當(dāng)一輛MPV以130公里每小時的速度飛馳，駕駛員卻從容蒙上雙眼，將生命安全完全托付給車輛的智能系統(tǒng)——這不是科幻電影，而是嵐圖汽車CEO盧放用親身實測向行業(yè)宣告：中國智能駕駛技術(shù)已站上全球安全新高度。近日，搭載華為乾崑智駕A DS 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）.0的全新 嵐圖夢想家 ，以“蒙眼挑戰(zhàn)130km/h自動緊急制動（AEB）”的硬核表現(xiàn)，不僅刷新了量產(chǎn)MPV的安全上限，更以首創(chuàng)的“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”為行業(yè)樹立標(biāo)桿。這場看似大膽的測試背后，藏著怎樣的技術(shù)底氣？又為消費者帶來哪些實實在在的安全保障？
MPV安全痛點破解：從被動防御到主動守護
作為承載家庭出行的核心車型，MPV的安全性能始終是用戶的核心關(guān)切。傳統(tǒng)MPV因車身尺寸大、載員多、使用場景復(fù)雜，面臨的安全挑戰(zhàn)遠(yuǎn)高于普通轎車：高速巡航時突遇團霧、城區(qū)道路中規(guī)避異形障礙物、雨雪天氣下緊急避讓……這些場景對智能駕駛系統(tǒng)的感知精度和響應(yīng)速度提出嚴(yán)苛要求。然而，此前行業(yè)普遍將MPV的AEB功能限制在60km/h以下，高速場景下的主動安全仍是空白。
嵐圖夢想家打破這一局限，將AEB剎停時速提升至130km/h，相當(dāng)于在真實高速場景中為車輛裝上“數(shù)字安全帶”。這一突破并非偶然，而是基于對23萬用戶出行數(shù)據(jù)的深度分析：長途自駕中，87%的用戶遭遇過前車突然減速、道路異物掉落等險情；雨霧天氣下，MPV的主動安全系統(tǒng)誤判率高達(dá)行業(yè)平均值的3倍。正因如此，嵐圖將“全時速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場景”定義為智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)，直擊用戶最迫切的安全需求。
技術(shù)底座的革新：讓安全從概念變?yōu)楸灸?/strong>
實現(xiàn)130km/h極速剎停的奇跡，源于嵐圖“ESSA架構(gòu)+天元架構(gòu)”與華為乾崑智駕ADS 3.0的深度融合。這套組合重新定義了智能駕駛的技術(shù)邏輯：當(dāng)192線激光雷達(dá)以250米超遠(yuǎn)距捕捉障礙物輪廓時，華為自研的GOD網(wǎng)絡(luò)同步解構(gòu)道路環(huán)境的邏輯關(guān)系，而嵐圖智能底盤已在瞬間完成制動力分配與轉(zhuǎn)向角度預(yù)調(diào)。從感知到?jīng)Q策再到執(zhí)行，整個過程僅需120毫秒——比人類眨眼速度快4倍。
更值得關(guān)注的是技術(shù)協(xié)同帶來的“安全冗余”。在冰雪路面實測中，嵐圖夢想家展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)AEB系統(tǒng)的避險智慧：面對突然出現(xiàn)的障礙物，eAES自動緊急避讓功能可聯(lián)動空氣懸架主動調(diào)節(jié)重心，在制動同時實現(xiàn)精準(zhǔn)繞行。這種“剎停+避讓”的雙保險設(shè)計，讓車輛即便在120km/h時速下遭遇濕滑路面，仍能穩(wěn)定控制車身姿態(tài)。而同級獨有的LOCP側(cè)向防碰撞系統(tǒng)，則通過4D毫米波雷達(dá)實時監(jiān)測盲區(qū)，在變道風(fēng)險發(fā)生前0.5秒提前介入方向盤控制，將誤操作化解于無形。
五星標(biāo)準(zhǔn)啟示錄：重新定義行業(yè)安全基線
