近日，歐盟發(fā)布了一個(gè)讓全球汽車業(yè)矚目的數(shù)字：2024年，中國(guó)對(duì)歐盟汽車出口額達(dá)127億歐元（約1029億元人民幣），五年增長(zhǎng)近16倍。
這也意味著，曾經(jīng)被德日美車企壟斷的歐洲市場(chǎng)，正被中國(guó)車企撕開(kāi)一道裂縫。
一、數(shù)據(jù)背后的“逆襲曲線”
歐盟最新貿(mào)易報(bào)告顯示，2024年中國(guó)超越日本、韓國(guó)，首次成為歐盟最大汽車進(jìn)口來(lái)源國(guó)。更值得關(guān)注的是增長(zhǎng)曲線：
- 規(guī)模躍遷：2019年中國(guó)對(duì)歐汽車出口額僅7.5億歐元，2024年飆升至127億歐元，增幅1591%；
- 結(jié)構(gòu)升級(jí)：電動(dòng)車占比從19%提升至78%，平均單價(jià)從1.8萬(wàn)歐元升至3.6萬(wàn)歐元；
- 市場(chǎng)滲透：在挪威、荷蘭等新能源汽車先行市場(chǎng)，中國(guó)品牌市占率已突破15%。
這條陡峭的增長(zhǎng)曲線，打破了“中國(guó)車只能靠低價(jià)搶市場(chǎng)”的刻板印象。如今在歐洲，售價(jià)4.5萬(wàn)歐元的蔚來(lái)ET7、5.9萬(wàn)歐元的比亞迪海豹，正與寶馬i5、奔馳EQE同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。
二、歐洲市場(chǎng)的“鐵幕”與裂縫
歐洲汽車市場(chǎng)素以壁壘高著稱：
- 德系三強(qiáng)（奧迪、奔馳、寶馬）把持中高端市場(chǎng)，本土化生產(chǎn)占比超70%；
- 日系車企（豐田、本田）憑借混動(dòng)技術(shù)深耕家庭用戶；
- 特斯拉以超級(jí)工廠+直銷模式顛覆傳統(tǒng)渠道。
中國(guó)車企能在此撕開(kāi)缺口，關(guān)鍵在于抓住了歐洲市場(chǎng)的“認(rèn)知轉(zhuǎn)折點(diǎn)”——消費(fèi)者從“為品牌買單”轉(zhuǎn)向“為科技買單”。J.D. Power調(diào)研顯示，2024年歐洲購(gòu)車者最關(guān)注的三大因素依次為：智能駕駛（34%）、充電效率（28%）、車機(jī)系統(tǒng)（22%），品牌影響力首次跌出前三。
三、中國(guó)車的“科技三板斧”
1. 電動(dòng)化：把續(xù)航焦慮變成賣點(diǎn)
- 比亞迪刀片電池實(shí)現(xiàn)700km真實(shí)續(xù)航，比同級(jí)大眾ID.4多出150km；
- 蔚來(lái)換電站5分鐘補(bǔ)能，覆蓋歐洲20國(guó)主要高速路網(wǎng)；
- 小鵬800V高壓平臺(tái)，充電10分鐘增加300km續(xù)航。
2. 智能化：重新定義“人車關(guān)系”
- 華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)在歐洲復(fù)雜路況下，接管頻率比特斯拉FSD低40%；
- 比亞迪DiLink系統(tǒng)支持英語(yǔ)、德語(yǔ)等12種語(yǔ)言，本地應(yīng)用適配率超90%；
- 蔚來(lái)NOMI語(yǔ)音助手可識(shí)別帶口音的歐洲多國(guó)語(yǔ)言。
3. 場(chǎng)景化：精準(zhǔn)狙擊需求痛點(diǎn)
- 針對(duì)北歐極寒環(huán)境，比亞迪推出-30℃電池預(yù)熱技術(shù)；
- 為適應(yīng)南歐窄街小巷，小鵬G9搭載最小轉(zhuǎn)彎半徑4.8米的“歐洲模式”；
- 考慮到歐洲家庭出行需求，蔚來(lái)ET5 Touring版標(biāo)配車頂自行車架。
結(jié)語(yǔ)
中國(guó)汽車在歐洲的千億突破，本質(zhì)是一場(chǎng)“技術(shù)換市場(chǎng)”的精準(zhǔn)突圍。從拼價(jià)格到拼科技，從產(chǎn)品輸出到生態(tài)出海，這場(chǎng)遠(yuǎn)征才剛剛開(kāi)始。
正如大眾集團(tuán)高管所言：“中國(guó)對(duì)手教會(huì)我們，汽車業(yè)的未來(lái)不屬于那些躺在歷史榮譽(yù)簿上的品牌?！碑?dāng)智能電動(dòng)車抹平了百年品牌的積淀優(yōu)勢(shì)，這場(chǎng)變革帶給歐洲市場(chǎng)的，或許只是風(fēng)暴的前奏。
熱門跟貼