一把手真的辭職了。
2025年3月11日。日產(chǎn)汽車如期舉行了董事會。其中，有關(guān)其社長內(nèi)田誠（即：Makoto Uchida）去留一事，有了最終的決定。他果如事前傳言的一樣，辭去一把手的職務(wù)。其權(quán)杖交由首席規(guī)劃官Ivan Espinosa（即：Chief Planning Officer）。（詳見：《大重組力壓兩大車企，董事會權(quán)斗一把手人選》；《知名車企高層大清洗》）
內(nèi)田誠在2019年12月出任這家日本汽車制造商的社長。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)汽車陷入了困境，在日本、北美、中國、東南亞等市場上，業(yè)績欠佳，出現(xiàn)了虧損。礙于電動化與智能化轉(zhuǎn)型的壓力，原本與本田進(jìn)行的重組，也由于內(nèi)部的反對，被迫終止。要求內(nèi)田誠去職的聲音，不時見諸于報端。
時下，日產(chǎn)汽車的狀況，在本田提出將其變?yōu)樽庸镜臅r候即被預(yù)見到。有分析稱，本田社長三部敏宏認(rèn)為日產(chǎn)危機(jī)重重，但官僚主義作風(fēng)嚴(yán)重，故意提出由本田重組日產(chǎn)的計劃，激怒對方。
內(nèi)田誠無法管控內(nèi)部的反對意見，果然回絕了本田的提議，這讓日產(chǎn)陷入到孤立無援的境地。
內(nèi)田誠離職后，日產(chǎn)正在考慮重啟與本田的統(tǒng)合談判。
內(nèi)田誠的繼任者Ivan Espinosa，是新近才進(jìn)入到提名委員會的名單中。預(yù)計，他會以臨時社長的身份掌舵，以便于日產(chǎn)提名委員會尋找更為合適的人選。
接下來，日產(chǎn)的組織架構(gòu)會進(jìn)行新一輪的大調(diào)整。
在削減產(chǎn)能的壓力下，日產(chǎn)現(xiàn)在傾向于保留日本5家整車工廠，僅僅進(jìn)行人員與業(yè)務(wù)的合并而不關(guān)閉工廠，提高效率。
真正的大重組，正在到來。
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