嵐圖提出的“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”，正在引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)。這套標(biāo)準(zhǔn)首次將模糊的“智能駕駛”概念轉(zhuǎn)化為可量化的五大維度：
- 全時速守護：4-130km/h全域速度覆蓋，解決高速場景下的安全斷檔
- 全方向防御：前向/側(cè)向/后向碰撞預(yù)防，構(gòu)建360度防護網(wǎng)
- 全目標(biāo)識別：98%以上的異形障礙物檢出率，包括傾倒車輛、動物等特殊目標(biāo)
- 全天候適應(yīng)：暴雨、團霧、沙塵等極端天氣下仍保持90%以上感知精度
- 全場景覆蓋：人駕與智駕模式無縫切換，確保主動安全不“掉線”
這些指標(biāo)不僅為消費者提供了清晰的選購指南，更推動行業(yè)從“功能競賽”轉(zhuǎn)向“安全競賽”。第三方測試數(shù)據(jù)顯示，搭載五星標(biāo)準(zhǔn)的嵐圖夢想家，在模擬真實道路環(huán)境的C-IASI測試中，主動安全得分較同級車型提升41%，誤觸發(fā)率下降至0.03次/千公里，真正實現(xiàn)“零誤傷防護”。
用戶價值再發(fā)現(xiàn)：安全是最極致的豪華
對于選擇MPV的家庭用戶而言，安全配置的價值遠(yuǎn)高于炫酷的科技噱頭。嵐圖夢想家通過技術(shù)創(chuàng)新，將安全轉(zhuǎn)化為可感知的體驗：當(dāng)車輛在彎道中自動平衡內(nèi)外輪速差時，當(dāng)系統(tǒng)在夜間精準(zhǔn)識別200米外倒地行人時，當(dāng)暴雨環(huán)境下仍能穩(wěn)定保持車道居中時，用戶收獲的是無需精神緊繃的從容駕駛。這種“無感的安全”，恰恰是高端新能源車最珍貴的品質(zhì)。
市場反饋印證了這一趨勢：自3月31日乾崑智駕OTA 2.0推送以來，嵐圖夢想家日均主動安全功能觸發(fā)次數(shù)達(dá)到7.2萬次，其中96%為用戶未察覺的潛在風(fēng)險化解。更有車主在川藏線實測中反饋，車輛在海拔5000米高原、強橫風(fēng)環(huán)境下，依然能保持精準(zhǔn)的自動緊急避讓能力。這些真實場景的驗證，讓智駕安全不再是實驗室數(shù)據(jù)，而成為用戶可信賴的“隱形護航員”。
中國智造的新注解：安全技術(shù)沒有天花板
嵐圖的這場安全革命，揭示了中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局的深刻轉(zhuǎn)變：當(dāng)電動化技術(shù)逐漸普及時，智能化賽道正從“功能創(chuàng)新”轉(zhuǎn)向“安全創(chuàng)新”。數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車AEB標(biāo)準(zhǔn)即將在2025年提升至80km/h，而嵐圖夢想家已提前實現(xiàn)130km/h的工程突破，這項技術(shù)代差讓中國品牌首次在核心安全領(lǐng)域掌握定義權(quán)。
更深遠(yuǎn)的意義在于，嵐圖通過開放合作模式樹立了行業(yè)范式——既堅持自主掌控ESSA架構(gòu)、天元架構(gòu)等核心平臺，又以開放姿態(tài)接入華為頂尖智駕系統(tǒng)。這種“自主+共創(chuàng)”的研發(fā)思路，既保證了技術(shù)整合的深度，又加速了創(chuàng)新落地的速度。正如盧放在挑戰(zhàn)成功后所言：“安全技術(shù)的邊界不應(yīng)由企業(yè)劃定，而應(yīng)由用戶需求推動?！?/p>
在新能源汽車競爭的下半場，嵐圖夢想家以一場蒙眼挑戰(zhàn)證明：真正的技術(shù)領(lǐng)先，不在于參數(shù)表的華麗，而在于對生命至上的堅守。當(dāng)行業(yè)集體追逐智能座艙的娛樂功能時，嵐圖選擇回歸汽車的本質(zhì)——用硬核技術(shù)筑牢安全基石，讓每個家庭都能安心享受科技帶來的出行自由。這場安全革命，或許正在重新定義屬于中國汽車的黃金時代。
熱門跟貼