寒冬已經(jīng)過去，靈活就業(yè)者的春天似乎要隨著2025年的第一股暖流一同到來了。
在剛剛過去的兩會(huì)上，全國人大代表、上海市高級人民法院院長賈宇建議修訂《勞動(dòng)合同法》，以加強(qiáng)靈活就業(yè)人員合法權(quán)益保障。
靈活就業(yè)人員日益增多，其權(quán)益保障便日益成為政府工作焦點(diǎn)。整個(gè)社會(huì)對靈活就業(yè)人員社會(huì)保障的關(guān)注也越來越多。
這不由得令人想起前不久，京東高調(diào)宣布要為全職外賣人員繳納五險(xiǎn)一金的事情。
一、京東、美團(tuán)社?！奥?lián)動(dòng)”，外賣騎手春天已至
2月28日下午，京東集團(tuán)為首批享受京東全額繳納五險(xiǎn)一金的騎手舉行了正式簽約儀式。
京東方面公開表示，自3月1日起，京東外賣的全職騎手，都將與其簽署正式的勞動(dòng)合同。
據(jù)悉，京東宣布為全職外賣騎手全額繳納五險(xiǎn)一金之后，立刻引發(fā)輿論熱議，行業(yè)龍頭美團(tuán)也瞬間被推上了風(fēng)口浪尖。
被切中痛點(diǎn)的美團(tuán)在同一天迅速回應(yīng)，將在第二季度為全職騎手和比較穩(wěn)定的騎手繳納社保。同時(shí)，美團(tuán)還宣布將取消超時(shí)罰款。
為何京東、美團(tuán)為外賣騎手繳納五險(xiǎn)一金會(huì)引發(fā)如此巨大的熱議？筆者認(rèn)為主要有兩點(diǎn)原因：
其一：政策導(dǎo)向。近年來，隨著數(shù)字平臺興起，靈活就業(yè)人員日益增多。如何維護(hù)這些勞動(dòng)者的權(quán)益成為政府工作的重點(diǎn)。
2021年，人社部發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》。這份指導(dǎo)意見首次提出“不完全勞動(dòng)關(guān)系”概念，嘗試填補(bǔ)保障靈活就業(yè)人員權(quán)益保障的制度空白。
在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，政策往往是商業(yè)行為的風(fēng)向標(biāo)。京東和美團(tuán)做為行業(yè)巨頭，自然能從政策導(dǎo)向中注意到，加強(qiáng)外賣、快遞人員的保障和待遇是大勢所趨，人心所向。
其二：輿論環(huán)境。曾幾何時(shí)，外賣騎手、快遞小哥、滴滴司機(jī)被認(rèn)為是辛苦且不穩(wěn)定的工種代表，被網(wǎng)友戲稱為中年失業(yè)的“鐵人三項(xiàng)”。
2020年9月8日，《人物》雜志及其旗下公眾號同步發(fā)表了一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章，深入探討了在算法壓迫下，外賣騎手的生存困境。
文章一經(jīng)發(fā)布，便引發(fā)轟動(dòng)。人們看到了穿梭于城市中的外賣騎手們背后的窒息與掙扎。
自彼時(shí)以至而今，對外賣騎手生存處境的關(guān)注與日俱增。
輿論之所以對外賣騎手如此關(guān)注，是因?yàn)轵T手們代表的就是最廣大的基層勞動(dòng)者。從東方欲曉到夜幕沉沉，繁華的城市里始終可以看到外賣騎手穿梭期間的身影。人們共情騎手，其實(shí)也是對自身命運(yùn)的關(guān)注。
共情，是這個(gè)時(shí)代輿論傳播的核心。
百年前北大校長蔡元培在慶祝第一次世界大戰(zhàn)協(xié)約國勝利而辦的演講中，曾喊出過的一句口號：勞工神圣。
百年后的今天，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上為外賣騎手擁有社保的新聞而歡呼之時(shí)，也許會(huì)有人想起這句話。
平靜的水面出現(xiàn)波紋，命運(yùn)的齒輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)。
