欧美成人精品视频网站,久久久久久国产精品女,国产午夜亚洲精品麻豆,日本国产欧美视频在线观看,丁香六月最新

關(guān)于美國第六代戰(zhàn)斗機(jī)F-47的爭議還在繼續(xù)中，這幾天爭議的焦點(diǎn)集中到了F-47戰(zhàn)斗機(jī)的氣動設(shè)計(jì)上。畢竟，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機(jī)的氣動設(shè)計(jì)，實(shí)在是過于奇怪了，幾乎超過了所有關(guān)于第六代戰(zhàn)斗機(jī)的所有想象：

F-47的外形推測與F4U（圖源：彩虹熊）

比如從這架飛機(jī)的機(jī)翼翼型來看，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后幾乎所有的戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)翼基本都是水平方向安裝，沒有或者只有輕微的上反角。而F-47型戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼則直接有巨大的上反角度，上反角甚至大于40度。

這讓該機(jī)的機(jī)翼更類似于第二次世界大戰(zhàn)時美國海軍著名的、由錢斯沃爾特公司生產(chǎn)的F4U海盜式戰(zhàn)斗機(jī)采用的海鷗翼。不用說，這外形看起來是又怪異又丑陋。

又比如從F-47戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)首部分設(shè)計(jì)來看，該機(jī)的機(jī)首部分方方正正，目前看不清楚進(jìn)氣道的外形，外界猜測它可能會使用機(jī)腹進(jìn)氣的設(shè)計(jì)。

這個近似于正方形，看起來扁扁的機(jī)首，被人認(rèn)為可能有利于降低超音速速段的升阻比，也就是和咱們的北六機(jī)首設(shè)計(jì)差不多。只不過問題是一樣的，設(shè)計(jì)太怪異了，以至于不少軍迷認(rèn)為，X-32戰(zhàn)斗機(jī)又在波音六代機(jī)上借尸還魂了。

還有這架飛機(jī)是否存在垂直尾翼的爭議，盡管特朗普在自己公開的F-47戰(zhàn)斗機(jī)想象圖上沒有垂直尾翼，但是卻有大佬發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)的想象圖（還是照片？）在垂尾部位，卻莫名其妙地多出了兩部分陰影。

除了垂直尾翼，似乎沒有別的可能性在這里需要多出兩團(tuán)陰影來，再參考NGAD項(xiàng)目推進(jìn)過程中雷神公司的初步方案設(shè)計(jì)，有人認(rèn)為美國六代機(jī)搞不好還是有垂尾存在。

當(dāng)然，最讓人繃不住的還是F-47戰(zhàn)斗機(jī)上的鴨翼。這么多年來，西方各路大儒，以及大儒們在國內(nèi)的幫閑都忙著論證鴨翼不隱身了。

從早期美國空軍那句俏皮話——“最好的鴨翼應(yīng)該裝在敵人的飛機(jī)上”（主要是因?yàn)楫?dāng)時對鴨翼增升認(rèn)識不夠，飛控也不行），到各種論證鴨翼因?yàn)榭p隙，所以不具備比較好的低可探測性能……這下，所有的非議都變成回旋鏢，砸回來了。

以至于連西方各路軍事專家一下子都不知道怎么洗了。有人說隨著技術(shù)的發(fā)展，使用透波材料可以確保鴨翼隱身了，有人說既然連老中都用了，那我們老美用好像也沒啥大不了的。

當(dāng)然，最俏皮的還是中國網(wǎng)友，說我們這是鴨翼、美國這是鷹翼，鷹翼比鴨翼高級，所以肯定隱身。說只要是帝國的鴨翼有民主加成，必然隱身！老中的鴨翼嘛，就算了……整活層出不窮。

六代機(jī)的設(shè)計(jì)難點(diǎn)

F-47戰(zhàn)斗機(jī)怎么就設(shè)計(jì)成了這個德行？各種奇奇怪怪的設(shè)計(jì)都是為何？大伊萬認(rèn)為有這兩個因素：

其一是這次出來的F-47戰(zhàn)斗機(jī)，沒準(zhǔn)還有繼續(xù)改進(jìn)的余地。從最近幾年美國幾家主機(jī)廠所流出的NGAD的概念設(shè)計(jì)圖來看，主打一個群賢畢至，什么奇奇怪怪的設(shè)計(jì)都有。

比如最早洛馬公司的方案就出現(xiàn)過類似于我們新一代作戰(zhàn)平臺的大飛翼設(shè)計(jì)，據(jù)稱機(jī)體長度高達(dá)73英尺；而2017年雷神公司曾經(jīng)用數(shù)字孿生技術(shù)生成過一個NGAD的概念設(shè)計(jì)，看起來跟殲-20戰(zhàn)斗機(jī)蜜汁相似；此外，諸如類似于北六代的概念設(shè)計(jì)，甚至類似于無偵-8外形的六代機(jī)概念設(shè)計(jì)，在美國NGAD戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的發(fā)展史上，也一樣是層出不窮。

以特朗普公開的說法，說波音公司的F-47型戰(zhàn)斗機(jī)從五年前開始首飛技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，這些所謂的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，其實(shí)都不一定是一比一的整機(jī)，甚至有可能是縮比模型。目前，雖然這個F-47戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)有了正式的型號編號，但是實(shí)際上簽署的是工程開發(fā)（EMD）合同。

