特斯拉目前正面臨重大挑戰(zhàn)。銷量下滑、馬斯克的爭議性行為以及經(jīng)濟(jì)不確定性，共同勾勒出一家身陷危機(jī)的企業(yè)形象。然而，盡管在美國有數(shù)千名員工被裁減，德國柏林工廠卻傳來了積極信號(hào)。工廠負(fù)責(zé)人安德烈·蒂里希在接受《每日鏡報(bào)》采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，盡管形勢艱難，“目前沒有任何計(jì)劃涉及生產(chǎn)停工、裁員或短時(shí)工作”。相反，工廠的生產(chǎn)正在逐步提升。
特斯拉目前正經(jīng)歷顯著的銷售下滑，即便在德國也不例外。這背后有多個(gè)原因：除了電動(dòng)車市場的整體疲軟，馬斯克的行為也越來越受到關(guān)注。他公開支持被部分視為極右翼的德國選擇黨（AfD），以及在美國的政治活動(dòng)引發(fā)了爭議。在美國，馬斯克不僅是企業(yè)家，還在特朗普政府中扮演了有影響力的角色，參與政府機(jī)構(gòu)的重組。這些發(fā)展引發(fā)了人們對(duì)公司長期戰(zhàn)略方向的疑問，并可能動(dòng)搖客戶對(duì)特斯拉的信任。
盡管如此，位于德國勃蘭登堡州的特斯拉柏林工廠似乎是一個(gè)例外。安德烈·蒂里希充滿信心地表示：“柏林工廠沒有任何計(jì)劃涉及生產(chǎn)停工、裁員或短時(shí)工作?！彼€指出，在經(jīng)歷車型切換后，工廠的生產(chǎn)正在提升。2025年1月，生產(chǎn)線調(diào)整為生產(chǎn)全新特斯拉 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ），這一舉措顯然正在取得成效。“我們不是在降低生產(chǎn)，而是在重新提升生產(chǎn)，”安德烈·蒂里希說。這一發(fā)展與特斯拉全球其他地區(qū)的措施形成鮮明對(duì)比，在那些地方，裁員和節(jié)約計(jì)劃已成為常態(tài)。
柏林工廠作為特斯拉在歐洲的首座生產(chǎn)基地，目前雇傭了超過12,000名員工，已成為一個(gè)重要據(jù)點(diǎn)。雖然特斯拉在全球范圍內(nèi)面臨挑戰(zhàn)，但這座工廠似乎保持了穩(wěn)定。安德烈·蒂里希強(qiáng)調(diào)，沒有計(jì)劃減少員工數(shù)量或縮短工時(shí)。這一表態(tài)尤為引人注目，因?yàn)樘厮估饲霸诎亓止S宣布裁員——例如，2024年4月曾計(jì)劃裁減400個(gè)固定崗位。如今的聲明表明，當(dāng)?shù)匦蝿萦兴纳?，或者這座工廠在特斯拉戰(zhàn)略中占據(jù)特殊地位。
盡管如此，特斯拉的處境遠(yuǎn)非輕松。德國市場的銷量下滑因2023年12月國家電動(dòng)車購車補(bǔ)貼取消而加劇，全球電動(dòng)車需求也陷入停滯。此外，馬斯克引發(fā)的負(fù)面頭條可能進(jìn)一步損害公司形象。然而，柏林工廠似乎專注于生產(chǎn)和效率，而非削減成本。轉(zhuǎn)向新款Model Y的生產(chǎn)可能成為保持工廠競爭力并在歐洲市場獲得更多份額的關(guān)鍵因素。
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