去年，吉利發(fā)布了《臺州宣言》，作為集團品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的綱領(lǐng)。時至今日，在三亞的AI智能科技發(fā)布會之后，吉利發(fā)生了哪些變化？吉利的轉(zhuǎn)型，又會對中國汽車市場產(chǎn)生怎樣的影響？
以下為本期視頻文字版：
去年9月20日，吉利控股集團董事長李書福，正式對外發(fā)布了《臺州宣言》。 《臺州宣言》是吉利控股戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的綱領(lǐng)，而以吉利目前的市場體量、業(yè)務(wù)范疇和品牌矩陣來看，這份綱領(lǐng)，也很可能會對中國汽車行業(yè)的發(fā)展 產(chǎn)生影響。
前不久，吉利在三亞召開了吉利AI智能科技發(fā)布會，至此，《臺州宣言》提出的“兩橫七縱”業(yè)務(wù)和技術(shù)布局，基本上都有了清晰的眉目。
兩橫七縱
是怎么回事兒
不怕品牌多，就怕品牌不聚焦。 所以，自從《臺州宣言》之后，吉利就對乘用車板塊的前端品牌，進行了大刀闊斧的整合。
這第一橫，就是極氪科技集團。今年情人節(jié)，極氪和領(lǐng)克正式牽手，極氪完成了對領(lǐng)克的收購，并且順勢成立了極氪科技集團，領(lǐng)克汽車也就成為了極氪科技集團的非全資的附屬公司。那極氪和領(lǐng)克這兩個品牌的定位有什么區(qū)別？用極氪自己的話講，叫做極氪向上，領(lǐng)克向?qū)挕?/p>
極氪主打30萬以上市場，專注豪華、極致、科技，領(lǐng)克主打20萬以上的市場，專注潮流、運動、個性。想要理解好兩個品牌的區(qū)別，這六個詞呀，還真得認(rèn)真琢磨琢磨。總而言之，一個豪華，一個高端，并且都是著眼全球的，這么看，極氪科技集團就是帶著吉利往高、往遠(yuǎn)走的。
這第二橫，就是吉利汽車集團。去年，吉利幾何并入銀河，前不久，翼真也正式并入銀河，與此同時，銀河以前是吉利品牌的產(chǎn)品序列，現(xiàn)在也正式成為了跟吉利品牌并行的新能源品牌了。
所以在吉利汽車集團里，一邊是吉利品牌，一邊就是銀河品牌。
吉利品牌這邊，現(xiàn)在有一大堆燃油車和混動車，接下來大概率也需要進一步的梳理。而銀河品牌這邊，目前的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)基本清晰了，有智能精品小車GEOME系列，有主流精品車系列，有高端MPV系列。有消息說雷達(dá)品牌也會并入銀河，并且未來銀河還要推出硬派越野車，從發(fā)布會上展示的這張產(chǎn)品規(guī)劃圖來看，銀河品牌的產(chǎn)品型譜真的非常復(fù)雜。我們覺得，品牌梳理完畢之后，車型真的也要認(rèn)真梳理一下了。
二橫七縱里的七縱，是指吉利在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的7大技術(shù)創(chuàng)新。
分別包括整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、超級電混、動力電池和電驅(qū)系統(tǒng)。這次吉利AI智能科技發(fā)布會上，這中間的幾項技術(shù)，就公布了更明確的信息。
首先是整車架構(gòu)上，吉利目前除了有SEA浩瀚架構(gòu)，還有GEA全球新能源架構(gòu)，吉利說，這個GEA是首個集“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體的AI智能架構(gòu)，能覆蓋“純電、插混、增程、醇電”多種新能源形式。
雖然現(xiàn)在來看，這四個層級聽起來有些跟著熱門行業(yè)炒概念的感受，但我們不能否認(rèn)的是，吉利確實是目前為數(shù)不多的，在這這四個層級都有布局和投入的車企。至于它什么時候能夠真正帶來體驗上的質(zhì)變，就要看吉利創(chuàng)新的效率了。
其次，在智能駕駛方面，吉利在這場“全民智駕”的浪潮中，必然也想搶占先機的。在發(fā)布會上，吉利就首發(fā)了安全高階智能駕駛系統(tǒng)，千里浩瀚。大家注意這個名字哈，吉利加上了安全兩個字，這是要搶大家的智駕認(rèn)知了。
