)配5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12顆攝像頭，可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航。
值得一提的是，天神之眼C首批上市就覆蓋了21款車型，價(jià)格區(qū)間從7萬元到20萬元不等，就連在售價(jià)格最親民的 海鷗 也將搭載這一技術(shù)。毫無疑問，比亞迪此舉無疑打破了智駕技術(shù)的價(jià)格壁壘，讓更多人能夠享受到科技進(jìn)步帶來的安全與便利，同時(shí)，也對(duì)合資燃油小車揮上了一記重錘。
當(dāng)然，在推進(jìn)全民智駕的道路上，比亞迪也并非孤軍奮戰(zhàn)。早在去年6月的一場(chǎng)直播上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就曾坦言比亞迪與華為是戰(zhàn)略合作伙伴，雙方之間有很多的合作項(xiàng)目。言辭之間，充滿了對(duì)比亞迪與華為合作的敬意和期待。然而，當(dāng)比亞迪勇立潮頭，大力推進(jìn)全民智駕時(shí)，卻遭遇了來自個(gè)別企業(yè)高管的異樣聲音。盡管如此，比亞迪依然堅(jiān)定地走在了推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步、造福消費(fèi)者的道路上，對(duì)于比亞迪的這一點(diǎn)，凹凸君覺得還是十分值得肯定與贊賞地。
隨著比亞迪智能化戰(zhàn)略的發(fā)布，其股價(jià)也迎來了強(qiáng)勁表現(xiàn)。受這一消息影響，比亞迪股價(jià)在2月6日罕見漲停。截至2月10日收盤，比亞迪股價(jià)在3個(gè)交易日內(nèi)漲幅超過16%，報(bào)收330.13元/股，總市值達(dá)到9604億元。這一表現(xiàn)不僅彰顯了市場(chǎng)對(duì)于比亞迪智能化戰(zhàn)略的認(rèn)可，也預(yù)示著比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的布局將為其帶來更加廣闊的發(fā)展前景。
比亞迪敢于率先發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略的底氣究竟在哪？
比亞迪之所以敢于率先發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，底氣來源于多個(gè)方面，但是凹凸君覺得以下這三方面才是最大的重點(diǎn)，也是比亞迪能卷出如此新高度的根本原因。首先，比亞迪近些年來在銷量方面成績(jī)斐然，持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年，比亞迪以全年427萬輛銷量、同比增長(zhǎng)41.26%的成績(jī)，斬獲中國(guó)車企銷量、中國(guó)品牌銷量及全球新能源車銷量「三冠王」。哪怕是2025年1月份，比亞迪依舊保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。達(dá)到了300538輛，穩(wěn)居中國(guó)車市銷量榜首；正是因?yàn)閾碛旋嫶蟮匿N量基礎(chǔ)，也意味著比亞迪同步擁有海量的數(shù)據(jù)積累。要知道，每一輛在路上行駛的比亞迪汽車，都如同一個(gè)數(shù)據(jù)采集器，不斷收集路況、駕駛習(xí)慣等信息。而這些數(shù)據(jù)對(duì)于優(yōu)化智駕技術(shù)至關(guān)重要。同時(shí)，搭載 L2 及以上駕駛輔助的車輛數(shù)量眾多，也為智駕技術(shù)的研發(fā)提供了豐富的實(shí)踐數(shù)據(jù)，有助于不斷提升智駕系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。
其次，好的銷量離不開好的產(chǎn)品，而好的產(chǎn)品更離不開背后的人才與投入。多年來，比亞迪在研發(fā)上持續(xù)投入大量資金，累計(jì)投入近1500億元，僅2024年上半年研發(fā)投入就高達(dá)202億元，同比增長(zhǎng)42%，排名國(guó)內(nèi)車企研發(fā)費(fèi)用第一名。而巨大的投入不僅讓比亞迪擁有了一大批高精尖人才，更積累了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。畢竟在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，人才是企業(yè)發(fā)展的根本，而比亞迪強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也為其全民智駕戰(zhàn)略提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。
最后，比亞迪還擁有全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系。在這個(gè)體系下，零部件供應(yīng)商、軟件開發(fā)商等各方緊密合作，共同推動(dòng)智駕技術(shù)的進(jìn)步。大規(guī)模的生產(chǎn)制造有助于降低成本，加速智駕技術(shù)的普及。而從原材料采購(gòu)到整車生產(chǎn)，再到售后服務(wù)，比亞迪構(gòu)建了一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，也為全民智駕戰(zhàn)略的實(shí)施提供了有力保障。
盡管，比亞迪這波操作讓不少品牌的「護(hù)城河」正遭受到前所未有的沖擊，但不可否認(rèn)的是，從解決疲勞駕駛帶來的安全隱患，到打破智駕技術(shù)的價(jià)格壁壘，再到憑借自身優(yōu)勢(shì)推動(dòng)智駕技術(shù)普及，比亞迪的這波操作為中國(guó)汽車行業(yè)智能化變革注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
當(dāng)然，凹凸君還是十分支持且認(rèn)可比亞迪推動(dòng)全民智駕的行為地。畢竟，它讓每一個(gè)消費(fèi)者都成為了最大的受益者。同時(shí)，凹凸君也深信在不久的將來，我們還將會(huì)看到更多像比亞迪這樣的企業(yè)，勇立潮頭，推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)邁向更加智能、安全的未來。
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