新能源火得發(fā)燙，油車卻越賣越冷。
2024年，理想、小鵬、問界、比亞迪……輪番上演銷量奇跡；
而另一邊，本田卻迎來了有史以來最慘淡的一年——全年銷量大跌約30%。
更扎心的是，這個(gè)下滑趨勢(shì)并沒有止住。
2025年的前2個(gè)月，本田中國累計(jì)銷量才只有102,756輛，同比又降了近三成，跌幅高達(dá)29.84%。
說出來都有點(diǎn)唏噓。
因?yàn)樵鴰缀螘r(shí)，日系車在中國市場(chǎng)幾乎就是“口碑”的代名詞，而本田更是其中的王牌：
“開不壞的本田”、“一日本田，終生本田”的美譽(yù)廣為流傳。
可現(xiàn)在，本田怎么就不行了呢？
最淺顯的答案，可能就是新能源車的沖擊。
畢竟，在2019年那會(huì)兒，新能源車的滲透率還不到5%，而現(xiàn)在呢？
2024年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)沖上了40%+，而且還在繼續(xù)攀升。
換句話說，五年前十臺(tái)車?yán)?，只有半臺(tái)是新能源；
現(xiàn)在，每賣十臺(tái)新車，至少有四臺(tái)是電車。
所以你很難說是“本田出了問題”。
更像是整個(gè)新能源浪潮，把本田原本那一份“市場(chǎng)蛋糕”直接切走了。
特別是在10-25萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，本田的主力車型——雅閣、思域、CR-V、XR-V等等，恰好都對(duì)上了新能源車的主攻位。
比亞迪秦、漢、宋，問界M7、深藍(lán)S7、零跑C10……這些電車不是搶邊角料，而是直奔本田核心用戶去的。
更要命的是，它們不僅價(jià)格接近，配置還高得離譜。
智能座艙、全景影像、L2輔助、語音控制、超長質(zhì)保，甚至還有800V快充。
一對(duì)比，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)：
同樣的錢，買一臺(tái)電車，像是“滿漢全席”；而買一臺(tái)本田，就像是“清湯掛面”。
所以消費(fèi)者轉(zhuǎn)身不是偶然，是被現(xiàn)實(shí)逼著走的。
問題是——就算把這一切都?xì)w咎于“新能源的沖擊”，也依然解釋不了：
為什么偏偏是本田，掉得最狠？
說白了，其他家雖然也有下滑，并沒這么嚴(yán)重。
這時(shí)候，你可能會(huì)想：是不是它的電氣化轉(zhuǎn)型太遲，新能源車沒有撐起銷量？
其實(shí)也不是！
因?yàn)楸咎?，并不是現(xiàn)在才開始搞電氣化。
相反，它甚至是合資品牌里，最早有“戰(zhàn)略覺醒”的一批。
早在2017年，本田就提出了“2030愿景”——要在2030年，讓電動(dòng)化產(chǎn)品占據(jù)全球銷量的三分之二。
這不是隨口一說，而是帶著行動(dòng)來的：
2018年，東風(fēng)本田推出了“Seeing the future”新能源戰(zhàn)略，正式拉開電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的序幕；
2019年，CR-V混動(dòng)、英仕派混動(dòng)、艾力紳混動(dòng)陸續(xù)上場(chǎng)，完成了SUV、轎車、MPV的全覆蓋。
你看，他不是沒想過“未來”，也不是沒做出部署。
甚至到了2021年，本田還舉辦了一場(chǎng)高調(diào)的電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式推出了自己的純電品牌——e:N系列。
那個(gè)時(shí)候的宣傳口號(hào)非常響亮：“本田電動(dòng)化的真正開始”。
按理說，這一套打法下來，本田應(yīng)該早就站穩(wěn)了新能源的橋頭堡才對(duì)。
可結(jié)果呢？
E:NS1、e:NP1這兩款“本田首發(fā)純電”，上市時(shí)媒體刷屏、官宣熱熱鬧鬧，但很快就銷聲匿跡。
你在大街上幾乎見不到一輛跑著的。
為什么會(huì)這樣？
因?yàn)閺念^到尾，本田做的是“電動(dòng)化”，卻沒有真正做“電動(dòng)”。
混動(dòng)路線走得太久，導(dǎo)致它對(duì)“智能、科技、用戶體驗(yàn)”的理解嚴(yán)重滯后。
搞電車，還按燃油車那一套來，套個(gè)電池就上市，所以根本沒法打動(dòng)消費(fèi)者。
拖到2025年，新發(fā)布的本田 S7雖然有所進(jìn)步，但很可惜遲了。
因?yàn)檫@個(gè)階段的新勢(shì)力，無論是產(chǎn)品力、還是技術(shù)水平，都強(qiáng)出了很多。
想要從他們嘴里搶食，無疑是一件很難的事情，不是嗎？
總的來看，本田的問題，不只是轉(zhuǎn)型慢，也不是不夠努力。
而是時(shí)代變了，它卻沒跟上“打法”。
他太相信自己的經(jīng)驗(yàn)，太依賴過去的積累，結(jié)果在新規(guī)則下成了“老手變新手”。
等它意識(shí)到問題嚴(yán)重時(shí)，市場(chǎng)已經(jīng)不是它熟悉的那個(gè)市場(chǎng)了。
其實(shí)不只是本田如此，再過幾年，其他日系品牌也會(huì)越來越糟。
雖然它們的品牌積累和信仰還殘存一部分，但已經(jīng)開始搖搖欲墜了。
說白了，以前還能加價(jià)賣車，現(xiàn)在都變成大幅降價(jià)了。
等到價(jià)格都降不動(dòng)的時(shí)候，就是銷量雪崩的時(shí)候。
對(duì)此，不管你們信不信，且用時(shí)間去見證…
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