從曼谷車(chē)展回來(lái)已經(jīng)兩周時(shí)間，盡管駕仕派關(guān)于車(chē)展新車(chē)的體驗(yàn)內(nèi)容已經(jīng)全部發(fā)布，但是我們?cè)?a class="keyword-search" >曼谷期間其實(shí)還對(duì)整個(gè)泰國(guó)的汽車(chē)文化、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境做了很多的了解。
曼谷是一個(gè)很多元化的汽車(chē)市場(chǎng)，一方面在于它有著僅次于日本和中國(guó)香港的經(jīng)典車(chē)文化，也受到60年代日系車(chē)就進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)而衍生出的JDM改裝氛圍；另一方面在于曼谷巨大的收入差距讓這里的汽車(chē)消費(fèi)能力也有成百上千倍的差距，這讓曼谷既有全球最新款的汽車(chē)，也有那些在國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的廉價(jià)品牌。
與此同時(shí)，整個(gè)泰國(guó)市場(chǎng)因?yàn)槭苤朴谌毡拒?chē)企的高市場(chǎng)份額，再加上當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的高額進(jìn)口關(guān)稅等因素，汽車(chē)在泰國(guó)依然是一種昂貴的商品，相比中國(guó)市場(chǎng)的同樣產(chǎn)品價(jià)格至少是翻一倍，甚至很多日系小型車(chē)在泰國(guó)的價(jià)格能比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緊湊型車(chē)的價(jià)格還要貴一倍。
這樣一個(gè)被日系壟斷的高利潤(rùn)市場(chǎng)，自然也就成為了中國(guó)車(chē)企眼中的“肥肉”，所以這次曼谷車(chē)展上中國(guó)車(chē)企也是高調(diào)出戰(zhàn)。更何況，泰國(guó)市場(chǎng)可以看作是整個(gè)東南亞的前哨，其影響力覆蓋了整個(gè)東南亞市場(chǎng)，甚至還包括印度這樣的南亞國(guó)家，所以在曼谷車(chē)展展現(xiàn)中國(guó)車(chē)企的實(shí)力也是很重要的一件事情。
01
曼谷車(chē)展的主角們
曼谷車(chē)展盡管是東南亞地區(qū)的第一大車(chē)展，但本質(zhì)上還是一個(gè)主要面向消費(fèi)者的展會(huì)，和北京/上海車(chē)展這樣具有全球頂級(jí)影響力的車(chē)展相比差距還是很大。
比如在展會(huì)規(guī)模和參展企業(yè)上就有相當(dāng)大的差別。曼谷車(chē)展今年大概啟用了三個(gè)展廳，采用通廊設(shè)計(jì)，也就相當(dāng)于北京/上海車(chē)展1.5個(gè)展廳的面積而已，基本上仔細(xì)觀展的話(huà)也就1-2個(gè)小時(shí)能看完。
作為東南亞地區(qū)可以說(shuō)唯一的“規(guī)模型車(chē)展”，曼谷車(chē)展相當(dāng)于當(dāng)?shù)氐钠?chē)促銷(xiāo)展，類(lèi)似于國(guó)內(nèi)的成都車(chē)展、武漢車(chē)展這樣的“賣(mài)車(chē)”的車(chē)展。比如你一走進(jìn)去，第一感覺(jué)是看見(jiàn)了密密麻麻談價(jià)格的桌子，而且每張桌子都挨得相當(dāng)近，像深藍(lán)這樣的品牌可能有三四十張，這也說(shuō)明了曼谷車(chē)展的展銷(xiāo)屬性。
曼谷車(chē)展的主角肯定是日系品牌，其中本田品牌擁有曼谷車(chē)展最大面積的展位，也有最好的展臺(tái)陳列。當(dāng)然，這也和本田在曼谷車(chē)展上摩托車(chē)和汽車(chē)一起展出有關(guān)系——摩托車(chē)作為泰國(guó)的重要交通工具，本田在當(dāng)?shù)赜芯薮蟮挠绊懥Α?/p>
