最近刷到很多新手司機(jī)在問(wèn)，到底練到什么程度才能自己上高速。有人說(shuō)要開(kāi)滿(mǎn)五千公里，有人說(shuō)要跟車(chē)半年，其實(shí)關(guān)鍵不是看里程數(shù)，而是看會(huì)不會(huì)這四個(gè)開(kāi)車(chē)的基本功。
先說(shuō)說(shuō)車(chē)速這件事。很多人以為高速就是踩油門(mén)往前沖，其實(shí)開(kāi)得快不等于會(huì)開(kāi)快車(chē)。真正會(huì)開(kāi)快車(chē)的人，眼睛能同時(shí)盯住前面三輛車(chē)的動(dòng)態(tài)，腳底下油門(mén)剎車(chē)切換得像呼吸一樣自然。比如從匝道往主路并線(xiàn)的時(shí)候，老司機(jī)瞄一眼后視鏡就知道該踩多深的油門(mén)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)幾度剛好卡進(jìn)車(chē)流的空擋。這種本事不是靠背交規(guī)，而是靠平時(shí)在路上練出來(lái)的條件反射。
控制車(chē)速聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，但很多人栽在細(xì)節(jié)上。比如有些新手遇到大車(chē)超車(chē)就慌，要么猛踩剎車(chē)，要么亂打方向。其實(shí)這時(shí)候只要握緊方向盤(pán)，保持勻速通過(guò)就行。車(chē)身被氣流帶得晃兩下很正常，車(chē)輪還是穩(wěn)穩(wěn)壓著車(chē)道線(xiàn)的。這個(gè)道理和過(guò)積水路段一樣，越緊張?jiān)饺菀壮鲥e(cuò)。
再說(shuō)說(shuō)超車(chē)并線(xiàn)。高速上最怕猶猶豫豫，想超又不敢超。有經(jīng)驗(yàn)的人會(huì)提前兩百米觀察后車(chē)，轉(zhuǎn)向燈一打就果斷加速，超過(guò)去以后留夠安全距離再并回來(lái)。新手容易犯的錯(cuò)是超車(chē)時(shí)舍不得踩油門(mén)，和隔壁車(chē)道車(chē)輛并排走太久，這時(shí)候萬(wàn)一有突發(fā)情況，連躲都沒(méi)地方躲。
車(chē)身控制能力特別重要。比如開(kāi)山路遇到橫風(fēng)，車(chē)身像被人推了一把似的往旁邊飄。老司機(jī)知道這時(shí)候要微調(diào)方向，而不是使勁往回拽。再比如壓到路面接縫或者小石子，方向盤(pán)輕輕震一下不用大驚小怪。這些反應(yīng)都是平時(shí)在市區(qū)練出來(lái)的，要是遇到顛簸就猛打方向，上了高速絕對(duì)要出事。
最后說(shuō)說(shuō)心理素質(zhì)。有些司機(jī)看見(jiàn)大貨車(chē)就手抖，其實(shí)只要保持兩百米以上距離，超車(chē)時(shí)鳴笛閃燈提醒對(duì)方，完全沒(méi)必要害怕。倒是那些自以為技術(shù)好，貼著大車(chē)車(chē)頭變道的人更危險(xiǎn)。并排行駛時(shí)心態(tài)要穩(wěn)，別因?yàn)榕赃呠?chē)離得近就往另一邊偏，車(chē)道線(xiàn)又不是擺設(shè)，盯住自己的路線(xiàn)最重要。
其實(shí)判斷能不能上高速，還有個(gè)簡(jiǎn)單的辦法：晚上去快速路開(kāi)一趟。如果能保持八十碼不壓線(xiàn)，超車(chē)變道不拖泥帶水，遇到遠(yuǎn)光燈不慌神，基本就達(dá)標(biāo)了。畢竟高速比市區(qū)道路規(guī)矩多了，沒(méi)有突然竄出來(lái)的電動(dòng)車(chē)，也不用擔(dān)心路邊停車(chē)開(kāi)門(mén)殺。
要是實(shí)在沒(méi)把握，可以挑個(gè)車(chē)少的時(shí)段先試跑短途。比如周末清晨跑五十公里，體驗(yàn)下收費(fèi)站取卡、服務(wù)區(qū)加油這些流程。記得提前檢查胎壓和剎車(chē)油，玻璃水加滿(mǎn)，這些細(xì)節(jié)關(guān)鍵時(shí)刻能保命。
說(shuō)到底，開(kāi)車(chē)是門(mén)手藝活，光看教程沒(méi)用，得親自上手練。但練的時(shí)候要帶腦子，每次并線(xiàn)失敗或者急剎車(chē)了，都得想想問(wèn)題出在哪。高速上容不得試錯(cuò)，準(zhǔn)備工作做足了，自然水到渠成。
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