印象里這是第一次，上汽以“集團(tuán)之夜”的方式，總結(jié)過往，啟迪下一程。
“從江南制造局的蒸汽機(jī)，到新時(shí)代的移動(dòng)智能大終端，上海灘的傳奇永不落幕。”上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王曉秋的致辭，從這句話開篇。他更想表達(dá)的是，作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的開創(chuàng)者之一，上汽集團(tuán)將從“領(lǐng)先”走向下一個(gè)“領(lǐng)先”。
回顧歷史，上海孕育了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的多項(xiàng)“第一”，第一次在中國(guó)街頭出現(xiàn)汽車、第一臺(tái)上海牌轎車開啟的造車夢(mèng)、第一家合資企業(yè)的模式突破、第一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車的時(shí)代引領(lǐng)……這些“第一”與上汽集團(tuán)息息相關(guān)：在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的1.0時(shí)代，上汽集團(tuán)一直以最低調(diào)的方式遙遙領(lǐng)先。
放眼當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開啟了2.0時(shí)代，借中國(guó)智造春風(fēng)，中國(guó)汽車開始領(lǐng)跑世界。其中，不乏新的隊(duì)友、新的對(duì)手、以及新的規(guī)則與打法。在傳統(tǒng)汽車疊加智能化羽翼之后，上汽集團(tuán)以強(qiáng)大的體系能力守正出奇、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，已經(jīng)成為中國(guó)汽車企業(yè)2.0時(shí)代的變革樣本。
對(duì)此，上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示：“上汽將始終以‘跪著學(xué)習(xí)’的謙遜、‘站著創(chuàng)新’的骨氣，與伙伴們攜手，讓智能技術(shù)飛入尋常百姓家，讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)定義未來出行，讓每一次車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)都承載著用戶對(duì)美好出行的向往。”
在2025年愈加白熱化的汽車市場(chǎng)，在本土作戰(zhàn)的上海車展前夕，上汽以集團(tuán)之夜的方式，和大眾、通用等老朋友，和Momenta、地平線、華為和大疆等新朋友共同攜手，一方面展現(xiàn)了上汽集團(tuán)持續(xù)領(lǐng)先的底氣，另一方面更展現(xiàn)了在新世代里，上汽集團(tuán)持續(xù)創(chuàng)新、勇于變革、更懂用戶的靈魂所在。
與時(shí)代同頻的上汽創(chuàng)新之魂
與上海灘海納百川的氣質(zhì)同頻，上汽集團(tuán)的創(chuàng)新浸在基因里：
70年前，以上海內(nèi)燃機(jī)配件制造公司揭牌成立為標(biāo)志，上海汽車工業(yè)的歷史由此開啟；40年前，乘著改革開放的東風(fēng)，上汽開創(chuàng)了合資合作的行業(yè)先河，不僅率先建立起現(xiàn)代化的整車制造與零部件產(chǎn)業(yè)體系，更是成為中國(guó)汽車人才的“黃埔軍?！薄?/p>
在智能化席卷汽車行業(yè)的浪潮中，上汽集團(tuán)同樣用自己的方式傲立潮頭，一聲“你好 斑馬”開啟了中國(guó)智能汽車的“你好時(shí)代”，無(wú)論是語(yǔ)義交互還是駕艙設(shè)計(jì)，上汽集團(tuán)在哪個(gè)時(shí)代都在思考“下一個(gè)時(shí)代”。
選擇哪條道路前進(jìn)，最能展現(xiàn)一家企業(yè)的性格。上汽，從來只做創(chuàng)新者的態(tài)度深入這幾十年的企業(yè)發(fā)展之路。面對(duì)新世代的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，上汽集團(tuán)再次創(chuàng)新，以三套“拳法”內(nèi)外兼修，打穿產(chǎn)品體驗(yàn)、打穿市場(chǎng)、打穿各種邊界。
第一套“內(nèi)家拳”，是自去年7月全新管理層到任后緊鑼密鼓的變革與調(diào)整，成立大乘用車和商用車板塊，瘦身聚力，成效初顯；第二套“外家拳”，一方面與合資伙伴深入合作，率先開啟中國(guó)合資企業(yè)2.0時(shí)代，另一方面與頭部科技企業(yè)快速形成跨界朋友圈，優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，為用戶提供全新用車體驗(yàn)；第三套“組合拳”，利用上汽集團(tuán)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大海外版圖，持續(xù)輸出“中國(guó)智造”。
“上汽是一家非典型國(guó)有企業(yè)，”華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東一語(yǔ)中的，持續(xù)創(chuàng)新的靈魂、快速變革的決心、以及內(nèi)外兼修的高效行動(dòng)，都讓市場(chǎng)和行業(yè)看到了上汽的快速變化。
王曉秋講到，上汽集團(tuán)將以“敢為人先”的勇氣擁抱變革，以“海納百川”的胸懷合作共進(jìn)，以“精益求精”的匠心打磨產(chǎn)品，推動(dòng)“上海智造、中國(guó)品牌、全球品質(zhì)”持續(xù)迭代升級(jí)、不斷向上。
與產(chǎn)業(yè)同頻的上汽變革之魂