留心觀察可以看到，本田在泰國(guó)的售價(jià)普遍要高于豐田和日產(chǎn)兩家，這也是這一輪本田品牌爭(zhēng)取品牌躍升半級(jí)的結(jié)果。比如在曼谷車(chē)展上，本田主推的產(chǎn)品是City 鋒范 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）油電混動(dòng)，采用了1.5L iMMD動(dòng)力總成，可以說(shuō)相當(dāng)高級(jí)，而售價(jià)也超過(guò)百萬(wàn)泰銖。同時(shí)，本田在泰國(guó)市場(chǎng)主銷(xiāo)的HR-V，也就是國(guó)內(nèi)的 繽智 /XR-V這款車(chē)，產(chǎn)品做工和質(zhì)感明顯好于日產(chǎn) 勁客 和豐田 雅力士 Cross，其混動(dòng)頂配接近120萬(wàn)泰銖。并且，帶有RS標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)套件版本也是本田在泰國(guó)車(chē)展上的主推產(chǎn)品。
豐田作為泰國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的品牌，其展臺(tái)面積并沒(méi)有本田那么大，甚至豐田更像是把曼谷車(chē)展作為賣(mài)車(chē)的場(chǎng)地，緊密排布的展車(chē)和大量銷(xiāo)售枕戈待旦，另外還有繞車(chē)直播賣(mài)車(chē)的，形式和國(guó)內(nèi)也差不多，只是沒(méi)有國(guó)內(nèi)車(chē)展那么張揚(yáng)，泰國(guó)人還是很客氣。
在豐田的展臺(tái)上，放在第一排的是豐田在泰國(guó)的主力車(chē)型，包括Hulix皮卡，雅力士家族的三款車(chē)型，還有 卡羅拉 Cross這樣的家用車(chē)，而后面一排主要是更工具化的Innova、Veloz這類(lèi)產(chǎn)品。展臺(tái)上的兩款車(chē)是豐田Fortuner和第九代 凱美瑞 ，反而看的人很寥寥無(wú)幾。
其余幾家日本品牌，比如三菱、日產(chǎn)、馬自達(dá)、五十鈴、鈴木的展臺(tái)面積都差不多，算是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)展位面積。
三菱在泰國(guó)市場(chǎng)是銷(xiāo)量排第四的品牌，Xpander這款車(chē)能達(dá)到年銷(xiāo)萬(wàn)輛，而這次主推的則是雅力士Cross的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品——X-Force HEV，整個(gè)展臺(tái)算是很“貴氣”了。日產(chǎn)主推的則是SERENA ePOWER車(chē)型，在泰國(guó)主打一個(gè)面向中產(chǎn)階級(jí)的MPV產(chǎn)品，比豐田Innova更精致，但價(jià)格差不多。馬自達(dá)的展臺(tái)除了帶來(lái)ICONIC SP概念車(chē)之外，重點(diǎn)展車(chē)是國(guó)內(nèi) 馬自達(dá)EZ-6 的海外版，名為 馬自達(dá)6 e。而五十鈴這家在國(guó)內(nèi)毫無(wú)存在感的商用車(chē)企在泰國(guó)可以說(shuō)是“混得風(fēng)生水起”，銷(xiāo)量?jī)H次于豐田，而整個(gè)展臺(tái)都是皮卡車(chē)型。
還有一個(gè)參展的重要部分就是摩托車(chē)，這里依然是日系企業(yè)唱主角，尤其是雅馬哈的展臺(tái)面積已經(jīng)不輸于那些日系二線車(chē)企了。
02
曼谷車(chē)展的中國(guó)聲勢(shì)
曼谷車(chē)展當(dāng)然也不只有日本車(chē)企，現(xiàn)代和起亞也在泰國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了不小的份額，而福特甚至是泰國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的歐美車(chē)企——主要是因?yàn)镽ange和 撼路者 兩款車(chē)型賣(mài)得不錯(cuò)——斯特蘭蒂斯都沒(méi)有正面的展臺(tái)。
