蔚來的車確實好看，但賬本好難看了。
剛剛，蔚來汽車，公布了去年的財報。
慘不忍睹的是，蔚來汽車的虧損，又又又創(chuàng)新高了，去年虧了224億！
去年這個時候，大家都還在猜，小鵬和蔚來誰先上岸。
現(xiàn)在，答案好像很明顯了。
也難怪前段時間，李斌對蔚來進行了一系列“痛定思痛”的變革。
再不變，可能就晚了。
具體來看，蔚來去年是怎么巨虧200多億的？
首先，去年蔚來汽車的收入增長了18.2%，為657億。
毛利也增加了112.8%至65億，翻倍了。
但是，蔚來去年的凈利潤為-224.02億，再創(chuàng)新高。
李斌從造車開始，至今仍未實現(xiàn)盈利。
從2018年算起，蔚來累計歸母凈虧損高達1093億。
有那么多錢虧，也是厲害的。
但去年明明收入、毛利都是增的，但蔚來就是賺不到錢。
為什么？
原因可以從兩方面看，一個是費用支出，一個是其他虧錢操作。
蔚來去年的研發(fā)費用，支出了130.37億，和上一年比減少了2.93%；
李斌已經(jīng)在主動收縮手機業(yè)務。
他曾經(jīng)對自研手機非常堅決，但在公司這本帳面前，也不得不砍掉。
此外，去年蔚來的銷售、一般及行政費用157.41億，直接“干爆表”，增加22%。
這部分的支出增幅超過了收入增速，大概是因為蔚來去年的新品牌樂道、螢火蟲。
本來單搞蔚來一個品牌掙錢都難了，現(xiàn)在又多搞了2個，所以短期內(nèi)體現(xiàn)在財報上是支出的狂飆。
費用支出說完了，來看看蔚來其他虧錢操作。
和上一年比，蔚來利息及投資收入減少了61%，而利息開支增加97.5%。
也就是說，去年蔚來不光投資掙的錢變少了，還因為借錢導致要付更多利息。
最要命的是，2023年蔚來的股權投資應占收入是6439萬，結(jié)果今年轉(zhuǎn)眼就虧了5個億。
林林總總加起來，蔚來一年的凈虧損突破了新高——224億！
要知道，蔚來港股的最新市值，也就大概是694億人民幣。
更直觀地，對比蔚小理。
去年，只有理想造車賺到錢了。
小鵬離盈利可能也不遠了，但蔚來距離他的兩個好兄弟卻越來越遠了。
每賣一輛車，蔚來要虧10萬，小鵬虧3萬，理想賺1.6萬。
就算是拿最晚入局造車的小米比，蔚來都還是輸?shù)摹?/p>
小米前不久也發(fā)了業(yè)績，造車3年的總虧損還不到160億。
蔚來，真的太能燒錢了。
那么問題來了，蔚來危險嗎？
貓崽整理了蔚來的資產(chǎn)負債的情況，截至去年底，總資產(chǎn)1076億，總負債940.98億。
啊？資產(chǎn)負債率87.45%了，上一年還是75%。
一年過去，資產(chǎn)負債率升了將近13%。
而且，一般是房地產(chǎn)企業(yè)、重工業(yè)、航空的資產(chǎn)負債率才會超過80%。
李斌，你杠桿也別用太狠啊……
而且，蔚來目前的在手現(xiàn)金是193.29億，受限制的現(xiàn)金是83.21億，短期投資是141.38億。
但是最近一年，蔚來需要償還的有息負債是91.28億，應付貿(mào)易款及票據(jù)是343.87億。
可見，蔚來壓了很多供應商的債務。
就算加上受限資金和短期投資，蔚來的短期債務和應付賬款的償付缺口仍有17億。
蔚來，要加油了，不然蠻危險的。
不過李斌是聽勸的，今年以來已經(jīng)開始組織變革了。
整合部門、注重效率和經(jīng)營、不亂花錢、砍掉或暫停低效燒錢的項目等。
好的一面是，李斌搞錢能力很強。
蔚來不僅在去年拿到了中東土豪的22億美元（約合158億人民幣）投資，幾天前，寧德時代還說將對蔚來能源戰(zhàn)略投資25億，進行換電合作。
李斌說，要把蔚來的尊嚴掙回來。
業(yè)界曾形容他是“19年最慘的男人”，6年之后，李斌又再次戴上這頂帽子。
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