過去一年里，國內(nèi)新能源車市場(chǎng)一片大好，市場(chǎng)滲透率一度超過50%，但與之對(duì)應(yīng)的，卻是一大批合資新能源車“水土不服”，這種情況在2025年會(huì)迎來轉(zhuǎn)機(jī)嗎？
3月6日，東風(fēng)本田召開發(fā)布會(huì)，官宣上市了2025年的首款純電車型 ：東風(fēng)本田S7，號(hào)稱“史上最強(qiáng)本田純電車”。新車有單/雙電機(jī)兩個(gè)版本，單電機(jī)的 開拓者 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）售價(jià)25.99萬元，雙電機(jī)領(lǐng)航者售價(jià)30.99萬元。
最強(qiáng)本田純電，主卷操控
做最強(qiáng)本田純電車，東風(fēng)本田S7的口號(hào)喊的不是一般大，但反過來看，這也說明著這款車是目前本田新能源車技術(shù)的集大成者。
在國內(nèi)新能源車卷智能、卷配置的時(shí)候，東風(fēng)本田另辟蹊徑，主卷操控性能。東風(fēng)本田S7使用了全新打造的云馳純電W架構(gòu)，50:50的車身配重比和雙叉臂懸架，大尺寸的塔頂橫向穩(wěn)定桿，更加運(yùn)動(dòng)的偏后驅(qū)平臺(tái)，這些布置讓車輛的彎道極限提高，不容易在激烈駕駛時(shí)推頭或者甩尾，且雙叉臂懸架也能帶來加減速時(shí)車輛俯仰角的有效控制。
配合ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)、博世高級(jí)別轉(zhuǎn)向機(jī)，再加上本田獨(dú)創(chuàng)的“零暈感調(diào)校技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了駕控不突兀、加速不仰頭、制動(dòng)不點(diǎn)頭”的細(xì)膩控制。
鋒利運(yùn)動(dòng)外觀，搭配超大空間
外觀方面，東風(fēng)本田S7整體設(shè)計(jì)上采用了運(yùn)動(dòng)、科技風(fēng)的設(shè)計(jì)理念。前臉線條看起來比較鋒利，大燈的設(shè)計(jì)也較為犀利，點(diǎn)亮后形似“H”字樣。車身采用了目前市場(chǎng)上最好的環(huán)保水性2K清漆，更好地展現(xiàn)外觀色澤度，立體感躍然于眼前。
尺寸方面，東風(fēng)本田S7長(zhǎng)寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2930mm。新車配有懸浮式9.9英寸液晶儀表，以及豎向布局的雙中控屏。車內(nèi)空間表現(xiàn)是東風(fēng)本田S7一大亮點(diǎn)，在4750mm車長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，以61.7%的軸長(zhǎng)比營(yíng)造出了豪華車的空間感。三層材質(zhì)填充的零壓感座椅與國際協(xié)會(huì)認(rèn)證的抗菌抗病毒座椅材質(zhì)，坐起來更加舒適。
用料扎實(shí)，用時(shí)間打磨安全
東風(fēng)本田S7的另一大亮點(diǎn)是安全。車身用料相當(dāng)扎實(shí)，1500MPa熱成型鋼占比達(dá)25%，核心區(qū)域采用了68%高強(qiáng)度鋼材，配合超4萬牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗強(qiáng)烈碰撞下的較大形變；獨(dú)有的五層結(jié)構(gòu)A柱，集合1500MPa熱成型鋼與980MPa高強(qiáng)度鋼于一體，配合本田的電阻焊技術(shù)，在極端碰撞下仍然能保持完整形態(tài)。
整個(gè)開發(fā)周期內(nèi)，東風(fēng)本田S7經(jīng)歷了150萬公里全球路試考驗(yàn)、通過了5300余項(xiàng)整車測(cè)試、經(jīng)受了118次碰撞試驗(yàn)的錘煉，不夸張的說，這是一輛舍得花時(shí)間打磨的電車。
25萬起售價(jià)，市場(chǎng)前途未卜
作為本田的開年力作，東風(fēng)本田S7的產(chǎn)品力是毫無疑問的。但筆者對(duì)于這款車的市場(chǎng)前景，依舊不太樂觀，究其原因，還是它的價(jià)格。25萬的起售價(jià)，背離了當(dāng)前越來越卷的市場(chǎng)。
25-30萬這個(gè)價(jià)格市場(chǎng)，本身就已經(jīng)很卷了。有常年的銷冠，特斯拉 Model Y ,去年一年賣了55萬輛。還有不少國產(chǎn)新秀，如 智己LS6 ，阿維塔07、小鵬G9等，去年銷量表現(xiàn)也都不俗。新車型想要進(jìn)來分一杯羹，那就只能是從別的車?yán)铩皳屓獬浴绷?。要么你比它更卷，要么你有自己主打的?dú)特優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)本田S7在這兩方面顯然沒有壓倒性優(yōu)勢(shì)。
在這個(gè)消費(fèi)者越來越理性的時(shí)代，品牌當(dāng)然是一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，但大家更注重的，還是產(chǎn)品的性價(jià)比和實(shí)用性。傳統(tǒng)合資品牌想要打破新能源的困局，還需要主動(dòng)“卷”起來。
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