10年前，墨西哥不講信用撕毀中國(guó)300億高鐵訂單，2.7億違約金只愿賠810萬(wàn)，可恨的是不到1年，墨西哥再次毀約。而在2020年，墨西哥終于發(fā)現(xiàn)這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)中國(guó)不行，又找上了門來(lái)，我國(guó)答應(yīng)了嗎？
墨西哥上趕著找上門，“求”著中國(guó)幫助他們修建高鐵，態(tài)度可謂是發(fā)生了驚天逆轉(zhuǎn)，言語(yǔ)之中皆是對(duì)中國(guó)高鐵的夸贊、以及對(duì)中國(guó)工程師的佩服。
墨西哥態(tài)度為何發(fā)生如此大的變化？或許就在于墨西哥多次毀約，撕毀訂單，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一大圈之后，認(rèn)清了一個(gè)殘酷而又現(xiàn)實(shí)的真相：修建高鐵，沒(méi)有中國(guó)真不行！
質(zhì)量有保障、價(jià)格合適，甚至比一眾發(fā)達(dá)國(guó)家都要低的多、速度快，中國(guó)修建的高鐵時(shí)速可以達(dá)到驚人的400公里/小時(shí)。
西方國(guó)家和中國(guó)高鐵的速度差距不是一般的大，美國(guó)高鐵時(shí)速普遍在300公里/小時(shí)，中國(guó)高鐵的時(shí)速不說(shuō)最快，就是普通的高鐵，都可以達(dá)到350公里/小時(shí)。
在速度方面，中國(guó)高鐵稱第二，世界上還真沒(méi)有國(guó)家稱第一，這就是中國(guó)速度。
最重要的一點(diǎn)是什么？中國(guó)還負(fù)責(zé)后續(xù)的“維修”工作，可以說(shuō)是一體化服務(wù)了，價(jià)格低廉就更不用多說(shuō)了，因此西方國(guó)家想要在高鐵這一方面“趕超”中國(guó)，可能也只有想想的份了。
正是因?yàn)橛辛诉@些優(yōu)勢(shì)，世界各國(guó)想要請(qǐng)中國(guó)修建高鐵的訂單可以說(shuō)是數(shù)不勝數(shù)，中國(guó)是直接接到手軟。
可沒(méi)想到，墨西哥這個(gè)國(guó)家竟然不講誠(chéng)信，于2014年主動(dòng)與中國(guó)簽訂高鐵訂單之后，僅僅3天就反悔了，甚至還再一再二，“戲耍”了中國(guó)兩次，這到底是怎么回事兒？
墨西哥決定在墨西哥城與克雷塔羅州之間修建一條長(zhǎng)達(dá)210公里的高鐵，這個(gè)項(xiàng)目說(shuō)大不算大，但也不小。
墨西哥公開(kāi)在國(guó)際社會(huì)上招標(biāo)，卻提出了極為嚴(yán)苛的條件，只愿意拿出價(jià)值50億美元的預(yù)算，再想多一分都沒(méi)有，而且速度還必須達(dá)到300公里/小時(shí)。
對(duì)于墨西哥這種想要在國(guó)內(nèi)修建好高鐵，又不愿意多出錢的行為，很多擁有高鐵技術(shù)的國(guó)家紛紛表示不屑。
日本最初也參與了這場(chǎng)高鐵競(jìng)標(biāo)，可一看到墨西哥給出的修建高鐵的預(yù)算，當(dāng)即就不顧與墨西哥多年的交情，直接退出了競(jìng)標(biāo)。
50億美元完全就是修建高鐵的成本，至于那些人工費(fèi)用、工資，完全需要自掏腰包才行，世界上哪有這樣的好事兒，給別人干活，還得自掏腰包？
日本等一眾西方國(guó)家自然不肯吃這個(gè)虧，就在墨西哥一籌莫展時(shí)，中國(guó)竟然主動(dòng)接下了這個(gè)項(xiàng)目，并表示43億美元就可以幫助墨西哥修建一條時(shí)速300公里/小時(shí)的高鐵。
看著中國(guó)如此有誠(chéng)意，墨西哥當(dāng)場(chǎng)便與中國(guó)簽訂了合同，可沒(méi)曾想，剛簽定合同3天，墨西哥竟然反悔了，墨西哥方面表示競(jìng)標(biāo)對(duì)象只有中國(guó)一個(gè)團(tuán)隊(duì)，不公平。
墨西哥也不想一想，這么低的價(jià)格，誰(shuí)會(huì)愿意吃虧？中國(guó)一腔真誠(chéng)，愣是被墨西哥戲耍，為此，中國(guó)選擇忍下，于2015年參與了第二次競(jìng)標(biāo)，結(jié)果依舊是中國(guó)競(jìng)標(biāo)成功。
這下子，墨西哥還有什么好說(shuō)的，中國(guó)要誠(chéng)意有誠(chéng)意，要技術(shù)有技術(shù)，還不計(jì)前嫌，可就在雙方簽訂合同的緊要關(guān)頭，日本卻橫插一腳，打斷了兩國(guó)的合作。
日本媒體大肆宣揚(yáng)“中國(guó)高鐵威脅論”，這雖然是日本的老套路，可墨西哥卻偏偏當(dāng)真了，就這樣，中墨第二次合作“告吹”。
墨西哥連續(xù)兩次違約，單方面撕毀合同，導(dǎo)致中國(guó)鐵建股價(jià)持續(xù)暴跌，所有人的努力在頃刻間泡湯了。
對(duì)于墨西哥單方面的違約行為，中國(guó)要求墨西哥按照合同賠償2.7億違約金，誰(shuí)料，墨西哥竟然只拿出810萬(wàn)來(lái)打發(fā)中國(guó)。
后續(xù)，墨西哥又主動(dòng)找上歐美國(guó)家，希望歐美國(guó)家?guī)椭藿ǜ哞F，可歐美國(guó)家獅子大開(kāi)口，給墨西哥嚇得夠嗆，這一來(lái)二往的，墨西哥算是徹底看清了某些西方國(guó)家的嘴臉，也意識(shí)到自己被騙了。
2020年，高鐵的修建迫在眉睫，墨西哥只好再次找上中國(guó)，態(tài)度也來(lái)了驚天逆轉(zhuǎn)，懇求中國(guó)接下這個(gè)項(xiàng)目。
中國(guó)當(dāng)初兩次競(jìng)標(biāo)導(dǎo)致中國(guó)鐵建股價(jià)暴跌，已經(jīng)損失了那么多，送上門的生意自然要做，這樣才能進(jìn)一步彌補(bǔ)當(dāng)初的損失，于是綜合考慮下，中國(guó)最終與墨西哥達(dá)成了合作。
信息來(lái)源：墨西哥因取消高鐵項(xiàng)目欲賠償中國(guó)企業(yè)810萬(wàn)2015年05月23日08:12 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
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