豪華品牌就是傳統(tǒng)的BBA三家，區(qū)別在于寶馬的MINI品牌幾乎和正統(tǒng)豪華品牌的展位面積一樣大，泰國(guó)消費(fèi)者對(duì)MINI是很喜愛(ài)的。其余還有保時(shí)捷、沃爾沃、雷克薩斯等等，也算是耳熟能詳?shù)暮廊A品牌都有了。
曼谷車(chē)展真正的大配角，是中國(guó)車(chē)企。這次車(chē)展上，大參展商大概有26家，其中中國(guó)車(chē)企就有10家，算上中國(guó)品牌的話(huà)有13、14個(gè)，也基本占到了一半的量。
這次參展面積比較大的中國(guó)車(chē)企包括比亞迪、廣汽集團(tuán)、MG、長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、極氪集團(tuán)，尤其是泰國(guó)這邊還有哪吒。還有一些零零碎碎的小品牌，主要由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商參展，比如均瑤集團(tuán)的吉祥汽車(chē)、吉利的商用車(chē)遠(yuǎn)程這些。
而且這次中國(guó)車(chē)企最顯著的特點(diǎn)是，帶來(lái)了國(guó)內(nèi)最新的產(chǎn)品，甚至不少都已經(jīng)準(zhǔn)備好了右舵車(chē)型。比如廣汽展臺(tái)上有埃安UT、 傳祺M8 PHEV的右舵版車(chē)型這就很意外了，說(shuō)明廣汽對(duì)這款小型電動(dòng)車(chē)一開(kāi)始就有很充分的全球化準(zhǔn)備。
展示給泰國(guó)消費(fèi)者的新車(chē)包括去年才在國(guó)內(nèi)上市的吉利星愿、極氪7X、海獅07、長(zhǎng)安獵手等等，甚至還有今年的方程豹豹8，在泰國(guó)改名為 騰勢(shì) B8。只是這些展車(chē)很多還是左舵車(chē)型，主要是先給泰國(guó)消費(fèi)者體驗(yàn)一下，但都是準(zhǔn)備導(dǎo)入的。
另外就是國(guó)內(nèi)的一些新車(chē)在泰國(guó)這邊重新?lián)Q了品牌，比如 智己LS6 就放到了MG品牌名下，改用IM6的名字，類(lèi)似的還有大通的大家9。奇瑞集團(tuán)更是把國(guó)內(nèi)的車(chē)放到了Jaecoo&Omoda兩個(gè)牌子下面，包括 iCAR 03 、 探索06 ，還有一款應(yīng)該是 瑞虎5x 改的Jaecoo J5 EV，另外 風(fēng)云A8 L也都算是車(chē)展的新車(chē)了。
除了換標(biāo)、改名之外，還有很多原本在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有的產(chǎn)品被投放到了泰國(guó)市場(chǎng)，包括比亞迪給澳洲和墨西哥市場(chǎng)的皮卡Shark 6就在泰國(guó)先亮相。這次長(zhǎng)城汽車(chē)也把 哈弗H6 混動(dòng)版的中期大改款放到了泰國(guó)首發(fā)，只是泰國(guó)版本用到的是檸檬混動(dòng)，也有油電混動(dòng)的版本。
值得注意的是，中國(guó)品牌的高端豪華產(chǎn)品在曼谷車(chē)展上不乏受眾。比如售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)泰銖的 阿維塔11 吸引到不少當(dāng)?shù)氐哪贻p消費(fèi)者，其中一些用戶(hù)甚至買(mǎi)過(guò)特斯拉、保時(shí)捷等高端產(chǎn)品。同樣，售價(jià)270萬(wàn)泰銖的小鵬X9也是曼谷車(chē)展上相當(dāng)熱門(mén)的產(chǎn)品，因?yàn)榧矣肕PV在泰國(guó)市場(chǎng)屬于比較流行的產(chǎn)品，小鵬X9的價(jià)格不說(shuō)和 埃爾法 比便宜太多，就算是和泰國(guó)當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代Staria比起來(lái)，也就貴60萬(wàn)泰銖左右，但是家用屬性、豪華配置等等都要高出一大截。
