最近看到奔馳官方放出的全新CLA消息，小八確實(shí)有點(diǎn)坐不住了，為啥呢？先賣個(gè)關(guān)子，哈哈。
這款即將在3月13日全球首發(fā)的轎跑，不僅承載著奔馳在電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型野心，更是品牌年輕化戰(zhàn)略的重要棋子。今天咱們就好好聊聊這臺(tái)即將登場的“新貴”。
先看外觀設(shè)計(jì)，這次諜照里透露的信息量可不小。封閉式中網(wǎng)雖然延續(xù)了EQ家族的設(shè)計(jì)語言，但仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣口的造型處理更立體了。
官方說這組倒三角大燈里藏著三叉星日行燈，我猜測可能類似EQS的流星雨大燈設(shè)計(jì)，不過這個(gè)矩形導(dǎo)流槽倒是讓我想起AMG GT的激進(jìn)風(fēng)格。
最妙的是那個(gè)半圓+三叉星造型的尾燈，既保留了經(jīng)典元素又做出了新意，配合微微翹起的小鴨尾，風(fēng)阻系數(shù)估計(jì)能控制在0.22左右。
說到內(nèi)飾，三連屏+MB.OS系統(tǒng)的組合算是意料之中。不過小八更關(guān)注的是座艙智能化程度，畢竟現(xiàn)款MBUX系統(tǒng)的語音識(shí)別率還有提升空間。
根據(jù)奔馳技術(shù)人員的說法，新系統(tǒng)將整合更多本土化應(yīng)用，支持整車OTA升級(jí)，這倒是值得期待。
只是不知道觸控反饋會(huì)不會(huì)像EQS那樣細(xì)膩，畢竟這可是奔馳的入門車型。
動(dòng)力配置方面真是玩出了新花樣，MMA架構(gòu)居然能兼容純電、輕混、插混三種動(dòng)力形式。
純電版那套89.6kWh的電池組著實(shí)讓人吃驚，畢竟現(xiàn)款EQA也才73.5kWh。WLTC工況750km的續(xù)航數(shù)據(jù)要是能落地，那真是把Model 3長續(xù)航版都比下去了。
不過要提醒各位，實(shí)際續(xù)航還要看驅(qū)動(dòng)形式和車重，畢竟238馬力的輸出配上近2噸的車重，能耗控制是個(gè)大考驗(yàn)。
800V高壓平臺(tái)確實(shí)是硬核配置，15分鐘補(bǔ)能400公里的數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼。但現(xiàn)實(shí)中要享受這個(gè)速度，得找到支持480kW的超級(jí)快充樁才行。
查了下國內(nèi)現(xiàn)有充電設(shè)施，目前只有部分品牌自建站能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)普通用戶來說可能有點(diǎn)“屠龍之技”的感覺。從技術(shù)前瞻性來看，奔馳這步棋走得倒是很果斷。
智能駕駛方面提到的L2++系統(tǒng)值得深究。按照SAE分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，L2++這種說法其實(shí)不太規(guī)范，可能是廠家為了強(qiáng)調(diào)功能豐富性自創(chuàng)的稱謂。
從現(xiàn)有信息判斷，應(yīng)該是在傳統(tǒng)L2基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)變道、匝道輔助這些功能。不過奔馳向來在輔助駕駛方面偏保守，不知道這次會(huì)不會(huì)開放更多場景下的脫手駕駛權(quán)限。
空間表現(xiàn)也是關(guān)鍵，雖然叫長軸距CLA，但考慮到溜背造型，后排頭部空間估計(jì)還是老樣子。
小八更期待Shooting Brake版本，畢竟現(xiàn)款獵裝版的裝載能力有口皆碑。
然而電動(dòng)化之后，地板下的電池組會(huì)不會(huì)影響后備廂垂直高度？這個(gè)要等實(shí)車發(fā)布才能驗(yàn)證了。
價(jià)格策略方面，作為品牌最入門的電動(dòng)車型，小八預(yù)測純電版起售價(jià)可能在35萬左右。
這個(gè)價(jià)位要面對(duì)蔚來ET5、極氪001這些本土強(qiáng)手的圍剿，奔馳的品牌溢價(jià)還能不能奏效？
特別是考慮到國產(chǎn)新勢力在智能座艙方面的快速迭代，傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢正在被逐漸蠶食。
最后說說市場前景，CLA系列向來是奔馳的“年輕擔(dān)當(dāng)”，這次全面電動(dòng)化能否延續(xù)燃油版的成功？
我個(gè)人覺得關(guān)鍵要看三點(diǎn)：首先是真實(shí)續(xù)航能否達(dá)到宣傳數(shù)據(jù)的80%以上，其次是智能化體驗(yàn)?zāi)芊翊蚱啤暗孪弟嚈C(jī)難用”的固有印象，最后是售后服務(wù)能否跟上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
因?yàn)榇蠹叶贾?，買電動(dòng)車的消費(fèi)者，對(duì)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和維保成本可比燃油車用戶敏感得多。
熱門跟貼