二、網(wǎng)約車司機(jī)望眼欲穿，滴滴何時(shí)跟進(jìn)？
京東發(fā)力，美團(tuán)跟進(jìn)。騎手五險(xiǎn)一金到手，輿論沸沸揚(yáng)揚(yáng)。此等背景之下，和快遞員、外賣騎手并稱為中年失業(yè)“鐵人三項(xiàng)”的網(wǎng)約車司機(jī)也隨之進(jìn)入了聚光燈之下。
滴滴作為網(wǎng)約車平臺的龍頭，自然免不了被網(wǎng)友質(zhì)問：“京東和美團(tuán)已經(jīng)給快遞員和外賣騎手繳納了社保，滴滴何時(shí)跟進(jìn)？”
上有政策推動(dòng)，下有輿論熱議，時(shí)代大勢猶如滔滔江水，不可阻擋。為網(wǎng)約車司機(jī)繳納社保，已經(jīng)成為滴滴需要認(rèn)真思考的一個(gè)命題。
從政策上講，加強(qiáng)對靈活就業(yè)人員的保障，對靈活用工市場監(jiān)管收緊，毫無疑問將成為未來政府相關(guān)部門的工作重點(diǎn)。
滴滴如果不因時(shí)而變，固守從前的模式，很可能會(huì)在制度愈發(fā)完善的大環(huán)境下面臨法律風(fēng)險(xiǎn)。
其次，從商業(yè)邏輯上講，滴滴和美團(tuán)、京東類似，都是平臺類公司。就像美團(tuán)的護(hù)城河是其旗下龐大的騎手群體一樣。滴滴的基本盤，就是那些穿行于城市各個(gè)角落的網(wǎng)約車司機(jī)。
打車平臺也和外賣平臺一樣，并沒有足以將競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的技術(shù)壁壘。一旦基本盤被瓦解，市場份額很可能快速被對手搶占。
據(jù)悉，美團(tuán)在此前已經(jīng)有了逐步為騎手繳納五險(xiǎn)一金的計(jì)劃，只是囿于成本考量，一直在拖延。
結(jié)果京東先聲奪人，釜底抽薪令美團(tuán)陷入被動(dòng)境地?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，敢為天下先者往往石破天驚，失去先機(jī)者即便策略更為完善，也只能是事倍功半。
試想，如果美團(tuán)當(dāng)初如果更果決一些，先于京東為外賣騎手繳納五險(xiǎn)一金，今日必然是另一番氣象。
遷延顧步，猶豫不決令美團(tuán)失去了收獲名聲，鞏固基本盤的大好時(shí)機(jī)。
類比來看，這樣的事情會(huì)發(fā)生在美團(tuán)身上，也有可能在滴滴身上重演。
在當(dāng)下的市場上，滴滴雖然是網(wǎng)約車平臺的龍頭老大，但對于網(wǎng)約車司機(jī)而言，換平臺并不需要耗費(fèi)過多的成本。
在為網(wǎng)約車司機(jī)繳納保險(xiǎn)呼聲越來越高的當(dāng)下，如果美團(tuán)被京東搶先一步為騎手交社保這樣的事情在滴滴身上重演，其很可能陷入與美團(tuán)相似的被動(dòng)局面之中。
有人會(huì)質(zhì)疑，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量龐大，如果全部繳納五險(xiǎn)一金，必然會(huì)給企業(yè)帶來沉重的成本負(fù)擔(dān)，如果平臺因?yàn)檫@一負(fù)擔(dān)走向下坡路，當(dāng)如何是好？
回答這個(gè)問題可以從兩點(diǎn)來看。
第一，滴滴公司在2024年前三個(gè)季度的總營收和凈利潤較之上一年都有較大幅度的增長，其市場表現(xiàn)和業(yè)務(wù)表現(xiàn)較之上一年都有大幅提高。
可以看出，滴滴公司如今處在一個(gè)增長和擴(kuò)張的周期。這是最適合啟動(dòng)為網(wǎng)約車司機(jī)繳納社保的時(shí)機(jī)。