最讓人意外地還是極氪009在曼谷街頭的“出鏡率”非常高，而且在車(chē)展上圍觀極氪009的用戶(hù)也不少。我們采訪的時(shí)候看到甚至有泰國(guó)的網(wǎng)紅KOL來(lái)專(zhuān)門(mén)看車(chē)，也有那種一看就是精英階層的消費(fèi)者來(lái)看極氪009。
他們不約而同地表示，極氪009在泰國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)只有埃爾法的一半，但是無(wú)論是豪華配置還是日常使用成本優(yōu)勢(shì)都要超過(guò)日系MPV，所以他們是很認(rèn)真的在考慮購(gòu)買(mǎi)。
03
巨大價(jià)差下的中國(guó)優(yōu)勢(shì)
這次在曼谷車(chē)展，可以說(shuō)是很真切地感受到了泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“高消費(fèi)”態(tài)勢(shì)，也難怪中國(guó)車(chē)企現(xiàn)在對(duì)泰國(guó)汽車(chē)“虎視眈眈”。
目前由日系車(chē)占領(lǐng)的泰國(guó)市場(chǎng)，如果拋開(kāi)皮卡車(chē)型不算，主要銷(xiāo)售的車(chē)型被稱(chēng)為“B-Segment”，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)應(yīng)該算是小型車(chē)。比如泰國(guó)銷(xiāo)量最好的轎車(chē)是雅力士Ativ，而銷(xiāo)量最好的SUV是雅力士Cross，之后的本田City、HR-V、比亞迪 海豚 這些TOP10的產(chǎn)品都是這一級(jí)別的產(chǎn)品，像日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)等品牌的熱銷(xiāo)車(chē)也是小型車(chē)居多。
究其原因是泰國(guó)的新車(chē)價(jià)格太貴了。泰國(guó)對(duì)進(jìn)口車(chē)的關(guān)稅可能達(dá)到200%，即便是本地CKD組裝的車(chē)型也有高達(dá)70%的稅費(fèi)，再加上泰國(guó)的汽車(chē)工業(yè)并不發(fā)達(dá)，所以日系品牌和BBA都有很高的溢價(jià)，最后反映到車(chē)價(jià)上幾乎就要比中國(guó)貴一倍以上。
以雅力士Ativ為例，這款1.2L的小型三廂車(chē)要賣(mài)到69.9萬(wàn)泰銖，約合人民幣14.8萬(wàn)元。即便是泰國(guó)賣(mài)得比較便宜的車(chē)，比如豐田雅力士這樣的小型車(chē)，其高配價(jià)格也要69.4萬(wàn)泰銖。
同樣，卡羅拉Ativ這款車(chē)，在加裝了GR運(yùn)動(dòng)套件之后高配要賣(mài)到112.9萬(wàn)泰銖，差不多等于23.9萬(wàn)元人民幣。對(duì)比國(guó)內(nèi)目前卡羅拉才賣(mài)10萬(wàn)左右的價(jià)格，盡管泰國(guó)的卡羅拉看上去漆面更好，但是貴了一倍多的價(jià)格也十分夸張。
更讓人覺(jué)得泰國(guó)車(chē)價(jià)貴的是SUV產(chǎn)品，比如豐田雅力士Cross這款車(chē)，車(chē)長(zhǎng)4.3米、軸距2620mm，搭載1.5L混動(dòng)，但是價(jià)格賣(mài)到了90萬(wàn)泰銖，約合19萬(wàn)人民幣。要知道這款車(chē)要比國(guó)內(nèi)豐田主銷(xiāo)的榮放低兩個(gè)級(jí)別，可是價(jià)格還要貴四萬(wàn)元左右。本田那邊的HR-V，也就是國(guó)內(nèi)的繽智，盡管換上了1.5L iMMD，可也直接賣(mài)到了117.9萬(wàn)泰銖，約合25萬(wàn)元人民幣，對(duì)照國(guó)內(nèi)CR-V的價(jià)格可想而知泰國(guó)的車(chē)價(jià)有多夸張。
