商合杭、南沿江（現(xiàn)更名為“滬寧沿江高速鐵路”）……風(fēng)馳電掣的中國高鐵輪下，是將其穩(wěn)穩(wěn)托舉的CRTSⅢ型軌道板。這樣的軌道板，蕪湖已造出45.6萬塊。從商合杭到今年火熱在建的北沿江，到處都是它的身影。
豎立的硬幣在300公里時速飛馳的高鐵上屹立不倒，秘密就在鋼軌之下的CRTSⅢ型軌道板。在國內(nèi)最大的Ⅲ型軌道板生產(chǎn)企業(yè)——位于鳩江區(qū)沈巷鎮(zhèn)的上鐵蕪湖軌道板有限公司，大江資訊記者窺見了這一中國高鐵“鋪路石”的“真身”。
綁扎軌道板里的“鋼筋鐵骨”
經(jīng)過模具組裝、鋼筋籠綁扎、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土澆筑、蒸汽養(yǎng)護(hù)、脫模、放張、水養(yǎng)等多道工藝流程后，一塊7.2噸重的軌道板就從生產(chǎn)線上誕生了。這僅僅是開始，接下來，這個“大家伙”還要在存板場經(jīng)歷“專門養(yǎng)護(hù)”等室外環(huán)境的嚴(yán)苛考驗(yàn)，28天后經(jīng)過檢驗(yàn)合格才能真正出廠。
“我們生產(chǎn)的Ⅲ型高鐵軌道板擁有完全自主知識 產(chǎn)權(quán) ，平整度高、精度高、強(qiáng)度好，反拱度一般控制在0.5毫米，這樣的軌道板就能將300多公里時速的高鐵穩(wěn)穩(wěn)地扛在‘肩’上，從而保證了高鐵乘客安全舒適的體驗(yàn)感。”公司總工程師孫成曉介紹說。
他舉例說 ，在“華東大通道”商合杭高鐵的建設(shè)中，共計有22.5萬塊軌道板來自這里。其中，蕪湖長江三橋以及裕溪河特大橋主跨324米無砟軌道，采用的就是該企業(yè)生產(chǎn)的CRTSⅢ型軌道板。
在堆場接受“考驗(yàn)”的成品軌道板
據(jù)介紹，作為全國最大的Ⅲ型軌道板企業(yè)，上鐵蕪湖軌道板公司已經(jīng)為南沿江、連徐、安九、湖杭等近年來新建的高鐵線路供板超過45萬塊，高鐵鋪設(shè)里程超過1400公里。
高鐵建設(shè)如火如荼，“軌道上的長三角”不斷延 伸。蕪湖軌道板公司的生產(chǎn)任務(wù)也排到了明年。記 者了解到，目前公司正在全力服務(wù)在建的北沿江高鐵（新建上海至南京至合肥高速鐵路）建設(shè)，預(yù)計將有20萬塊蕪湖生產(chǎn)的Ⅲ型軌道板鋪設(shè)在這條新建的高速鐵路骨干線路之上。
信息來源 大江資訊客戶端
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