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眼看著中國六代機(jī)試飛的消息鋪天蓋地，美軍高層紛紛表示他們失去了空中優(yōu)勢，最近特朗普就特別宣布：新一代戰(zhàn)機(jī)編號(hào)為F-47，由波音公司研發(fā)和制造，將在他任期內(nèi)投入使用，以替代第五代的F-22。

與此同時(shí)，美國空軍也在社交媒體上發(fā)布《主宰天空》的宣傳視頻，其中展示了一款全向隱身設(shè)計(jì)、扁平機(jī)身、無垂直尾翼戰(zhàn)機(jī)的渲染圖片。外界普遍認(rèn)為這就是特朗普和五角大樓口中的F-47六代機(jī)。

其實(shí)，美國六代機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)的比較早，大約在2007年就開始了“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）項(xiàng)目，但是因?yàn)檠邪l(fā)費(fèi)用頻繁超支，加上技術(shù)突破緩慢，去年被叫停。

項(xiàng)目存續(xù)的近20年年間，美國的六代機(jī)僅僅存活在PPT報(bào)告和部分部件試驗(yàn)上，完整意義上的樣機(jī)試驗(yàn)并沒有進(jìn)行過。

而就在NGAD被叫停不久，中國去年底分別在成都與沈陽試飛兩種外觀奇異的新型戰(zhàn)機(jī)，被廣泛認(rèn)為是兩種六代機(jī)的原型機(jī)。其中成飛的“殲-36”就在前幾天又被拍攝到在進(jìn)行第二次試飛，再一次引起了媒體的高度關(guān)注。

中方在六代機(jī)上項(xiàng)目啟動(dòng)較晚，但是根據(jù)第五代戰(zhàn)機(jī)殲-20從技術(shù)驗(yàn)證機(jī)首飛到實(shí)際服役只有6年時(shí)間來看，“殲-36”投入使用將早于2030年前。而美方宣布將在特朗普任期內(nèi)讓F-47服役，基本上就是天方夜譚了。

我們知道，新型戰(zhàn)機(jī)研發(fā)一般要經(jīng)過從技術(shù)驗(yàn)證機(jī)到原型機(jī)，再到定型和服役，期間每一個(gè)環(huán)節(jié)都須經(jīng)過大量的試飛和調(diào)整，“飛機(jī)越先進(jìn)，試飛的時(shí)間越長”。

就拿美國的F-22戰(zhàn)機(jī)來說，1990年技術(shù)驗(yàn)證機(jī)首飛，1997年原型機(jī)首飛，到了2005年才正式服役，跨度為 15年，最高戰(zhàn)績也僅僅是用AIM-9X“響尾蛇”近距格斗空空導(dǎo)彈，擊落2萬米高度的流浪的氣象氣球。

F-35就更悲催了，也是用了15年完成了從技術(shù)驗(yàn)證機(jī)首飛到服役，至今沒講過什么戰(zhàn)績，軟腳病爆發(fā)趴窩、掉海里的事件倒是經(jīng)常發(fā)生。

美軍NGAD被叫停前，仍處于技術(shù)驗(yàn)證機(jī)階段，尚未開啟原型機(jī)制造，在進(jìn)度上已落后于中國。緊急啟動(dòng)波音的F-47項(xiàng)目也顯然是美國的無奈之舉。

一方面，現(xiàn)在的波音正在走下坡路，民航方面機(jī)型都問題不斷，承接的“星際客機(jī)”項(xiàng)目，更是讓2名宇航員滯留太空286天，更別說承接的“空中一號(hào)”總統(tǒng)專機(jī)延期好幾年還沒交付了。波音早已經(jīng)不是當(dāng)年的波音的，而它所謂的六代機(jī)，也自然不會(huì)有多先進(jìn)。

或者說，即便它們?cè)诶砟钌嫌泻芏鄤?chuàng)新，但是基于波音的現(xiàn)狀，以及美國空心化的供應(yīng)鏈，以及缺少稀土元素等原因，也會(huì)造成項(xiàng)目被大幅度延期，甚至再一次被叫停。

順利的話F-47要到2040年服役，不順利的話就直接夭折了。美國空軍參謀長奧爾文宣布“F-47的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)過去五年已經(jīng)完成數(shù)百小時(shí)試飛”，但由于特朗普沒有公布生產(chǎn)F-47的具體成本和時(shí)間表，“任期內(nèi)服役”基本是沒有可能了。

特朗普所說的“有史以來最先進(jìn)、性能最強(qiáng)、殺傷力最強(qiáng)的飛機(jī)”，基本上就是走夜路吹口哨，給自己壯膽了。美媒體都開始質(zhì)疑：波音沒有能力把困在國際空間站的宇航員帶回來，現(xiàn)在同一家公司被信任開發(fā)F-47戰(zhàn)機(jī)，這是真的嗎？