進(jìn)口車(chē)的價(jià)格在泰國(guó)就更貴了。最便宜的 奧迪A5 Sportback，售價(jià)達(dá)到了330萬(wàn)泰銖左右，而Avant車(chē)型要賣(mài)399.9萬(wàn)泰銖，約合人民幣70-85萬(wàn)元。 沃爾沃EX90 作為純電車(chē)在減免了部分稅費(fèi)之后也要489萬(wàn)泰銖、起亞EV9的雙電機(jī)頂配也要賣(mài)到389萬(wàn)泰銖，即便是MINI的純電版在泰國(guó)的報(bào)價(jià)也差不多是130萬(wàn)泰銖上下，換算成人民幣都幾乎是國(guó)內(nèi)售價(jià)的一倍。
那么中國(guó)車(chē)企的定價(jià)又如何呢？
在入門(mén)市場(chǎng)，吉利星愿和埃安UT都沒(méi)有正式在泰國(guó)上市，但是銷(xiāo)售報(bào)的價(jià)格都是40-50萬(wàn)泰銖左右，換句話(huà)說(shuō)也就是8.5-10萬(wàn)人民幣。這一價(jià)格比國(guó)內(nèi)6.98萬(wàn)元的起步價(jià)都要高不少，但是泰國(guó)消費(fèi)者卻對(duì)這樣的價(jià)格很滿(mǎn)意，畢竟他們?nèi)ベI(mǎi)雅力士都需要多花50%的錢(qián)。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)車(chē)企不約而同的把國(guó)內(nèi)的緊湊型SUV定價(jià)在90-100萬(wàn)泰銖區(qū)間，也就是20萬(wàn)元人民幣，這些車(chē)包括吉利 銀河E5 、哈弗H6 PHEV、 深藍(lán)S05 。價(jià)格同樣比國(guó)內(nèi)差不多貴了50%以上，但是對(duì)泰國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，100萬(wàn)泰銖買(mǎi)中國(guó)新能源SUV，不僅僅是新能源，還有更高的配置，同時(shí)車(chē)身尺寸比同價(jià)位日系SUV也要大許多，算是降維打擊。
在高端純電市場(chǎng)，阿維塔11、小鵬X9、極氪009這些車(chē)型在200-300萬(wàn)泰銖算是搶占了泰國(guó)主流品牌和豪華品牌之間的一個(gè)空當(dāng)定位，而且類(lèi)似于 極氪X 、小鵬G6這樣的產(chǎn)品在150萬(wàn)泰銖市場(chǎng)也對(duì)日系品牌算是差異化競(jìng)爭(zhēng)，受到泰國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的歡迎。
毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)車(chē)企在泰國(guó)市場(chǎng)可以說(shuō)“如魚(yú)得水”。一方面是在泰國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)可以比國(guó)內(nèi)高出50%、甚至100%，保持了極高的利潤(rùn)率；另一方面則是泰國(guó)的日系對(duì)手們幾乎沒(méi)有還手之力，中國(guó)新能源產(chǎn)品能夠在和日系車(chē)企的價(jià)格帶提供配置更高、尺寸更大的車(chē)型，也能讓更高端車(chē)型的定價(jià)比BBA便宜一半。
這一幕似乎就是重演了前兩年中國(guó)新能源車(chē)打敗合資車(chē)企的舊事。
04
中國(guó)車(chē)企備戰(zhàn)東南亞橋頭堡
實(shí)際上，中國(guó)車(chē)企的高性?xún)r(jià)比市場(chǎng)戰(zhàn)略更多還是受惠于泰國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的稅收優(yōu)惠。之前泰國(guó)政府提出了“30@30政策——希望到2030年泰國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量占汽車(chē)總產(chǎn)量的30%，這也是泰國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)強(qiáng)力推動(dòng)新能源車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵。
