德國(guó)的“卡爾斯魯厄”號(hào)巡洋艦，在第一次世界大戰(zhàn)的激烈海戰(zhàn)中，以其卓越的戰(zhàn)績(jī)位居海上襲擊艦第二，總計(jì)擊沉及俘獲盟軍艦船達(dá)76609噸，僅次于一戰(zhàn)中的傳奇“埃姆登”號(hào)巡洋艦。
然而，對(duì)于“卡爾斯魯厄”號(hào)的一則鮮為人知的細(xì)節(jié)歷史，或許中國(guó)歷史愛(ài)好者并不熟知——該巡洋艦曾一度俘虜了107名中國(guó)船員，并強(qiáng)制他們?cè)谂炆蠌氖卵b煤工作。
在2024年8月的《艦船經(jīng)典》德國(guó)雜志中，一篇由德國(guó)海軍上尉克里斯蒂安·詹奇執(zhí)筆的文章，詳細(xì)記載了一戰(zhàn)期間德國(guó)巡洋艦“卡爾斯魯厄”號(hào)的英勇事跡。該文不僅生動(dòng)地描繪了“卡爾斯魯厄”號(hào)的傳奇歷程，更揭露了諸多鮮為人知的史實(shí)。尤為引人注目的是，文章中提到了眾多中國(guó)船員在第一次世界大戰(zhàn)大西洋海戰(zhàn)中的英勇表現(xiàn)，其中不乏犧牲者。
接下來(lái)，讓我們探討一下“卡爾斯魯厄”號(hào)巡洋艦。這艘巡洋艦于1912年11月11日在基爾造船廠正式下水。其標(biāo)準(zhǔn)排水量為4900噸，滿載排水量則達(dá)到6191噸。該艦的動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)26000馬力的蒸汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠達(dá)到29.3節(jié)的最高航速。艦上共有373名官兵服役。在裝備方面，“卡爾斯魯厄”號(hào)配備有12門(mén)105毫米口徑的主炮，以及2個(gè)500毫米的魚(yú)雷發(fā)射管。
從噸位與火力配置的角度審視，“卡爾斯魯厄”號(hào)堪稱“大艦小炮”設(shè)計(jì)的典范。其武裝裝備在面對(duì)同等規(guī)模的英國(guó)軍艦時(shí)顯得力不從心，然而對(duì)抗商船則游刃有余，顯而易見(jiàn)，其設(shè)計(jì)初衷便是作為海上襲擊艦。此外，該巡洋艦具備攜帶1300噸煤炭與200噸燃油的能力，憑借12節(jié)的航速，能夠達(dá)到5000海里的續(xù)航里程。
1914年1月，“卡爾斯魯厄”號(hào)正式投入使用，隨即被派往海外，與噸位為4268噸的“德累斯頓”號(hào)巡洋艦并肩駐扎于加勒比海。同年8月初，隨著第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，“卡爾斯魯厄”號(hào)正航行于佛羅里達(dá)海峽，突然接到了執(zhí)行“攻擊英國(guó)商船”的破交作戰(zhàn)指令。自此，這艘艦艇便轉(zhuǎn)變?yōu)樵?a class="keyword-search" >大西洋肆虐的劫掠性海上攻擊艦。
“卡爾斯魯厄”號(hào)的征戰(zhàn)歷程頗為短暫，該艦于同年11月4日因內(nèi)部爆炸事故，在特立尼達(dá)以東海域不幸沉沒(méi)，其參戰(zhàn)時(shí)間不過(guò)區(qū)區(qū)三個(gè)月。盡管如此，在這短短的時(shí)間內(nèi)，“卡爾斯魯厄”號(hào)在加勒比海至巴西的航線上一路征戰(zhàn)，接連擊沉和俘獲了16艘商船（其中15艘為英國(guó)船只，另有1艘荷蘭船只），累計(jì)噸位高達(dá)76609噸。作為一艘海上襲船艦，其戰(zhàn)果僅略遜于“埃姆登”號(hào)巡洋艦（擊沉兩艘軍艦，擊沉和俘獲商船20艘，總噸位超過(guò)10萬(wàn)噸；1914年11月9日，該艦受傷擱淺，最終報(bào)廢）。
《艦船經(jīng)典》中記載，“卡爾斯魯厄”號(hào)曾先后俘獲16艘盟軍商船，并從中挑選了三艘——分別是“斯特拉斯羅伊”號(hào)、“因德拉尼”號(hào)以及“法恩”號(hào)——作為專用煤炭運(yùn)輸船，以補(bǔ)給巡洋艦的燃料需求。這三艘被俘獲的商船隨后亦更名為KD1、KD2、KD3號(hào)。
尤為引人注目的是，德國(guó)人在這十幾艘商船上成功俘獲了數(shù)百名船員。在這批歐洲籍船員中，他們被轉(zhuǎn)移至其他德國(guó)運(yùn)輸艦上，而德國(guó)巡洋艦則特別留下一百余名中國(guó)水手，讓他們?cè)谌疫\(yùn)煤船上繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。
截至10月13日，?？吭凇翱査刽敹颉碧?hào)巡洋艦及其數(shù)艘伴航船只上，共有來(lái)自不同國(guó)家的398名船員被拘禁，其中包括107名中國(guó)籍船員和205名英國(guó)籍船員。鑒于糧食供應(yīng)的匱乏，該艦最終決定將所有被俘船員轉(zhuǎn)移至一艘伴航船只，并駛往中立地帶的特內(nèi)里費(fèi)島，將該批人員移交給當(dāng)?shù)卣幚怼?/p>
