都什么時(shí)候了，居然還有人打著香港自由港精神的旗號(hào)來為李嘉誠洗地。就連特朗普都表示，這是中美之間的一次較量。由此可見這不是單純的在商言商，純粹就是一場中美戰(zhàn)略競爭。
可惜的是，像李嘉誠這種96歲的商業(yè)大拿卻看不到這一點(diǎn)，或許他的腦子里就只裝著商業(yè)，盡管國家對(duì)他多次進(jìn)行勸說，可他仍然不為所動(dòng)。
最近李嘉誠所在的長江和記又公布了一組數(shù)據(jù)，很明顯這是想要打一個(gè)配合，也能讓人看出李嘉誠目前的決心并沒有改變。
長江和記公布的是他們2024年的財(cái)報(bào)，雖然并沒有直接解釋港口交易的事件，但卻公布了去年長江和記的凈利潤下滑了27%，所以公司不得不對(duì)自身經(jīng)營體系進(jìn)行調(diào)整。
這里面還有最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是，港口業(yè)務(wù)并不是長江和記最賺錢的業(yè)務(wù)，貢獻(xiàn)量非常小。李嘉誠似乎在用這種方式告訴全國人民，港口只是長江和記的累贅，這次售賣港口和國家利益沒有什么關(guān)系，甚至還透露著那么一點(diǎn)點(diǎn)的委屈。
只是李嘉誠忘記了，多年之前也有國有企業(yè)想要收購李嘉誠的港口，而且只是購買40%的股權(quán)，還不包括經(jīng)營權(quán)。
2021年，中國招商局就報(bào)價(jià)320億美元，想要收購巴爾博亞港。2023年中遠(yuǎn)海運(yùn)又將價(jià)格加到了350億美元，但李嘉誠都沒有答應(yīng)。
如果真的是在商言商，那么李嘉誠可將這些港口交給國有企業(yè)來經(jīng)營，拿到比貝萊德集團(tuán)更高的收入，這才是真正的在商言商。
可問題是，就當(dāng)特朗普野心勃勃，想要控制整個(gè)加拿大以及巴拿馬運(yùn)河的時(shí)候，李嘉誠便迅速和貝萊德達(dá)成了出售港口的協(xié)議，而且是全部出售，連運(yùn)營權(quán)都給交了出去。
很明顯在中美交鋒的大背景下，特朗普完全可以利用港口通行權(quán)和?？抠M(fèi)用來卡中國的脖子。就算是不完全斷絕中國商船的通行，只要給中國商船收取更高的費(fèi)用，就會(huì)嚴(yán)重阻礙中國對(duì)外出口的進(jìn)行。
不管李嘉誠以及網(wǎng)絡(luò)上其他人再怎么洗地，這些港口客觀上必然會(huì)成為未來美國打壓中國的強(qiáng)有力的工具，這是不容置疑的事情。
希望他能夠最終醒悟吧，盡管最終醒悟的可能性并不大。但我們也相信，一個(gè)商人，沒辦法阻止國家前進(jìn)的腳步！
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