所謂的工程開發(fā)合同，就是飛機(jī)完成了技術(shù)驗(yàn)證，開始制造原型機(jī)。也就是說，現(xiàn)在才剛轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目過程需要詳細(xì)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)發(fā)圖、工藝圖紙、制造原型機(jī)、原型機(jī)首飛……原型機(jī)首飛完畢后，開始量產(chǎn)原型機(jī)的早期生產(chǎn)。

美國空軍和波音公司給特朗普大統(tǒng)領(lǐng)的保證，是2028年保證拿出原型機(jī)來給特朗普獻(xiàn)禮，但現(xiàn)在這飛機(jī)連基本的詳細(xì)設(shè)計(jì)都沒有展開呢。既然還沒有進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，那么在總體構(gòu)型上還有進(jìn)一步完善的余地，沒準(zhǔn)等到飛機(jī)轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)后，現(xiàn)在出現(xiàn)在想象圖里的這個鴨翼和垂尾就給直接取消了，這也說不定。

第二個因素，咱們就單說波音的這個F-47戰(zhàn)斗機(jī)為何會設(shè)計(jì)的如此奇怪？又是前所未見的海鷗機(jī)翼，又是垂直尾翼……大伊萬認(rèn)為是這樣一個因素，所有的六代機(jī)，都面臨著相同的設(shè)計(jì)難題，那就是航向穩(wěn)定性問題。

畢竟，飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是需要垂直尾翼和腹鰭來配合的，沒有航向穩(wěn)定性的飛機(jī)在受側(cè)風(fēng)影響的情況下，會出現(xiàn)繞軸滾動或側(cè)滑的不確定狀態(tài)。尤其是在低空突防，或飛機(jī)即將進(jìn)場著陸的情況下，缺乏航向穩(wěn)定性給飛行安全造成的危害較大。所以在第六代戰(zhàn)斗機(jī)上，如何確保飛機(jī)的航向穩(wěn)定堪稱是個難題。

比如我們的新一代作戰(zhàn)平臺，大伊萬傾向于認(rèn)為，它對于飛機(jī)在高空飛行時的航向穩(wěn)定性能，主要靠強(qiáng)大的飛控性能進(jìn)行彌補(bǔ)。同時，靠多個襟副翼差動來自動調(diào)整飛機(jī)，因側(cè)風(fēng)導(dǎo)致的繞軸滾轉(zhuǎn)趨勢。至于側(cè)滑趨勢，則可能使用推力矢量發(fā)動機(jī)進(jìn)行彌補(bǔ)。

而在低空低速、尤其是起落階段，則需要飛機(jī)打開位于翼尖兩側(cè)的開縫式襟副翼。從這兩個襟副翼的設(shè)計(jì)來看不僅可以作為減速板使用，它具有一定的傾斜安裝角，某種程度上可以起到垂尾的作用，且位于翼尖部分控制力臂較大，對航向穩(wěn)定性起到的作用較好。

至于我們北方的另外一種新一代作戰(zhàn)平臺，那在確保飛機(jī)航向穩(wěn)定性上做的就更多了，它肯定有推力矢量發(fā)動機(jī)，同時在機(jī)身腹部設(shè)計(jì)了一個相當(dāng)大的凹陷。這個凹陷某種意義上，起到了導(dǎo)流槽的作用，也可以提升飛機(jī)的航向穩(wěn)定性。在降落階段，這款新一代作戰(zhàn)平臺使用了激進(jìn)的全動式翼尖起垂尾作用。

顯而易見，第六代戰(zhàn)斗機(jī)的航向穩(wěn)定性問題，對美國來講問題也是一樣的。相比我們使用推力矢量發(fā)動機(jī)，高空高速情況下使用飛控控制翼面調(diào)整，低空使用全動式翼尖或者使用開縫式襟副翼調(diào)整，部分機(jī)型機(jī)身腹部設(shè)置導(dǎo)流槽、以犧牲少許低可探測性能來維持其航向穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)取舍。

波音F-47的設(shè)計(jì)

波音公司的做法顯得簡單粗暴了不少，直接使用機(jī)翼上反角安裝，采用類似于海鷗機(jī)翼的設(shè)計(jì)。主翼有了上反角之后，某種程度上飛機(jī)的主翼就可以起到垂直尾翼的航向穩(wěn)定性作用了。同時，在機(jī)身腹部似乎還設(shè)置了一個導(dǎo)流槽（從之前的設(shè)計(jì)概念圖來看）。

至于垂直尾翼，如果F-47戰(zhàn)斗機(jī)確實(shí)存在垂直尾翼的話，只能說波音公司對如何確保飛機(jī)的航向穩(wěn)定性心里真的沒底，同時用了多種手段來確保飛機(jī)的航向穩(wěn)定性。

而在用了這么多種方式來增強(qiáng)飛機(jī)的航向穩(wěn)定性，居然還給飛機(jī)上加了一對鴨翼，唯一導(dǎo)向的結(jié)果就是——波音公司很有可能將F-47戰(zhàn)斗機(jī)的靜不穩(wěn)定度放的特別寬。使用鴨翼將最大限度地利用鴨翼的增升效應(yīng)，提升這架飛機(jī)機(jī)動性和敏捷性。而靜不穩(wěn)定度放的太寬，又可能導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)偏航和側(cè)滑，因此只能在氣動上進(jìn)行彌補(bǔ)，所以就用了太多的手段來確保飛機(jī)的航向穩(wěn)定性。