其實吉利為了發(fā)力智能駕駛，還專門成立了一個全新的合資公司來做智駕業(yè)務(wù)，并且找來了被稱為AI四小龍之一的曠世科技創(chuàng)始人，印奇。這次千里浩瀚的品牌發(fā)布，就是由他來完成的。
目前來看，5個等級的千里浩瀚野心很大，H9預(yù)計會使用VLA+數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)，來實現(xiàn)全冗余，全備份的頂級L3能力。這么來看，千里浩瀚對標(biāo)的可不僅僅是天神之眼，或者乾崑智駕，吉利要定義自己的智駕標(biāo)準(zhǔn)。不過話說回來，PPT大家都會寫，我相信基于VLA做自動駕駛大家也都會殊途同歸，那接下來，就要看千里浩瀚的速度了。
兩橫七縱，基本就是目前吉利控股在乘用車領(lǐng)域的主體架構(gòu)了，雖然還有極星、蓮花、smart等等品牌還需繼續(xù)梳理，但目前來看，身寬體胖的吉利，已經(jīng)瘦出些許腹肌了。
五大舉措
背后的邏輯是什么
“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才” 這是《臺州宣言》的 五大舉措， 也是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最核心的內(nèi)容。
吉利為什么要瘦身？為什么需要轉(zhuǎn)型？大家可以來看這張圖，這是吉利發(fā)展至今一部分重要決策的關(guān)鍵時間節(jié)點。
從2014年回歸“一個吉利”之后，吉利經(jīng)歷了10年的戰(zhàn)略擴張期，這段時間，吉利從單一品牌，拓展到多元品牌；從中國市場，高速走向海外市場；從乘用車業(yè)務(wù)，拓展到覆蓋各個領(lǐng)域的多種業(yè)務(wù)。
但是，最近幾年外部環(huán)境的變化，也讓吉利的高速發(fā)展出現(xiàn)了一些隱憂。
首先，是國內(nèi)汽車市場的競爭日益激烈，消費者對于汽車價值的認(rèn)知，正因為電動化、智能化而發(fā)生改變。而燃油車在吉利銷量的占比，依然有過半的份額*。（注：吉利控股集團2024總銷量332萬，新能源銷量148萬，滲透率45%）吉利需要更快、更好地展現(xiàn)自己在新時代的實力，尤其是由AI引發(fā)的智能汽車時代。
其次，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的產(chǎn)品制造競爭力已經(jīng)不再是“高質(zhì)量”的競爭力了，生態(tài)服務(wù)競爭力，正在逐步被消費者們認(rèn)可。所以，打造差異化、高質(zhì)量的競爭優(yōu)勢，才是吉利戰(zhàn)略聚焦想要的結(jié)果。
最后，吉利龐大的組織架構(gòu)一定避免不了效率的問題，在所有企業(yè)都在“降本增效”的背景下，吉利通過戰(zhàn)略整合，戰(zhàn)略協(xié)同，來提升體系化效率，也是必然。
這么來看，臺州宣言的五大舉措邏輯其實也很簡單，就是更高效率，更高質(zhì)量和更好的發(fā)展。
在中國，海外汽車制造商相比本土企業(yè)，更早地感受到了壓力。而如果我們通過福特、起亞最近兩年的轉(zhuǎn)型來看，戰(zhàn)略聚焦，其實就是最簡單有效的轉(zhuǎn)型方式。
但吉利想要的“戰(zhàn)略聚焦”跟福特和起亞不太一樣，吉利模式是要以聚焦謀發(fā)展，用收縮求擴張。所以，吉利控股集團基于《臺州宣言》，制定了銷量上的戰(zhàn)略目標(biāo)，力求到2027年，整車銷量超500萬臺，相比2024年的332萬，意味著未來三年吉利要實現(xiàn)超過50%的增長。
如果吉利真能做到，它將會是中國汽車企業(yè)核心競爭力轉(zhuǎn)型的重要典范。在行業(yè)的變革期里，發(fā)展的方式不僅僅是做多品牌，拓展更多業(yè)務(wù)，聚焦技術(shù)，提升效率，打造獨有的行業(yè)競爭力，也是一個值得參考的思路。
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