趁著輿論熱度未消時(shí)行動(dòng)，所帶來的市場效益和社會(huì)效益，如果錯(cuò)過了當(dāng)下的時(shí)機(jī)，很可能事倍功半。彼時(shí)，為廣大司機(jī)繳納社保付出的成本，不僅不會(huì)成為公司發(fā)展的絆腳石，還會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的助力。
用發(fā)展的眼光來看，滴滴為網(wǎng)約車司機(jī)繳納社保必然是利大于弊。
在平臺經(jīng)濟(jì)興起之初，各平臺之間曾進(jìn)行過非常慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。投資者們不看成本，重金投入，只為搶占快速搶占市場。
價(jià)格戰(zhàn)打到最后，贏者通吃，失敗者或銷聲匿跡，或奄奄一息，只剩下寥寥幾個(gè)勝利者成為巨頭，站在岸邊，俾睨天下，從此再無敵手。
滴滴便是從曾經(jīng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)中贏到最后的勝利者。但是，成為巨頭的滴滴還需要繼續(xù)前進(jìn)，否則遲早會(huì)被后進(jìn)者所取代。
經(jīng)過這些年的改進(jìn)和發(fā)展，滴滴的平臺算法已經(jīng)日臻完善，可以改進(jìn)的空間已然不大。在此等背景下，滴滴想要更上一層樓，就要窮竭一切的智慧和資源提升打車業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。
這時(shí)候，為廣大司機(jī)繳納社保正是其提高服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。
有了五險(xiǎn)一金，網(wǎng)約車司機(jī)便沒有了養(yǎng)老、醫(yī)療、工商、生育和失業(yè)的后顧之憂。其穩(wěn)定性將大大增加。
司機(jī)群體的穩(wěn)定性是滴滴平臺提高服務(wù)質(zhì)量的保障。
此外，有了保障，網(wǎng)約車司機(jī)定然會(huì)以更高的熱情投入到工作當(dāng)中，司機(jī)有了熱情，乘客自然會(huì)感到如沐春風(fēng)，對滴滴的服務(wù)質(zhì)量高看一眼。
可以看出，抓住當(dāng)下的輿論時(shí)機(jī)，為網(wǎng)約車司機(jī)繳納社保，可以提升滴滴在消費(fèi)者心中的聲譽(yù)，從而提高其營收和利潤。
司機(jī)群體的穩(wěn)定和熱情更是可以令滴滴穩(wěn)固基本盤，向著更長遠(yuǎn)的方向發(fā)展。
基于以上企業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)利益的考量，筆者認(rèn)為滴滴應(yīng)當(dāng)抓住熱點(diǎn)時(shí)機(jī)，啟動(dòng)為網(wǎng)約車司機(jī)繳納五險(xiǎn)一金的計(jì)劃。
如果忘掉這些呢？忘掉成本和收益，忘掉企業(yè)的得與失，滴滴應(yīng)該如何做？
雖說商海之中，利益之上。但筆者認(rèn)為在一定程度上，企業(yè)還是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一些社會(huì)責(zé)任。滴滴公司乘著時(shí)代的東風(fēng)在這片土地上成長起來，少不了那些網(wǎng)約車司機(jī)們的含辛茹苦，早出晚歸。
那些長久的企業(yè)，百年的品牌，必然都是有溫度的。企業(yè)想要在目之所及的盡頭繼續(xù)向前，根基在于用戶和消費(fèi)者的信任。所謂“日久見人心”，這種信任非一朝一夕所能建立，也不是純粹的經(jīng)濟(jì)考量所能鑄造。
想要獲得這種信任，除了良好的信譽(yù)和穩(wěn)定的服務(wù)，還需要企業(yè)在關(guān)鍵時(shí)候能夠表現(xiàn)出善良和責(zé)任。立足長遠(yuǎn)，才是取勝發(fā)展之道。
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