由于泰國(guó)市場(chǎng)對(duì)純電車(chē)型和新能源車(chē)的積極推進(jìn)政策，目前售價(jià)低于200萬(wàn)泰銖的進(jìn)口純電車(chē)型可以減免40%關(guān)稅，同時(shí)對(duì)售價(jià)低于700萬(wàn)泰銖的純電車(chē)銷(xiāo)售稅也從8%降至2%，還有從幾萬(wàn)到十萬(wàn)泰銖不等的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。
只是享受這些政策的前提是車(chē)企必須2026年以后在泰國(guó)建立工廠、再往后就有必須“進(jìn)口一輛生產(chǎn)幾輛”的要求，所以中國(guó)車(chē)企的步伐走得更快一些。
有數(shù)據(jù)表明，中國(guó)品牌已經(jīng)在泰國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能布局已經(jīng)超過(guò)了60萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，而泰國(guó)去年銷(xiāo)量也不過(guò)是59.2萬(wàn)輛。這背后的原因是，泰國(guó)作為東盟國(guó)家的橋頭堡，在東盟自由貿(mào)易協(xié)定的支持下可以零關(guān)稅向東盟國(guó)家出口汽車(chē)，這樣中國(guó)車(chē)企的產(chǎn)能就可以向印尼、越南這些國(guó)家輸出，甚至也可以覆蓋到澳大利亞這樣的區(qū)域。
除了產(chǎn)能的準(zhǔn)備，中國(guó)車(chē)企現(xiàn)在也積極打造品牌口碑，包括在車(chē)展期間，曼谷高速路上的路牌和繁華城區(qū)的戶(hù)外廣告上大做宣傳。同時(shí)，中國(guó)車(chē)企也很積極拓展海外媒體的傳播，比如在一家泰國(guó)的汽車(chē)網(wǎng)站上，中國(guó)車(chē)企邀約試駕的內(nèi)容在曼谷車(chē)展前期可以說(shuō)相當(dāng)密集。
在密集的傳播下，泰國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)車(chē)企的認(rèn)知并不模糊，完全沒(méi)有歐美消費(fèi)者或者日本消費(fèi)者那種對(duì)中國(guó)品牌的“懷疑態(tài)度”。
在采訪中，泰國(guó)消費(fèi)者普遍對(duì)中國(guó)新能源車(chē)的智能體驗(yàn)、舒適配置等等都更滿(mǎn)意，比如有一位消費(fèi)者就明確表示像銀河E5這樣的車(chē)型前排有座椅按摩，這是他完全沒(méi)想到的。也有消費(fèi)者在接受采訪時(shí)表示，他對(duì)中國(guó)品牌并沒(méi)有什么成見(jiàn)，通過(guò)車(chē)展中的體驗(yàn)，他感覺(jué)在裝配工藝上中國(guó)品牌的質(zhì)量很好，無(wú)論是材料還是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都很吸引人，看得出中國(guó)電動(dòng)車(chē)用的材料非常扎實(shí)。
另外對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌帶來(lái)助力的，還有包括中國(guó)手機(jī)品牌的出海影響力，也有包括像大疆這樣的智能設(shè)備公司。泰國(guó)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者看到大疆Pocket和無(wú)線麥克風(fēng)之后，對(duì)于中國(guó)產(chǎn)品的熱情顯然會(huì)高出許多，這在某種程度上也反映到了中國(guó)車(chē)企上面。
總之，中國(guó)車(chē)企似乎已在泰國(guó)市場(chǎng)做好準(zhǔn)備，將以泰國(guó)市場(chǎng)為橋頭堡，走向整個(gè)東南亞市場(chǎng)，從而讓中國(guó)車(chē)企能夠一定程度擺脫目前內(nèi)卷嚴(yán)重的中國(guó)市場(chǎng)。
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