此案例亦揭示了歷史的一個(gè)事實(shí)：在一戰(zhàn)初期，德國(guó)的襲擊艦對(duì)俘虜?shù)奶幚矸绞狡毡轱@得“紳士”，通常會(huì)選擇釋放或?qū)⑺麄円平恢林辛?guó)。因此，被“卡爾斯魯厄”號(hào)俘虜?shù)?07名中國(guó)船員，在較短的時(shí)間內(nèi)便得以獲釋，確保了他們的安全。
《艦船經(jīng)典》雜志中這篇文章，罕見(jiàn)地披露了一段關(guān)于中國(guó)船員參與一戰(zhàn)中大西洋戰(zhàn)場(chǎng)的珍貴歷史細(xì)節(jié)。盡管該段落篇幅不長(zhǎng)，但此類內(nèi)容在我國(guó)國(guó)內(nèi)史料中鮮有記載。特別是，“卡爾斯魯厄”號(hào)的傳奇故事在國(guó)內(nèi)頗為知名，網(wǎng)絡(luò)上也多有相關(guān)論述，然而卻鮮見(jiàn)提及該艦曾俘獲眾多中國(guó)水手的史實(shí)。
據(jù)史料記載，1917年北洋政府對(duì)德奧宣戰(zhàn)之際，與英國(guó)達(dá)成《中英海員協(xié)定》。據(jù)此，英國(guó)從我國(guó)招募了約1500名船員，他們主要承擔(dān)跨越大西洋的貨物運(yùn)輸任務(wù)。然而，“卡爾斯魯厄”號(hào)的戰(zhàn)斗行動(dòng)發(fā)生在1914年，那時(shí)我國(guó)尚未加入戰(zhàn)爭(zhēng)。因此，當(dāng)時(shí)被德國(guó)巡洋艦俘獲的中國(guó)船員，實(shí)際上是由英國(guó)及其他國(guó)家的商船隊(duì)自行招募的。
實(shí)際上，在一戰(zhàn)期間，服務(wù)于大西洋協(xié)約國(guó)艦隊(duì)的華人船員人數(shù)，遠(yuǎn)超官方所記錄的1500人。歷史學(xué)家們經(jīng)過(guò)研究推測(cè)，這一數(shù)字可能介于4000至6000人。鑒于部分民間船只的資料難以統(tǒng)計(jì)，這一真實(shí)數(shù)字或許還會(huì)更為龐大。
需指出的是，我國(guó)船員在大西洋海戰(zhàn)中同樣做出了巨大的犧牲，其中不少人的生命甚至是在1917年3月我國(guó)正式參戰(zhàn)之前便已隕落。以1917年1月1日為例，英國(guó)皇家郵輪“艾弗尼亞”號(hào)在地中海遭德國(guó)潛艇UB-47擊沉，船員中約200名是中國(guó)籍，其中眾多船員不幸罹難，然而確切的遇難人數(shù)仍存在爭(zhēng)議。同年2月21日，英國(guó)運(yùn)輸船“門(mén)迪”號(hào)在英吉利海峽被德國(guó)潛艇U-64擊沉，造成大量船員喪生，當(dāng)時(shí)船上82名中國(guó)籍船員中亦有多人英勇捐軀。
此外，1917年7月13日，英國(guó)商船“安瑟倫”號(hào)在航行于利物浦至西非的途中，遭遇德國(guó)潛艇U-62的攻擊，不幸沉沒(méi)。該船上共有22名中國(guó)籍船員，其中18位英勇船員不幸英勇?tīng)奚?/p>
1918年7月2日，英國(guó)運(yùn)輸艦“托斯卡尼亞”號(hào)于愛(ài)爾蘭沿岸遭遇德國(guó)潛艇UB-77的襲擊而沉沒(méi)。艦上搭載2013名美軍士兵與384名船員，其中不乏中國(guó)籍船員。此次沉船事件導(dǎo)致200余人不幸喪生。在隨后的救援行動(dòng)中，幸存的中國(guó)籍船員發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，協(xié)助眾多美軍士兵成功逃生。
1918年8月3日，英國(guó)醫(yī)院船“瓦里達(dá)”號(hào)在運(yùn)送傷員從法國(guó)駛向南安普頓的途中，不幸遭遇德國(guó)潛艇UC-49的襲擊，沉沒(méi)于英吉利海峽，導(dǎo)致眾多生命隕落。船上載有多名中國(guó)籍船員，其中部分不幸罹難。然而，這些勇敢的中國(guó)船員在救援傷員的關(guān)鍵時(shí)刻，展現(xiàn)出了非凡的勇氣與強(qiáng)烈的責(zé)任感，這一壯舉贏得了英國(guó)政府的贊譽(yù)。
這些案例無(wú)不彰顯了我國(guó)船員在第一次世界大戰(zhàn)期間的英勇無(wú)畏與職業(yè)操守，然而，這些珍貴的史料在國(guó)內(nèi)卻鮮受關(guān)注。身為一名歷史愛(ài)好者，本人僅憑一己之力，盡力在浩瀚的歷史資料中尋求遺漏與補(bǔ)充。(作者：陶慕劍)
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