眾所周知，我國的汽車工業(yè)起步較晚，早期的轎車普及度不高。早在1914年，美國人就發(fā)明了汽車流水線，而早期的汽車工業(yè)也僅僅局限于歐美日韓等少數(shù)國家。國產(chǎn)車在很長一段時間內(nèi)都不被看好，而國產(chǎn)汽車崛起的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在四年前，也就是2021年，當(dāng)年的亞迪元PLUS在歐洲上市后，很快就引發(fā)搶購潮，單月訂單量突破1.2萬輛，而如今的國產(chǎn)汽車，正在重構(gòu)全球汽車市場版圖。
3月18日是新加坡獨立60周年紀(jì)念日，比亞迪作為一個中國車企，參與了慶典儀式，比亞迪在新加坡最暢銷的亞迪元PLUS（新加坡市場名為BYD ATTO3）使用外放電功能，在慶典上為家庭嘉年華的戶外電影放映提供穩(wěn)定電力支持，將現(xiàn)場氛圍推向高潮。
而新加坡國務(wù)資政李顯龍不僅親臨現(xiàn)場，還專門在社交媒體平臺上發(fā)文，感謝比亞迪新加坡分公司對嘉年華活動的支持。而且今年前兩個月，比亞迪一騎絕塵，繼續(xù)蟬聯(lián)新加坡乘用車全品牌銷量冠軍。在汽車售價如此昂貴的一個國家，為什么人人都愛比亞迪呢？
全世界哪個國家的車賣的最貴？新加坡說第二，沒人敢說第一。根據(jù)《2024年全球財富及高端生活報告》的數(shù)據(jù)顯示，新加坡幾乎所有在售汽車的價格都是全球最貴的，汽車價格比全球平均水平高出155%，而在這種情況下，中國的比亞迪成為了新加坡2024年全品牌汽車銷量冠軍，展現(xiàn)了其強大的市場競爭力和認(rèn)可度。
事實上，新加坡的汽車市場相當(dāng)特殊，因為這里人口密度極大，國家面積也非常小，城市化程度也非常高，所以新能源汽車在新加坡?lián)碛械锰飒毢竦膬?yōu)勢，而且新加坡人往往對智能駕駛技術(shù)和電動車的電機(jī)，電池技術(shù)非?？粗?，不僅如此，新加坡作為花園城市，其政府也在不遺余力的推行綠色出行，在這種情況下，新加坡人對新能源汽車的要求可見一斑。
而且新加坡人購買汽車的時候相當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎，對各種細(xì)節(jié)都精挑細(xì)選，因為汽車在新加坡賣的實在是太貴了。為了緩解交通問題，新加坡對汽車新增相當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎。如果你想在新加坡購買一輛汽車，就得先有一張“擁車證”，還需要繳納各種高昂的稅費，以去年的數(shù)據(jù)為例，購買一輛豪華車，光是擁車證的價格就高達(dá)10萬新元，差不多相當(dāng)于54萬元人民幣，再加上各種稅務(wù)，所以新加坡消費者對于汽車才如此精打細(xì)算，對技術(shù)力的追求不遺余力。
毫不夸張的說，如果一家新能源車企能夠征服新加坡市場，那么它在國際市場上也很容易復(fù)制在新加坡的成功。而比亞迪在新加坡正是憑借著自身過硬的技術(shù)贏得了口碑，成為了新加坡的“國民品牌”，根據(jù)新加坡陸交局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年全年比亞迪在新加坡的銷售成績達(dá)到了6191輛，要知道新加坡的總面積還沒有中國一個市大，全年新增汽車也不過幾萬輛，可見比亞迪在新加坡的受歡迎程度。
而且不光是在新加坡，目前比亞迪的用戶已經(jīng)覆蓋全球的全球六大洲、100多個國家和地區(qū)。去年全年，比亞迪是出口汽車增速最高的中國新能源汽車品牌，一口氣對外出口了43.3萬輛新能源汽車，漲幅高達(dá)71.8%，除新加坡之外，比亞迪在全球的銷售成績也相當(dāng)亮眼。
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