美國空軍近日宣布，將即將裝備的OA-1K輕型攻擊機(jī)命名為“天襲者II”。在普通軍迷看來，這款螺旋槳攻擊機(jī)的外形設(shè)計(jì)，幾乎就是當(dāng)年一代名機(jī)伊爾-2的翻版。
但是令人疑惑的是，美國空軍當(dāng)前已經(jīng)大量裝備MQ-1、MQ-9等無人攻擊機(jī)，為何還要重復(fù)開發(fā)有人駕駛的低速攻擊機(jī)？其實(shí)答案很簡單：這種飛機(jī)用起來更便宜。
據(jù)美國戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站稱，美國空軍特種作戰(zhàn)司令部近日在全球特種作戰(zhàn)基金會(huì)（Global SOF Foundation）的特殊空戰(zhàn)研討會(huì)上正式宣布了OA-1K的新名稱“天襲者II”（Skyraider II）。第一代“天襲者”，正是美國空軍曾在越戰(zhàn)中使用的A-1螺旋槳攻擊機(jī)。據(jù)主要承包商稱，OA-1K采用這個(gè)名字也是為了借鑒A-1。
但是在我們這些軍事愛好者看來，這款“新型攻擊機(jī)”的造型太熟悉了，根本就是二戰(zhàn)著名攻擊機(jī)伊爾-2的翻版，尤其是過分前凸的發(fā)動(dòng)機(jī)、高大的座艙以及平直的機(jī)翼。不僅如此，OA-1K同樣還借鑒了伊爾-2的防護(hù)裝甲設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的防彈能力。
值得一提的是，OA-1K采用的起落架還是返祖式的“后三點(diǎn)”式設(shè)計(jì)。要知道，二戰(zhàn)以后的螺旋槳作戰(zhàn)飛機(jī)也很少看到這種“后三點(diǎn)”式設(shè)計(jì)，例如“巨嘴鳥”、OV-10、“普卡拉”等等，都是“前三點(diǎn)”設(shè)計(jì)。所以無論怎么看，OA-1K都不像是21世紀(jì)的“新飛機(jī)”，而是從某個(gè)博物館后院挖出來的二戰(zhàn)古董。
事實(shí)上，OA-1K這種復(fù)古造型，主要?dú)w功于它的原始機(jī)體——空中拖拉機(jī)公司開發(fā)的AT-802農(nóng)用飛機(jī)，OA-1K的原本型號(hào)也是AT-802U。AT-802農(nóng)用飛機(jī)，原型機(jī)在1990年首飛，也可用于消防用途。
2008年，空中拖拉機(jī)公司為了響應(yīng)美國空軍的“輕型攻擊/武裝偵察”計(jì)劃，在AT-802基礎(chǔ)上開發(fā)出武裝版的AT-802U，該機(jī)采用串聯(lián)雙座，引擎為1600馬力的普惠PT6A-67F渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（原型為1350馬力），最大速度為370公里/小時(shí)，續(xù)航力為2963公里（可在200海里戰(zhàn)斗半徑處徘徊8個(gè)小時(shí)），最大起飛重量為7257千克（16000磅）。
OA-1K/AT-802U機(jī)翼和機(jī)身擁有八個(gè)掛載點(diǎn)，可攜帶最大3623千克（8000磅）的彈藥，包括制導(dǎo)炸彈（最大可掛1100千克級(jí)）、AGM-114“地獄火”導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)多管火箭發(fā)射器、12.7毫米機(jī)槍吊艙或20毫米機(jī)炮吊艙等等。
我們回頭看一下當(dāng)年的伊爾-2攻擊機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為1700馬力活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度為414公里/小時(shí)，飛行距離720公里，最大起飛重量6160千克，武器為2門23毫米機(jī)炮、2門7.62毫米前射機(jī)槍以及后座的12.7毫米后射機(jī)槍，可外掛600公斤炸彈。
