智能電動(dòng)車與無人機(jī)，都是我國近年發(fā)展快速、走在世界前列的科技產(chǎn)品。這兩大科技王牌產(chǎn)品聯(lián)合在一起，將碰撞出怎樣的火花？
3月初，比亞迪聯(lián)手大疆發(fā)布智能車載無人機(jī)系統(tǒng)——“靈鳶”。這一命名寓意該系統(tǒng)既擁有雄鷹般的視野，又具備靈動(dòng)、智能的特性。
“現(xiàn)在消費(fèi)者購車不僅希望車是一個(gè)出行工具，還是一個(gè)集出行、娛樂、社交等功能于一體的個(gè)性化移動(dòng)空間。但大部分消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的認(rèn)知集中在智能座艙和智能駕駛，比亞迪要把智能無人機(jī)系統(tǒng)帶入汽車?！蓖鮽鞲Ｔ诎l(fā)布會(huì)上如此介紹推出智能車載無人機(jī)系統(tǒng)的初衷。
發(fā)布智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，比亞迪進(jìn)一步拓寬了汽車智能化的邊界。可以預(yù)見，比亞迪出手布局后，車載無人機(jī)將成為各大車企PK的新熱點(diǎn)，中國品牌智能電動(dòng)車在智能化賽道的創(chuàng)新也更上一層樓。
車載無人機(jī) 智能化賽道新熱點(diǎn)
從用戶角度看，過去用戶在駕車時(shí)看到美景，往往還來不及拿出相機(jī)，就已轉(zhuǎn)瞬即逝。搭載“靈鳶”系統(tǒng)，哪怕是一個(gè)人出去玩，也能拍出大片。一人、一車、一機(jī)，就相當(dāng)于一個(gè)攝制組，用戶自己也可以成為導(dǎo)演。
比起在車?yán)锔竽Ｐ图映值能囕d語音系統(tǒng)尬聊，邊開車邊拍大片，360無死角想怎么拍就怎么拍，這絕對(duì)是直擊用戶需求點(diǎn)的技術(shù)創(chuàng)新。
從產(chǎn)業(yè)角度來看，無人機(jī)面世以來，一直是軍事、科考等行業(yè)的高科技工具，近年才開始逐漸成為小眾科技愛好者、專業(yè)攝影攝像團(tuán)隊(duì)的高端工具，離普通人還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。
此前，東風(fēng)猛士917、比亞迪 仰望U8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）越野玩家版等車型也搭載車載無人機(jī)，但車載無人機(jī)更像是豪華車型彰顯科技實(shí)力的標(biāo)簽，無論動(dòng)輒70-80萬乃至超百萬的售價(jià)，還是無人機(jī)系統(tǒng)10多萬的選裝價(jià)格，都昭示著小眾高端的定位。
如今大疆與比亞迪聯(lián)手，大疆在無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)加上比亞迪強(qiáng)大的工業(yè)能力，無疑將大大推動(dòng)智能車載無人機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展，車載無人機(jī)也將由過去的小眾市場(chǎng)變?yōu)槭袌?chǎng)前景誘人的大市場(chǎng)。
同時(shí)，通過“靈鳶”系統(tǒng)，比亞迪與大疆還開創(chuàng)汽車智能化的新應(yīng)用場(chǎng)景、車機(jī)協(xié)同的新范式。
汽車智能化主要分為智能座艙與智能駕駛兩大領(lǐng)域。目前來看，智能座艙多年圍繞智能語音卷出花邊，智能駕駛還有待成熟的情況下，業(yè)界都在尋求下一個(gè)智能化賽道的超級(jí)應(yīng)用。
比亞迪與大疆如今一出手，車載無人機(jī)無疑將成為智能化領(lǐng)域的新熱點(diǎn)。結(jié)合本土用戶需求，中國品牌電動(dòng)車在智能化賽道上的創(chuàng)新越來越得心應(yīng)手，進(jìn)一步拉開與外資品牌在智能化方面的差距。
科技平權(quán) 打造“智能車+”開放生態(tài)
或許有人會(huì)說，車載無人機(jī)系統(tǒng)不就是車上加個(gè)無人機(jī)么？哪個(gè)車頂不能停，有什么技術(shù)含量？事情沒那么簡(jiǎn)單。
王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“比亞迪和大疆的合作，絕不只是把無人機(jī)放在車上那么簡(jiǎn)單，而是從底層技術(shù)出發(fā)，從0到1，設(shè)計(jì)并開發(fā)了整車集成系統(tǒng)，成功做到了車和無人機(jī)的深度融合，最終達(dá)到1+1>2的效果?！?/p>
比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生介紹，靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了架構(gòu)先進(jìn)、硬件先進(jìn)、算法先進(jìn)、生態(tài)開放先進(jìn)，四大先進(jìn)。
“靈鳶”運(yùn)用了全球首創(chuàng)的車載伸縮停機(jī)坪方案，融合了車載無人機(jī)定位模塊、4K高清車頂攝像頭、定制雙模式手柄等多個(gè)硬件，不僅能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)起降、一鍵返艙、隨動(dòng)跟拍，還能實(shí)現(xiàn)收納快充。30套拍攝模板及智能算法，用戶無需過多操作，即可一鍵成片。
除了科技含量，善于“掀桌子”、顛覆行業(yè)傳統(tǒng)的比亞迪，還通過強(qiáng)大的供應(yīng)鏈與成本控制能力，將此前10多元萬的車載無人機(jī)系統(tǒng)一舉拉低降至1.6萬元。從高階智駕到車載無人機(jī)，比亞迪都真正做到了科技平權(quán)、科技普惠。
全民智駕之后再推“靈鳶”，比亞迪聯(lián)手合作伙伴共建“智能車+”開放生態(tài)，既讓全系車型搭載智能車載無人機(jī)，讓高端科技惠及更廣泛的用戶群體；也拓展了智能化的邊界，在激烈的智能化競(jìng)爭(zhēng)中打出自己的節(jié)奏和特色。
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