如今，中國(guó)不僅是奧迪最大的單一市場(chǎng)，更是全球新能源汽車(chē)發(fā)展的標(biāo)桿?！拔覀兛吹搅酥袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，這為全球汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了全新機(jī)遇?！?月18日，奧迪在德國(guó)英戈?duì)柺┧乜偛堪l(fā)布2024財(cái)年財(cái)報(bào)時(shí)，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）在發(fā)布會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位。
盡管全球汽車(chē)行業(yè)面臨供應(yīng)鏈波動(dòng)、經(jīng)濟(jì)增速放緩等挑戰(zhàn)，奧迪仍交出了一份穩(wěn)健的成績(jī)單：銷(xiāo)售收入達(dá)645億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)39億歐元，凈現(xiàn)金流31億歐元。
與此同時(shí)，奧迪在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上釋放了積極的戰(zhàn)略信號(hào)：以“雙軌并行”策略加速轉(zhuǎn)型，而中國(guó)市場(chǎng)成為其布局的核心支點(diǎn)。財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)當(dāng)天，高德諾和奧迪中國(guó)總裁羅英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）與包括筆者在內(nèi)的來(lái)訪(fǎng)者進(jìn)行了深入交流。
“在現(xiàn)階段，我們?nèi)孕枥^續(xù)推出燃油車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求并確保平穩(wěn)過(guò)渡。與此同時(shí)，我們與在華合作伙伴的產(chǎn)品策略也高度一致，重點(diǎn)聚焦于電動(dòng)車(chē)的研發(fā)與創(chuàng)新，以加速向電動(dòng)化未來(lái)的邁進(jìn)?！备叩轮Z如是說(shuō)到，“這一雙軌并行的策略，既確保了當(dāng)前市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，也為未來(lái)的全面電動(dòng)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>
而對(duì)于未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，奧迪也已經(jīng)有了深入的思考。
作為一個(gè)擁有悠久歷史的傳統(tǒng)豪華品牌，“突破科技，啟迪未來(lái)”是奧迪的品牌內(nèi)核——而同時(shí)，“這是我們的承諾?！绷_英瀚說(shuō)道，“無(wú)論現(xiàn)在還是未來(lái)，我們都將堅(jiān)定不移地延續(xù)這一理念。當(dāng)前，我們的重要任務(wù)是將這一品牌理念融入新一代純電動(dòng)車(chē)型中，引領(lǐng)我們的純電動(dòng)車(chē)型邁向新的發(fā)展階段?！?/p>
未來(lái)24個(gè)月之內(nèi)，奧迪將在中國(guó)推出7款車(chē)型。這也意味著，奧迪在中國(guó)正不遺余力地加速變革。
中國(guó)市場(chǎng)：轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿與試驗(yàn)田
在發(fā)布會(huì)上，奧迪全球CEO高德諾多次強(qiáng)調(diào)在轉(zhuǎn)型時(shí)期中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位。
在中國(guó)市場(chǎng)上，奧迪“史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局”正在落地。高德諾表示，未來(lái)三年，奧迪將在中國(guó)推出超過(guò)20款新車(chē)，其中半數(shù)以上為純電動(dòng)車(chē)型。“我們既要滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)的需求，也要鞏固燃油車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位?！?/p>
“我們的方向其實(shí)是很明確的，面向未來(lái)我們要邁向全面電動(dòng)化，但是在目前的過(guò)渡期內(nèi)，我們?nèi)詫⒈３秩加蛙?chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及純電動(dòng)車(chē)型的多元化產(chǎn)品組合?！彼a(bǔ)充道。
而之所以采取這一策略，是因?yàn)閵W迪觀(guān)察到高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度比預(yù)期稍顯緩慢。因此，在現(xiàn)階段，奧迪仍需繼續(xù)推出燃油車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求并確保平穩(wěn)過(guò)渡。
同時(shí)，奧迪與在華合作伙伴的產(chǎn)品策略也高度一致，重點(diǎn)聚焦于電動(dòng)車(chē)的研發(fā)與創(chuàng)新，以加速向電動(dòng)化未來(lái)的邁進(jìn)。這一雙軌并行的策略，既確保了當(dāng)前市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，也為未來(lái)的全面電動(dòng)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)下，奧迪也正在中國(guó)市場(chǎng)上積極發(fā)揮兩大合作伙伴一汽集團(tuán)與上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)。
