進(jìn)入2025年，汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，多家車企紛紛祭出降價(jià)大旗，然而消費(fèi)者的購車熱情并未因此點(diǎn)燃。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2月前九天的全國乘用車市場零售量僅為23.9萬輛，同比下降31%，環(huán)比1月更是大幅下滑39%。顯然，2025年的車市開局并不順利，各大車企品牌普遍“遇冷”。
然而，在這股降價(jià)潮中，北汽極狐卻以其獨(dú)特的官降策略，成功吸引了消費(fèi)者的目光。正月十五后不久，極狐推出了“新年煥新價(jià)”，阿爾法S5和阿爾法T5的入門價(jià)格低至11.98萬元，考拉S的終端零售價(jià)更是下探至9.98萬元。這一消息迅速傳開，極狐門店隨即迎來了大批購車者。僅在2月15日至16日的周末兩天內(nèi)，極狐就收獲了1264臺訂單，平均每小時(shí)售出26輛車。
極狐此次大賣，價(jià)格優(yōu)惠無疑是重要因素，但更深層次的原因在于其品牌價(jià)值的釋放。近年來，新勢力品牌頻頻出現(xiàn)負(fù)面新聞，如付費(fèi)剎車失靈、偷工減料、車企破產(chǎn)等，而極狐作為背靠國企大廠的品牌，始終堅(jiān)持用戶思維，致力于解決用戶用車場景中的關(guān)鍵痛點(diǎn)。這種堅(jiān)持不僅讓極狐在消費(fèi)者心中樹立了更高的價(jià)值定位，也為其在激烈的市場競爭中贏得了寶貴的口碑。
極狐此次熱銷的產(chǎn)品，是其去年改款上市的新車型，這些車型在電池、補(bǔ)能、品質(zhì)等方面都全面滿足了消費(fèi)者的核心需求。阿爾法S5以其轎跑造型和強(qiáng)勁的加速性能，贏得了年輕消費(fèi)者的喜愛；考拉S則以其電動側(cè)滑門設(shè)計(jì)和寬敞的內(nèi)部空間，成為都市家庭出行的理想選擇；而阿爾法T5則在價(jià)格不變的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級，搭載了最前沿的寧德時(shí)代5C神行超充電池和800V超充技術(shù)，為用戶提供了更加便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。
除了過硬的產(chǎn)品力，極狐在營銷和服務(wù)方面也下足了功夫。去年，極狐與央視西藏行、大運(yùn)河音樂節(jié)等優(yōu)秀欄目合作，迅速提升了品牌知名度。同時(shí)，極狐還大幅增加了經(jīng)銷商數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了銷售門店、服務(wù)網(wǎng)及充電網(wǎng)的地級市全覆蓋，為消費(fèi)者提供了更加便捷、高效的購車和服務(wù)體驗(yàn)。
在產(chǎn)品質(zhì)量上，極狐同樣不遺余力。其阿爾法T5和阿爾法S5均在權(quán)威測試中獲得了頂級認(rèn)證，并在多個質(zhì)量排行榜中名列前茅。這些榮譽(yù)不僅是對極狐產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可，更是對其品牌實(shí)力的有力證明。
展望未來，極狐將繼續(xù)加大技術(shù)投入，推出更多符合市場需求的新車型。今年，極狐將加碼“純電+增程”雙動力技術(shù)，以滿足用戶多元化用車需求。據(jù)專業(yè)人士分析，2025年增程及插混式車型在新能源市場中的占比將大幅提升，極狐此時(shí)布局增程技術(shù)，無疑將為其在市場中占據(jù)領(lǐng)先地位提供有力支持。
當(dāng)然，這一切都離不開北汽集團(tuán)的大力支持。作為北汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌的主力軍，極狐長期受到集團(tuán)的資金扶持。去年年底，北汽與極狐簽署了增資協(xié)議，并計(jì)劃逐步增資至100億元。今年1月，極狐又成功募集了60.51億元資金，為其技術(shù)研發(fā)、市場拓展和品牌建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
在北汽集團(tuán)的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略指引下，極狐將乘勢而上，不斷實(shí)現(xiàn)新的突破。未來，極狐有望憑借其在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)和技術(shù)等方面的全面優(yōu)勢，成為新能源汽車市場中的一股強(qiáng)大力量。
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