廣汽 傳祺M8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）與 別克GL8 一直都是很多人在選擇MPV時糾結的對象，尤其是對于選擇“困難癥”的朋友來說，更是如此。今天我們將廣汽傳祺M8大師超混版和別克GL8 ES陸尊進行對比，看看究竟怎么選！
外觀設計
廣汽傳祺M8大師超混版的車頭造型更加霸氣，官方稱為“躍遷光柵”式大尺寸進氣格柵，搭配羽翼造型LED燈，有比較強的視覺沖擊力。對比之下，別克GL8 ES的車頭沿用飛翼式前臉，分體式大燈偏保守，比較像現(xiàn)在的新能源車。
兩款車都采用LED遠近光大燈，GL8 ES采用分體式大燈，對一些消費者來說，“小眼睛”設計影響視覺觀感。另外，GL8 ES僅標配自動大燈和高度調節(jié)，沒有自適應遠光、流水動態(tài)效果等，而這些在廣汽傳祺M8大師超混版上都是標配。
廣汽傳祺M8大師超混版的尺寸為5212×1893×1823毫米，軸距3070毫米；別克GL8 ES陸尊為5238×1878×1800毫米，軸距3088毫米。GL8在軸距上稍長，而M8大師超混版在寬度和高度上占優(yōu)，車內空間會更大。另外，傳祺M8大師超混版是雙側電滑門，而別克GL8 ES則是單側電滑門。
兩款車的尾部都采用貫穿式尾燈設計，傳祺M8更莊重，GL8 ES更現(xiàn)代。
看似廣汽傳祺M8大師超混版與別克GL8 ES的后備廂空間相仿，但傳祺M8的空間更靈活，可以將第三排座椅向前傾倒，擴展出更大更平整的空間。相比之下，GL8 ES第三排座椅比較傳統(tǒng)，只能靠背向前傾倒，無法將后備廂擴展成純平地板，這是GL8至今都沒有改進的缺點。
此外，傳祺M8的后備廂地板下方還有額外儲物空間，而GL8并沒有。
內飾設計
兩款車的內飾風格迥然不同，廣汽傳祺M8大師超混版更有科技感，大屏幕和現(xiàn)在的新能源車類似，中控臺采用游艇式環(huán)抱設計。別克GL8 ES則更傳統(tǒng)一些，一體式曲面屏幕比較小，科技感一般。
廣汽傳祺M8大師超混版用了一塊14.6英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife、OTA升級。支持四音區(qū)語音控制精準識別后排指令，實測中后排乘客無需提高音量即可精準控制空調、天窗等設備，而且語音交互還支持連續(xù)對話。
相對比之下，別克GL8 ES雖然使用了一塊30英寸曲面液晶屏，采用驍龍8155芯片，但可視面積小，車機流暢度也不如傳祺M8，而且不支持連續(xù)語音對話。
這兩款車都是電子換擋，廣汽傳祺M8大師超混版使用傳統(tǒng)樣式，水晶擋桿挺有質感，而別克GL8 ES采用的是現(xiàn)在新能源車上流行的懷擋設計。
車內空間
真正決定MPV價值的是第二排座椅，傳祺M8的航空座椅具有10點按摩、三檔通風/加熱，還有腿托和一鍵零重力座椅，實測長途3小時，腰椎壓力明顯小于GL8的普通座椅。同時第二排的座椅滑軌長，在保證4750px乘客腿部舒展的同時，仍能為第三排留出兩拳余量，所以M8車內空間更好。GL8 ES陸尊在同等價位只能提供基礎座椅，想要腿托需額外支付近8萬元升級到頂配！
廣汽傳祺M8大師超混版全系標配分段式雙天窗，而且別克GL8 ES只有更貴的頂配才有分段式天窗。
廣汽傳祺M8大師超混版的第三排座椅即便是三個大男人坐在最后一排，也不覺得很擁擠，因為二排座椅的軌道優(yōu)勢，使得第三排腿部空間也不錯。因為標配雙天窗，所以第三排的頭部空間及視覺感也不會壓抑。
相比之下，GL8的第三排座椅腿部空間差一些，即便第二排乘客為第三排著想，但腿部空間還是不夠，而且第三排座椅的橫向寬度也不足，有些擁擠。
總結
誰更有性價比？
對比傳祺M8大師和別克GL8 ES陸尊，2025年3月16-31日購車，傳祺M8大師只要20.18萬起，M8大師超混版一口價23.68萬，置換還能立省3.5萬，配備獨立航空座椅、加熱通風按摩、真皮座椅真皮方向盤、大屏等豪華配置。
別克GL8 ES陸尊價格稍高，最低配官方指導價26.99萬，僅配備布座椅、塑料方向盤，無通風加熱功能。若想擁有航空座椅，需選擇裸車34萬、落地近40萬的頂配尊享版。別克雖是國際大品牌，但性價比方面?zhèn)黛鱉8更具優(yōu)勢。所以，不是國際品牌買不起，而是國產更有性價比！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）
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