從這些數(shù)據(jù)看，OA-1K與伊爾-2基本屬于一個(gè)級(jí)別，但是航程和載彈量優(yōu)勢(shì)明顯，畢竟過了八十年的時(shí)間，技術(shù)進(jìn)步還是有的。不過OA-1K作為攻擊機(jī)，最重要的時(shí)代技術(shù)優(yōu)勢(shì)還是機(jī)載設(shè)備，該機(jī)擁有先進(jìn)的光電/紅外（EO/IR）傳感器和圖像識(shí)別系統(tǒng)，以及先進(jìn)數(shù)據(jù)鏈和通訊導(dǎo)航系統(tǒng)。相對(duì)于八十年前，OA-1K攻擊機(jī)擁有更強(qiáng)的態(tài)勢(shì)感知能力，以及全天候作戰(zhàn)能力。
盡管如此，OA-1K畢竟是有人駕駛飛機(jī)，在無人機(jī)開始稱霸戰(zhàn)場的時(shí)代，美國空軍為何忽然要裝備這種并不先進(jìn)的螺旋槳攻擊機(jī)呢？這個(gè)問題，在美國國內(nèi)也引起了爭論，但是美國空軍給出了一個(gè)很重要的理由，那就是便宜。
從造價(jià)上看，“便宜”的說法似乎太不有說服力。美國空軍計(jì)劃花費(fèi)30億美元采購75架OA-1K，單價(jià)高達(dá)4000萬美元。相比之下，二手F-16都不需要這么貴，性能更好的“巨嘴鳥”也就是2000-2500萬美元，即使是MQ-9“死神”無人機(jī)，近年的采購單價(jià)也只漲到了3600萬美元左右。
當(dāng)然，OA-1K攻擊機(jī)的4000萬美元單價(jià)，包括了機(jī)載設(shè)備、配套武器和保障維護(hù)合同的費(fèi)用，基礎(chǔ)機(jī)體AT-802U的單價(jià)估計(jì)也就1500萬美元。最重要是，OA-1K與“死神”無人機(jī)相比，在日常使用成本就低得多了。
首先，OA-1K從農(nóng)用飛機(jī)改裝而來，維護(hù)保養(yǎng)成本很低，而且不需要什么高級(jí)機(jī)場跑道，農(nóng)村的土質(zhì)道路就能起降，也不需要“死神”無人機(jī)那樣的“恒溫機(jī)庫”、“衛(wèi)星鏈路支持”等基礎(chǔ)設(shè)施，可以將一系列配套成本壓到最低。
據(jù)估計(jì)，OA-1K的每小時(shí)飛行成本只需500美元，“死神”無人機(jī)則為4000-5000美元，如果加上地面控制站的成本，“死神”的每小時(shí)運(yùn)營成本則要增加到10000美元以上。另外，A-10攻擊機(jī)的每小時(shí)飛行成本則為15000-20000美元，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機(jī)為25000-30000美元，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)為33000-38000美元。
由此可以看出，OA-1K的采購單價(jià)雖然不便宜，但是日常運(yùn)營成本是非常低廉的，這才是美國空軍最看重的。當(dāng)前，美國空軍飽受軍費(fèi)開支不足的壓力，而且各種新型戰(zhàn)機(jī)的日常維護(hù)成本都高得嚇人，包括F-22A、F-35A、F-15EX等等，都不是省油的貨。
如果這么一款輕型攻擊機(jī)，日常運(yùn)營成本不到F-35A戰(zhàn)斗機(jī)的六十分之一，或者不到“死神”無人機(jī)的十分之一，那么絕對(duì)是美國空軍的福音了。哪怕這款飛機(jī)看著有些過時(shí)，用于低烈度的“反恐”戰(zhàn)斗還是夠用了，但是對(duì)手如果擁有一定水平的防空能力，就不好說了。（作者：陶慕劍）
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