“蓮花”終于回來了！從1948年由柯林·查普曼創(chuàng)立至今，該品牌起起伏伏之間，留下了無數(shù)傳奇瞬間以及一系列經(jīng)典車型。為了重新認(rèn)識(shí)新“蓮花”，感受品牌更名背后的技術(shù)進(jìn)步，我們?cè)诔醮号?yáng)中完成了一次炸裂的跑山之旅。
傳統(tǒng)與未來
“蓮花”是一個(gè)有故事的品牌，自20 世紀(jì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）40年代成立以來，一直專注于跑車的生產(chǎn)。最初的產(chǎn)品特色首先是簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)、輕量化和優(yōu)質(zhì)動(dòng)力，由此帶來一流的操控性能，不僅取得優(yōu)異的賽道成就，而且在跑車愛好者中的口碑亦是出眾。
隨著吉利入主，“蓮花”發(fā)生了歷史性轉(zhuǎn)折，從雄心勃勃的中長(zhǎng)期規(guī)劃，到數(shù)款與眾不同的超級(jí)電動(dòng)跑車推出，公司的商業(yè)目標(biāo)清晰。為了贏得漸趨激烈的細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，蓮花旗下 ELETRE SUV和EMEYA繁花等產(chǎn)品需要與時(shí)俱進(jìn)，并對(duì)那些善于理性思考的跑車愛好者產(chǎn)生影響。
跑山的樂趣之源
無論數(shù)碼控，還是純粹的機(jī)械迷，應(yīng)該都不會(huì)對(duì)EMEYA繁花失望。由兩臺(tái)采用SiC碳化硅模塊的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的EMEYA R+本身內(nèi)力深厚，具有675千瓦和985牛米動(dòng)力輸出，在兩速變速器絲滑的疏導(dǎo)下，動(dòng)力呼出澎湃而迅捷。
撥動(dòng)位于方向盤右側(cè)撥片，可以方便地調(diào)整駕駛模式，包括Range經(jīng)濟(jì)、Tour舒適、Sport運(yùn)動(dòng)、Track專屬和Individual個(gè)性化。運(yùn)動(dòng)模式下，顯示屏幕色彩變?yōu)榧t色，座椅支撐收緊，各控制系統(tǒng)均有針對(duì)性設(shè)定，可令駕駛者專注地控制在每個(gè)山路彎角的動(dòng)作。
EMEYA R+具有50:50的軸荷分配，雙腔空氣懸架調(diào)節(jié)范圍為50毫米，更低的低盤位置，加上智能防側(cè)傾系統(tǒng)和倍耐力P Zero R輪胎加持，車輛高速通過彎角時(shí)總是堅(jiān)實(shí)沉穩(wěn)。撥動(dòng)方向盤左側(cè)撥片選擇不同的制動(dòng)能量回收等級(jí)，便可輕松拿捏險(xiǎn)峻山路中對(duì)車速的控制，無需過多使用制動(dòng)踏板。
轉(zhuǎn)動(dòng)握感舒適的方向盤，車隨意動(dòng)的感覺有點(diǎn)強(qiáng)烈。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的介入讓5139毫米車長(zhǎng)，2005毫米車寬的EMEYA R+在狹窄山路中趨向靈動(dòng)。一旦激情上頭，車速處在極限邊緣，還有采用輕量化鑄鋁卡鉗和復(fù)合式制動(dòng)盤的高性能制動(dòng)系統(tǒng)力挽狂瀾。
EMEYA R+車身姿態(tài)寬大低矮，車身比例與蓮花經(jīng)典的中置引擎跑車相近，4組Race-Aero 空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道包括前保險(xiǎn)杠上下氣道、后保險(xiǎn)杠氣道與制動(dòng)冷卻氣道，鯊魚鼻造型的前端有助于減小空氣阻力。通過對(duì)高速氣流的管理，以及高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)助力，EMEYA R+平坦道路上的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間可以達(dá)到2.78秒。
