目前還沒有任何一部法律將車企作為L3自動駕駛的事故第一責(zé)任人，交警判罰最基礎(chǔ)的依據(jù)《道路交通安全法》，就還沒有承認(rèn)駕駛自動化系統(tǒng)可以作為責(zé)任主體，各位目前階段還是要謹(jǐn)慎使用智駕，做好承擔(dān)責(zé)任的準(zhǔn)備。
那相關(guān)法律法規(guī)什么時候來呢？
嵐圖汽車和華為的某次直播中，有高管透露，說關(guān)于L3的全國性法律法規(guī)正在加速推進(jìn)，今年有望看到一點(diǎn)苗頭。
2月25號工信部和市監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布的通知，也坐實(shí)了這一點(diǎn)。
但這事牽一發(fā)而動全身，至少涉及車企、保險(xiǎn)、車主、其他交通參與者四方的利益，我們又不像美國那樣每個州都可以有自己的法律，更需要全國普適，在這方面，先富還是要等等后富。
好，以上都是我查來的資料，希望能夠當(dāng)做大家的下飯菜，接下來是就L3自動駕駛這個話題，我個人想跟大家提出的一些討論。
第一，敢不敢用。
L3的國標(biāo)中對車輛的要求其中一條是：在發(fā)出介入請求后，如果動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶未響應(yīng)，適時采取減緩車輛風(fēng)險(xiǎn)的措施，說人話就是，車輛會適時和人搶方向盤，但是真有人能眼看著事故發(fā)生無動于衷嗎？那你動了，輔助駕駛就退出，就是所謂的“事故前0.1秒退出智駕”的來源，那么這種情況下，如何定義L3和人的操作哪個是正確的？該人類放手還是電腦放手？
想解決這個問題，需要車輛具備哪些硬件條件？
想要車自己開，就不能讓人和車搶主導(dǎo)權(quán)，方向、油門、剎車需要做到解耦，剎車油門好解決，但目前國內(nèi)已知做到方向解耦的，只有仰望概念車、蔚來et9以及即將發(fā)布的尊界S800，樣本過少，讓人難以信服其在應(yīng)用上的安全性。
對另一群人來說，自動駕駛的危險(xiǎn)來源于外界，只要路上還有L0級別的車，那我就算用上了L5級別自動駕駛，還是不安全的，我可以不撞人，但架不住別人可能撞我，我又沒有反應(yīng)裝甲，這也是許多人不信任智駕的關(guān)鍵，包括我媳婦。
當(dāng)然，這并沒有錯，科技的進(jìn)步本來就伴隨著大量的討論甚至爭議，但想要享受前沿科技的激進(jìn)派，和更相信自己的保守派，雙方如果互相綁架，那才叫悲哀。
第二，倫理問題，或者叫電車難題。
舉個例子：為了躲避前方駕駛員必死的事故，自動駕駛選擇執(zhí)行MRM最小風(fēng)險(xiǎn)操作，左邊是這車的產(chǎn)品經(jīng)理，右邊是營銷總經(jīng)理，往哪邊躲都會撞死一個，這種極限工況該如何選擇？誰來選擇？
那退一步，自動駕駛它知道撞五菱和撞勞斯萊斯哪個車損更高嗎？
如果為了降低車損撞五菱，憑什么呢？對五菱車主公平嗎？
第三，就是責(zé)任劃分。
L3自動駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，車企應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，這是大家的共識，我也認(rèn)同這個觀點(diǎn)，但是怎么劃分才合理呢？
你可能說，按照主次責(zé)來劃分好咯。
那單車事故呢？
舉個例子，車輛在L3狀態(tài)下，因?yàn)樯铰愤^滑發(fā)生撞山事故，責(zé)任在誰呢？是用戶沒有檢查輪胎還是自動駕駛沒判斷好速度導(dǎo)致側(cè)滑撞山？
未來可能普及的智駕險(xiǎn)會不會賠？以什么理由賠？
再進(jìn)一步，涉及刑事的事故呢？
在北京市的條例中，要求車企為L3自動駕駛車輛設(shè)置安全員，那么安全員的責(zé)任是什么？
自動駕駛的車輛萬分之一的概率創(chuàng)死了人，刑事責(zé)任誰來擔(dān)？
車主？安全員？車企？還是車輛本身？難不成把車扔進(jìn)報(bào)廢廠就算死刑了嗎？
再再進(jìn)一步，如果以上責(zé)任都有車企兜底，會不會讓其他交通參與者的危險(xiǎn)系數(shù)大大增加？
第四，輿論環(huán)境。
在當(dāng)前這種車企無序競爭、遙控KOL互相吐痰的環(huán)境下，L3真的能起到應(yīng)有的作用嗎？
我甚至能想象到全國性的L3法規(guī)正式落地后，各家為了搶頭香，爭相宣傳自家L3自動駕駛的場面，會不會像現(xiàn)在的L2智駕一樣，被各種智駕小視頻搞成通貨膨脹？
技術(shù)的進(jìn)步難道真的要靠包裝成“我真牛X”這個賣點(diǎn)來推廣嗎？
都說失敗是成功之母，但成功六親不認(rèn)，畢竟事故率只是廠商發(fā)布會PPT的背景板，這種可能超出自動駕駛能力邊際的傳播如何監(jiān)管甚至處罰？
此外，在每個討論L3級別自動駕駛的視頻下面都會有這樣的評論：
車主向廠商追責(zé)？想屁吃？廠商解決不了問題還解決不了你嗎？
這種車主對廠商的不信任，雙方權(quán)力的不對等，這是另一個維度的討論，所以說L3自動駕駛，前途是光明的，道路是曲折的，鍋是要甩的，命才是自己的，總結(jié)一句話：可以信L3，更要信自己。
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