昨天，南京建鄴發(fā)布了2025年3個重大項目的一些信息，以及效果圖等。包括南京恒生電子江蘇總部、南京未來出行創(chuàng)新中心和江心洲獨立過江通道，其中江心洲獨立過江通道十分亮眼。
根據(jù)描述，計劃開工時間為2026年的上半年，規(guī)格是雙向四車道+人非，雖然不是特別寬，但人行和非機動車道的設(shè)置符合大家的期望，這一點很棒。
而且結(jié)合明安路-河西大街線位，南北兩個方向具備極好的視覺價值。尤其是向南，南京眼和青奧雙子塔正好同框，逆光之下會非常漂亮，未來或成為夾江上最具騎行價值的觀景點。
除了景觀價值，這條江心洲獨立過江通道的建成，也將緩解長江五橋早晚高峰的擁堵。
當(dāng)下江心洲并不具備交通層面的獨立性，其作為江南江北的中間地帶，不管是往江北還是往江南，都完全依賴兩岸的交通。包括地鐵，甚至有些經(jīng)過江心洲的地鐵，未必一定會設(shè)站。所以江心洲作為南京重點打造的高凈值板塊一直存在一些痛點，導(dǎo)致島上的高價值住宅，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)并不完全適合作為第一居所而存在，其交通的便捷度未必比江北核心區(qū)更好。
并且應(yīng)天大街長江隧道和江心洲長江大橋因為都在江心洲存在一處互通匝道，所以很容易在此因為車道交會而形成一處堵點，這還是很影響兩岸之間交通效率的。
所以此前大伙一直呼吁，應(yīng)該給江心洲與河西單獨配幾條過江通道，畢竟夾江并不是很寬，也就200米左右，南京完全可以將其視為一條內(nèi)河。一旦江心洲與河西之間擁有了單獨的通道，就大大減弱了對于應(yīng)天大街過江通道和江心洲長江大橋的依賴，相應(yīng)的江心洲堵點的形成也就沒那么容易發(fā)生了，可見夾江獨立通道具備極高的價值，并且越多越好。
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