與中國(guó)一汽攜手，雙方將生產(chǎn)基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)和PPC豪華燃油車(chē)平臺(tái)的新車(chē)型。位于長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司已于2024年底正式投產(chǎn)基于PPE平臺(tái)打造的 奧迪Q6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L e-tron系列車(chē)型，隨后將推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬打造的 奧迪A6L e-tron車(chē)型。
而與上汽集團(tuán)攜手，奧迪則旨在打造引入面向中國(guó)用戶(hù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。新品牌AUDI的全新純電動(dòng)車(chē)型也將基于奧迪和上汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)進(jìn)行打造。未來(lái)三年內(nèi)，AUDI將陸續(xù)推出三款新產(chǎn)品，其中首款車(chē)型預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)發(fā)布。
此外，基于PPC豪華燃油車(chē)平臺(tái)的全新一代本土車(chē)型也正在陸續(xù)推出，包括全新 奧迪A5 家族。奧迪A5家族由奧迪在華兩大合作伙伴——中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)共同生產(chǎn)，提供不同車(chē)身風(fēng)格，以滿(mǎn)足高端客戶(hù)的多樣化需求。
“在中國(guó)市場(chǎng)，四環(huán)品牌和新品牌AUDI也將根據(jù)不同客戶(hù)群體的需求進(jìn)而量身定制不同的產(chǎn)品組合?！备叩轮Z如是說(shuō)到。
未來(lái)之戰(zhàn)：豪華品牌的核心
奧迪正尋求在中國(guó)市場(chǎng)上的本土化創(chuàng)新。
奧迪在中國(guó)市場(chǎng)推出的新產(chǎn)品，如全新奧迪Q6L e-tron和全新奧迪A5L等，均搭載了前沿且新穎的數(shù)字化技術(shù)，如華為高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），支持高速領(lǐng)航、智能泊車(chē)等功能；基于PPC燃油平臺(tái)的車(chē)型則針對(duì)中國(guó)用戶(hù)優(yōu)化了信息娛樂(lè)系統(tǒng)。
“奧迪與中國(guó)領(lǐng)先的科技企業(yè)攜手合作，打造專(zhuān)屬于中國(guó)用戶(hù)的本土車(chē)型。華為便是我們?cè)谥袊?guó)的技術(shù)合作伙伴之一。”羅英瀚博士表示，“我們認(rèn)為華為的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)在整體市場(chǎng)中表現(xiàn)卓越。因此，我們希望將奧迪車(chē)型的設(shè)計(jì)美學(xué)、出色性能和卓越品質(zhì)與中國(guó)本土的創(chuàng)新技術(shù)深度融合?！?/p>
此外，據(jù)羅英瀚介紹，奧迪與華為的聯(lián)合開(kāi)發(fā)已經(jīng)持續(xù)多年，在慕尼黑、北京以及其他城市都有聯(lián)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)——這也表明奧迪與華為的合作并非僅限于某個(gè)項(xiàng)目，而是長(zhǎng)期的合作關(guān)系。具體來(lái)說(shuō)，華為的新系統(tǒng)將首先應(yīng)用于兩款新車(chē)型——全新Q6L e-tron和全新奧迪A5L上。目前，由于政策等因素，華為系統(tǒng)的產(chǎn)品只計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)使用。
“奧迪在中國(guó)的轉(zhuǎn)型絕不僅限于產(chǎn)品策略領(lǐng)域，這是一次全方位的革新。”高德諾強(qiáng)調(diào)。
在未來(lái)，奧迪的變革不僅涉及產(chǎn)品本身，還涵蓋了技術(shù)、品牌定位、用戶(hù)體驗(yàn)以及商業(yè)模式等多個(gè)維度，包括在未來(lái)產(chǎn)品使用階段，奧迪與用戶(hù)之間的溝通方式也將發(fā)生巨大變化。
“我們不僅聚焦于電動(dòng)化，更致力于將智能化、網(wǎng)聯(lián)化和可持續(xù)性融入品牌DNA。例如，我們與本土科技企業(yè)合作，將中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新技術(shù)融入全新車(chē)型中，通過(guò)數(shù)字化服務(wù)和個(gè)性化體驗(yàn)，革新用戶(hù)的豪華出行體驗(yàn)?！备叩轮Z進(jìn)一步分析。
也正如羅英瀚所言：“未來(lái)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)核心，絕非單純比拼硬件堆砌或軟件迭代，而是品牌價(jià)值與用戶(hù)體驗(yàn)的深度融合?！?/p>
近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上涌入了一批新的玩家，這是其他國(guó)家市場(chǎng)上未有的挑戰(zhàn)。而奧迪的底氣來(lái)自百年沉淀的操控基因以及對(duì)中國(guó)需求的深度理解。
而對(duì)于奧迪這家擁有116年歷史的品牌而言，中國(guó)市場(chǎng)既是試煉場(chǎng)，也是創(chuàng)新源。如何不斷調(diào)整策略，以確保在性能和市場(chǎng)表現(xiàn)上保持領(lǐng)先，是它持續(xù)思考的話(huà)題，而這也將決定奧迪能否在下一個(gè)時(shí)代繼續(xù)領(lǐng)跑。
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