彩蛋暗藏
在主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件輔助下，EMEYA繁花的風(fēng)阻系數(shù)最低可達(dá)0.21，其智能雙層尾翼在車速達(dá)到90公里/小時(shí)時(shí)可自動(dòng)調(diào)整，能夠提供多達(dá)215公斤的下壓力。通過中控屏幕，駕駛者也可以自行調(diào)節(jié)尾翼位置。
不論是否習(xí)慣，EMEYA繁花的流媒體外后視鏡比傳統(tǒng)后視鏡視野更好，特別是惡劣天氣下的清晰度。別出心裁的智能分區(qū)全景天幕采用蓮花三角元素構(gòu)造，可以在中控屏幕上設(shè)置要透明或者遮擋光線的部分。
EMEYA繁花可漸變光暈尾燈的漸變效果，以及剎車燈罩上的蓮花元素是對(duì)品牌靈魂的致敬，公路行駛時(shí)，可折疊的激光雷達(dá)傳感器狀態(tài)也時(shí)刻提醒著他的智能化高度。
我們應(yīng)該選擇EMEYA繁花嗎？
與早年的蓮花跑車相比，EMEYA繁花和ELETRE SUV不僅在性能上達(dá)到了這個(gè)時(shí)代的頂峰，而且日常使用的功能性和舒適度也較完備。蓮花跑車的開發(fā)經(jīng)過了縝密思考，為那些對(duì)運(yùn)動(dòng)能力有極致追求，同時(shí)不會(huì)為內(nèi)在品質(zhì)妥協(xié)的潛在用戶提供了有價(jià)值的選項(xiàng)。
EMEYA繁花針對(duì)保時(shí)捷 Taycan ，以及奧迪E-Tron GT等產(chǎn)品的性能和消費(fèi)市場(chǎng)主流配置，提供了一系列有特色的裝備，包括15.1英寸OLED中控屏與12.6英寸主副駕窄屏、前后排運(yùn)動(dòng)獨(dú)立座椅、64色氛圍燈、KEF Reference音響、無線充電裝置等。
細(xì)節(jié)處理提升質(zhì)感之處有采用半苯胺真皮、Nappa真皮和Alcantara覆蓋的內(nèi)飾和碳纖維材質(zhì)應(yīng)用，RNC 主動(dòng)路噪消減技術(shù)帶來的靜謐性提升，車內(nèi)多處品牌三角元素設(shè)置，以及55英寸AR HUD的人性化設(shè)計(jì)等。
蓮花跑車的最新動(dòng)作是在OTA更新中新增了駐車舒享模式、懸架高度記憶體驗(yàn)優(yōu)化以及“蓮花”喚醒詞等，并在全國(guó)16城落地開通城市路領(lǐng)航體驗(yàn)版功能?，F(xiàn)在，你可以用“你好，蓮花”喚醒車機(jī)系統(tǒng)，或者自定義調(diào)節(jié)音樂均衡器，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)個(gè)性的釋放。
我們喜歡EMEYA繁花一些明牌的東西，例如強(qiáng)悍的動(dòng)力數(shù)據(jù)，運(yùn)動(dòng)型GT跑車優(yōu)雅的造型風(fēng)格，時(shí)尚且飽含科技感的車艙布置等，他的加速能力幾與保時(shí)捷Taycan Turbo S相當(dāng)，800V架構(gòu)下CLTC工況續(xù)航能夠達(dá)到480公里，可在15分鐘內(nèi)充電10%到80%。
EMEYA繁花一系列高性能硬件也是明擺著的，包括主動(dòng)后擴(kuò)散器和主動(dòng)雙層尾翼等等，但讓操控樂趣綻放的還有隱藏在視線之外的力量，有精神上的，也有物質(zhì)層面的，從蓮花堅(jiān)持的賽道傳統(tǒng)，到各種智能化技術(shù)應(yīng)用，蓮花跑車背負(fù)從過去到未來的重托，其開發(fā)理念上的思考可能比工程造詣在要深入。
沉浸于蓮花跑車運(yùn)動(dòng)的敏捷性和穩(wěn)定性，以及L2+級(jí)別智能輔助駕駛功能帶來的舒適和安全，該品牌足以理直氣壯地為電動(dòng)化時(shí)代的駕駛樂趣正名。在流量為王的時(shí)代，其造車哲學(xué)依然嚴(yán)謹(jǐn)卻不刻板，完成度值得理性的高性能電動(dòng)跑車消費(fèi)者去親密接觸。
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