毫無(wú)疑問，近十年來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的變化翻天覆地，這不僅是延長(zhǎng)線上的創(chuàng)新，更是走出了一條中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)獨(dú)有的換道超車之路。
面對(duì)眾多新進(jìn)入者的全新打法，傳統(tǒng)車企并不容易應(yīng)對(duì)。即便時(shí)至今日，體量如通用、大眾的全球優(yōu)勢(shì)企業(yè)，仍然在緩慢摸索。但是，堅(jiān)信“市場(chǎng)永遠(yuǎn)是對(duì)的”的海派文化，依然可以快速摸索出市場(chǎng)新規(guī)律，并且快速探索出應(yīng)對(duì)之道。
2024年上半年，上汽集團(tuán)經(jīng)歷陣痛期，自主與合資板塊都面臨較大市場(chǎng)挑戰(zhàn)。對(duì)此，上汽集團(tuán)下半年快速啟動(dòng)調(diào)整，自主板塊將過去分散的乘用車、研發(fā)總院、零部件等板塊整合為“大乘用車事業(yè)群”，合資板塊通過“一口價(jià)”等方式，快速占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)，并在第四季度取得銷量翹尾。
變革紅利延續(xù)到了2025年。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，上汽集團(tuán)批售94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，并且終端累計(jì)交付超過108萬(wàn)輛，渠道健康度持續(xù)改善。特別是3月，上汽整車批售38.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.14%，環(huán)比增幅超過30%。
市場(chǎng)表現(xiàn)在資本市場(chǎng)得以快速響應(yīng)。4月7日晚間上汽集團(tuán)發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為30億元到32億元，與上年同期相比，將增加2.9億元到4.9億元，同比增加10%到18%。
自身調(diào)整之外，面對(duì)汽車市場(chǎng)的快速變化，上汽集團(tuán)堅(jiān)守安全底線的同時(shí)，同步加大技術(shù)創(chuàng)新的投入。資料顯示，10年時(shí)間，上汽集團(tuán)在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域的投入近1500億元，獲得了超2.6萬(wàn)項(xiàng)有效專利，形成了純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)、以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的"七大技術(shù)底座"。
在組織體系上的刀刃向內(nèi)，在技術(shù)更新上的快速迭代，讓上汽集團(tuán)一直以居安思危的自省精神，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)保持不敗之地。面對(duì)“上汽老矣，焉能飯否？”的質(zhì)疑，賈健旭強(qiáng)調(diào)：“‘歲老根彌壯，陽(yáng)驕葉更陰?！掀粌H懂車，更要懂消費(fèi)者。上汽要做的，不僅是造好車，更要走進(jìn)消費(fèi)者的心?！?/p>
與用戶同頻的上汽平權(quán)之魂
2025年，中國(guó)車企紛紛以“智能日”開啟全新一年的傳播主題，與用戶關(guān)注同頻，車企紛紛將2025年定義為L(zhǎng)3元年。作為傳統(tǒng)車企創(chuàng)新代表的上汽集團(tuán)，對(duì)此既積極擁抱又冷靜對(duì)待，成為了最讓用戶放心的智能化代表。
“上汽將用戶需求融入到產(chǎn)品定義中，讓每一輛車在誕生之初，就攜帶獨(dú)特的‘用戶基因’?！蓖鯐郧锉硎?，在上汽，用戶不再只是“終點(diǎn)買單人”，而將變身“起點(diǎn)合伙人”。
正是基于對(duì)用戶的敬畏，上汽集團(tuán)造車的初衷就是從用戶角度出發(fā)：在汽車新四化之后，上汽集團(tuán)認(rèn)為汽車市場(chǎng)將進(jìn)入個(gè)性化和出行服務(wù)時(shí)代。個(gè)性化時(shí)代將分兩個(gè)階段演進(jìn)：
第一階段，是汽車軟件個(gè)性化，就像手機(jī)上的APP，汽車上裝載的軟件、智駕系統(tǒng)等，借助與AI的高度融合，車將成為人的第三空間，個(gè)性化的生態(tài)軟件將滿足用戶個(gè)性化的需求。
第二階段，是汽車硬件個(gè)性化，汽車將成為人的生活伙伴，隨著電子電氣架構(gòu)的不斷完善，汽車硬件的可拓展性、可選擇性會(huì)越來越豐富。
這一切背后的深層邏輯是平權(quán)。近年來，平權(quán)成為凡汽車發(fā)布會(huì)必提及的概念，從安全平權(quán)到智駕平權(quán)，逐步演繹為科技平權(quán)、智能平權(quán)、油電平權(quán)等等。這背后無(wú)非是想說，降低用戶使用新技術(shù)的成本與門檻。
對(duì)此，王曉秋給出上汽集團(tuán)的闡述，他認(rèn)為，“平權(quán)”的本質(zhì)，就是新鮮事物的普及化過程，可以推動(dòng)技術(shù)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步，將會(huì)實(shí)現(xiàn)“我好、你好、大家好”的局面。
他認(rèn)為，上汽要在平權(quán)驅(qū)動(dòng)下，不斷實(shí)現(xiàn)進(jìn)階。在技術(shù)進(jìn)階上，要實(shí)現(xiàn)“從無(wú)到有”向“從有到好”的轉(zhuǎn)變；在體驗(yàn)進(jìn)階上，要實(shí)現(xiàn)“用戶滿意”向“用戶驚喜”的轉(zhuǎn)變，讓用戶的每一段旅程都是一次安全、智慧、愉悅的美好出行體驗(yàn)。
熱門跟貼