2025年開(kāi)年，汽車(chē)圈被一則消息刷屏——寶馬集團(tuán)宣布2024年研發(fā)投入高達(dá)91億歐元（約合人民幣720億元），創(chuàng)下歷史新高！同比增長(zhǎng)17.1%，占集團(tuán)總營(yíng)收的6.4%。這一投入規(guī)模遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，彰顯了寶馬在智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域的戰(zhàn)略決心。不過(guò)，寶馬這波科技狂飆可不是為了『炫富』，而是實(shí)打?qū)嵮鹤⑽磥?lái)。通過(guò)全維度技術(shù)布局，寶馬正加速向『新世代』轉(zhuǎn)型，從電子電氣架構(gòu)革新到電池技術(shù)突破，從中國(guó)市場(chǎng)深度合作到全球產(chǎn)品矩陣拓展，其創(chuàng)新藍(lán)圖已清晰展開(kāi)。
91億歐元，實(shí)際都花哪了？
寶馬的研發(fā)資金主要投向智能化與電動(dòng)化兩大領(lǐng)域。
在智能化方面，集團(tuán)投資3億歐元于捷克索科洛夫建設(shè)『未來(lái)出行開(kāi)發(fā)中心』（FMDC），專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試與優(yōu)化。該中心通過(guò)模擬復(fù)雜路況與極端環(huán)境，加速駕駛輔助系統(tǒng)的迭代。同時(shí)，寶馬將人工智能深度融入研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售全鏈條，開(kāi)發(fā)了數(shù)百個(gè)AI應(yīng)用場(chǎng)景，例如利用機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)電池壽命、優(yōu)化車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)性能，甚至通過(guò)數(shù)據(jù)分析提升客戶(hù)個(gè)性化服務(wù)體驗(yàn)。
電動(dòng)化領(lǐng)域的投入則聚焦于電池技術(shù)的全生命周期管理。寶馬自2019年起建立電芯技術(shù)能力中心（BCCC）、電芯制造能力中心（CMCC）和電芯回收能力中心（CRCC），覆蓋電池研發(fā)、生產(chǎn)與回收閉環(huán)。新世代車(chē)型搭載的革命性大圓柱電池，能量密度提升20%，續(xù)航增加30%，并支持800V高壓平臺(tái)，10分鐘充電可續(xù)航300公里。此外，寶馬與寧德時(shí)代合作推進(jìn)大圓柱電池量產(chǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性。
夠誠(chéng)意，把黑科技玩成標(biāo)配
寶馬推出的全新智能電子電氣架構(gòu)被視為行業(yè)里程碑。該架構(gòu)集成4臺(tái)高性能計(jì)算單元，算力較現(xiàn)有車(chē)型提升20倍，可同步協(xié)調(diào)車(chē)載娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力控制及舒適性系統(tǒng)。其模塊化設(shè)計(jì)支持全系車(chē)型與多種驅(qū)動(dòng)模式，并通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)功能持續(xù)進(jìn)化，例如遠(yuǎn)程優(yōu)化底盤(pán)調(diào)校與動(dòng)力輸出參數(shù)。
三大突破性技術(shù)進(jìn)一步定義了新世代車(chē)型的核心競(jìng)爭(zhēng)力。全景iDrive系統(tǒng)整合視平線全景顯示、3D抬頭顯示與超感智控方向盤(pán)，打造多模態(tài)交互體驗(yàn)；駕控超級(jí)大腦（Heart of Joy）以毫秒級(jí)響應(yīng)速度精準(zhǔn)分配扭矩，提升動(dòng)態(tài)操控性能；新一代eDrive電驅(qū)技術(shù)結(jié)合大圓柱電池與高效熱管理系統(tǒng)，確保極端環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。目前，首批新世代車(chē)型已進(jìn)入測(cè)試階段，計(jì)劃于2026年在中國(guó)量產(chǎn)。
中國(guó)市場(chǎng)，寶馬的『第二故鄉(xiāng)』實(shí)錘
中國(guó)作為寶馬全球最大單一市場(chǎng)，成為其技術(shù)落地與創(chuàng)新的關(guān)鍵樞紐。集團(tuán)在國(guó)內(nèi)布局四大研發(fā)基地——北京主攻數(shù)字化生態(tài)、上海探索前沿科技、沈陽(yáng)聚焦智能制造、南京專(zhuān)精軟件開(kāi)發(fā)，形成覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)全鏈條的研發(fā)布局。位于上海的Skylab人機(jī)交互研究中心是德國(guó)之外唯一同類(lèi)機(jī)構(gòu)，致力于開(kāi)發(fā)符合中國(guó)用戶(hù)需求的語(yǔ)音交互與本土化應(yīng)用。
在產(chǎn)業(yè)鏈合作方面，寶馬與寧德時(shí)代自2012年起建立長(zhǎng)期伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)大圓柱電池量產(chǎn)及回收技術(shù)。同時(shí)，集團(tuán)通過(guò)領(lǐng)悅、誠(chéng)邁等本土軟件公司，開(kāi)發(fā)智能座艙與自動(dòng)駕駛解決方案，深度融入中國(guó)科技創(chuàng)新生態(tài)。2025年，寶馬計(jì)劃進(jìn)一步提升國(guó)產(chǎn)化率，并依托沈陽(yáng)生產(chǎn)基地加速新世代車(chē)型落地。
著眼未來(lái)，多元化產(chǎn)品與可持續(xù)戰(zhàn)略
至2027年，寶馬計(jì)劃在全球推出40余款新車(chē)型，涵蓋純電、插混、燃油及氫燃料電池全驅(qū)動(dòng)形式，覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)。純電車(chē)型仍是核心增長(zhǎng)點(diǎn)，2024年全球銷(xiāo)量達(dá)42.7萬(wàn)輛，2025年累計(jì)交付目標(biāo)突破150萬(wàn)輛。氫能領(lǐng)域，寶馬宣布將于2028年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)，續(xù)航里程對(duì)標(biāo)主流純電車(chē)型，加氫時(shí)間僅需3分鐘。
可持續(xù)發(fā)展貫穿寶馬全價(jià)值鏈。集團(tuán)通過(guò)綠電采購(gòu)、零碳鋼應(yīng)用及生物基材料研發(fā)，降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放。例如，與河鋼集團(tuán)合作的綠鋼項(xiàng)目可使單車(chē)減碳1.5噸；電池回收體系實(shí)現(xiàn)95%以上的材料再生率。這一戰(zhàn)略不僅呼應(yīng)全球減排趨勢(shì)，也為寶馬在高端市場(chǎng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)注入新動(dòng)能。
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從91億歐元的豪賭，到中國(guó)市場(chǎng)的深度扎根，從電池技術(shù)閉環(huán)到氫能前瞻布局，其創(chuàng)新路徑既兼顧當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)力，亦為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展蓄力。寶馬這波操作完美詮釋了什么叫『比你優(yōu)秀的人比你還努力』。面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深刻變革，當(dāng)新勢(shì)力還在為毛利率發(fā)愁時(shí)，寶馬已經(jīng)用『科技+豪華』雙Buff打出一套組合拳。
或許，這波『鈔能力』已經(jīng)助力寶馬在新世代的起跑線上，提前踩下了電門(mén)。
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