商人要遠(yuǎn)離政治，但美國的馬斯克卻要逆勢而行。
最近一個(gè)月，馬斯克在美國政界上躥下跳，又是瘋狂裁員，又是跟著特朗普搞極端言論，公開發(fā)表了許多和歐美價(jià)值觀大相徑庭的話。
現(xiàn)在，惡果來了。
調(diào)研機(jī)構(gòu)顯示，一個(gè)多月以來，特斯拉在歐美地區(qū)的批發(fā)銷量暴跌。
數(shù)據(jù)顯示，從去年年末到今年年初，特斯拉在西班牙、法國、挪威、丹麥等歐洲國家的批發(fā)銷量跌幅，超五成！
相反，比亞迪在歐洲的銷量卻是高歌猛進(jìn)。
比亞迪1月歐洲銷量統(tǒng)計(jì)
為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的落差？
原因不是因?yàn)樘厮估嚦隽藛栴}。
而是馬斯克這個(gè)人，不再被歐美人喜歡。
由于馬斯克嘲諷烏克蘭，反對自由主義等言論，歐美不少人士開始從價(jià)值觀上厭惡馬斯克。
他們甚至發(fā)起了打砸特斯拉、賣出特斯拉汽車及其股票的運(yùn)動(dòng)，以此劃清界線。
無相君在亞馬遜 、eBOY等海外電商發(fā)現(xiàn)，不少特斯拉車主都開始買“抵制馬斯克”的車貼，生怕自己的車被砸。
中國的不少車主，也是緊跟時(shí)事，用車標(biāo)宣傳自己對馬斯克的不滿。
乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月特斯拉中國批發(fā)銷量約63238輛，但到了2月，特斯拉批發(fā)銷量就陡然降到了30688輛。
環(huán)比下降五成！
同比去年2月也是下降5成。
在資本市場，資本和股民們也是紛紛用錢投票。
近3個(gè)月以來，特斯拉的市值已經(jīng)縮水超40%，直接蒸發(fā)了3個(gè)小米的市值。
股價(jià)從488美元的高點(diǎn)，降到了現(xiàn)在263元，且下跌趨勢還在繼續(xù)。
為什么馬斯克說了幾句不中聽的話，就讓特斯拉遭遇如此暴跌？
說白了，就是信仰崩塌。
很多特斯拉車主買特斯拉，不僅僅是買這輛車，更是沖著致敬馬斯克這個(gè)人。
在沒跟著特朗普混之前，馬斯克給公眾的形象，主要是科技狂人，帶領(lǐng)人類探索宇宙的希望。
所以很多特斯拉用戶是帶著玫瑰色的濾鏡去看特斯拉這輛車的。
毛坯簡陋的內(nèi)飾，被冠以極簡主義、環(huán)保主義的帽子。
功能拓展性的不足，又被一句“技術(shù)安全可靠”帶過。
這就是這種光環(huán)，讓特斯拉無論是在美國還是在中國都賣出了對標(biāo)BBA的豪車價(jià)格。
而大部分的特斯拉車主，都有著這樣的標(biāo)簽：
支持環(huán)保主義，中產(chǎn)，理性，崇尚自由主義。
這些車主，在美國多數(shù)是民主黨的支持者，左派。
在歐洲，也是自由派，支持烏克蘭。
在中國，大多是中產(chǎn)高知群體。
可現(xiàn)在馬斯克做的事，說的話，都和這些群體的認(rèn)知，背道而馳。
《華盛頓郵報(bào)》分析，馬斯克的行為越荒誕不經(jīng)，他就越來越不信任他人，越來越偏執(zhí)，因此他的圈子越來越小。
這句話同樣適用于商業(yè)行為。
一些特斯拉車主表示，車還是好車，但如果是現(xiàn)在買車，他絕對不會(huì)選擇特斯拉，這和車無關(guān)，而是和馬斯克本人的立場有關(guān)。
如此一來，特斯拉的品牌信仰價(jià)值，就大大降低。
因?yàn)樘厮估暗摹昂廊A”屬性，產(chǎn)品溢價(jià)，基本上是靠馬斯克這個(gè)人給拉上去的。
如今光環(huán)褪去，這樣的車還賣20多萬，就有點(diǎn)說不過去了。
幸運(yùn)的是，特斯拉在北美市場一家獨(dú)大，沒有對手。
而在歐洲、東南亞、中東等地區(qū)，因?yàn)閲a(chǎn)新能源的出海步伐還沒有完全邁開，還有喘息之機(jī)。
不過在拳拳到肉的國內(nèi)市場，特斯拉就沒那么幸運(yùn)了，因?yàn)橹袊袌鍪蔷韮r(jià)格的好手。
去年，特斯拉改款上新，升級了外觀、車燈、底盤等配置。
但同期的中國車企，卻在座艙、智駕、三電等核心層面全面進(jìn)化。
800V、SiC、半固態(tài)電池、數(shù)字化底盤、新銳電機(jī)……每一年都是斷代級別的升級。
隨著小米，比亞迪等車企從技術(shù)和價(jià)格上雙雙發(fā)力，特斯拉很難招架。
尤其是最近，曾經(jīng)被吹上天的FSD在中國出現(xiàn)了多次安全事故新聞，讓很多特斯拉迷感到迷茫。
媒體評測方面，F(xiàn)SD也是沒有達(dá)到預(yù)期。
卷信仰，隨著“馬丞相”的揮斥方遒，特斯拉的品牌信仰已經(jīng)開始崩塌。
卷配置，特斯拉現(xiàn)在能吹的，只剩下雷布斯認(rèn)可的“電耗比”，而且“電耗比”還是犧牲舒適性和空間的前提下做到的。
卷價(jià)格，現(xiàn)在的特斯拉沒有任何勝算。
2025年，是馬斯克在美國政壇最高光的一年，但或許也是特斯拉在新能源汽車界最黑暗的一年。
熱門跟貼