2024年，對于奧迪來說是十分特別的一年，不僅僅是繼續(xù)深耕細(xì)作燃油車市場，更在新能源市場迎來了與上汽集團合作的新品牌AUDI，進(jìn)一步深化了奧迪與中國一汽和上汽集團兩個合作伙伴的戰(zhàn)略合作關(guān)系。隨著2024財年財報出爐，對于2025財年也有了新的展望，就讓我們通過這次專訪，共同了解奧迪的未來計劃吧！
這次，我們也受邀前往位于德國英戈爾施塔特的奧迪總部，與奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）和奧迪中國總裁羅英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）探討有關(guān)品牌轉(zhuǎn)型、燃油與電動新車型的研發(fā)、奧迪與華為合作模式以及針對中國市場專屬打造等一系列問題。
Q：如今，奧迪又重新回歸了之前的命名體系。這是否意味著奧迪向電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重心和推進(jìn)速度會受到一定影響？
奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）
高德諾：目前，我們正通過強化字母數(shù)字命名規(guī)則為全球客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化與清晰的指引，字母“A”和“Q”將繼續(xù)用來區(qū)分低底盤與高底盤車型，數(shù)字（目前為1至8）用于明確車型定位，且與動力系統(tǒng)無關(guān)。未來，該規(guī)則將以統(tǒng)一且清晰的方式來體現(xiàn)每款車型的車身尺寸與市場定位。此前發(fā)布的全新A5家族將繼續(xù)保留A5名稱。對于已發(fā)布的車型，奧迪不計劃對其命名進(jìn)行追溯性調(diào)整。
Q：奧迪是否會仿照與上汽集團的合作模式，同中國一汽共同開展新車型的研發(fā)？此外，鑒于中國消費者對增程及插混車型的青睞，奧迪是否會與兩個合作伙伴共同開展此類車型的聯(lián)合研發(fā)？后續(xù)奧迪將如何分別結(jié)合兩者的優(yōu)勢來共同開發(fā)中國市場？
高德諾：針對中國市場，奧迪制定了明確的產(chǎn)品策略，自去年開始，我們面向中國市場發(fā)起了品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局，持續(xù)踐行對華戰(zhàn)略承諾。在“雙合作伙伴戰(zhàn)略”的指引下，我們攜手中國一汽和上汽集團兩大本土合作伙伴，持續(xù)在中國市場推出全新純電動車型和燃油車型，同時我們也會針對中國市場的需求對全球車型進(jìn)行本土化調(diào)整。
我們與中國一汽攜手，生產(chǎn)基于PPE豪華純電動平臺和PPC豪華燃油車平臺的新車型。位于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司已于2024年底正式投產(chǎn)基于PPE平臺打造的 奧迪Q6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L e-tron系列車型，隨后將推出針對中國市場專屬打造的 奧迪A6L e-tron車型。
我們與上汽集團攜手，引入面向中國用戶開發(fā)打造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。新品牌AUDI的全新純電動車型也將基于奧迪和上汽集團聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺進(jìn)行打造。未來三年內(nèi)，AUDI將陸續(xù)推出三款新產(chǎn)品，其中首款車型預(yù)計將于今年年內(nèi)發(fā)布。
此外，基于PPC豪華燃油車平臺的全新一代本土車型也正在陸續(xù)推出，包括全新 奧迪A5 家族。奧迪A5家族由奧迪在華兩大合作伙伴——中國一汽和上汽集團共同生產(chǎn)，提供不同車身風(fēng)格，以滿足高端客戶的多樣化需求。在中國市場，四環(huán)品牌和新品牌AUDI也將根據(jù)不同客戶群體的需求進(jìn)而量身定制不同的產(chǎn)品組合。
Q：在中國市場，燃油車型生命周期還有多長？另外，在燃油車型與電動車型同時銷售的情況下，奧迪在市場和傳播角度將如何平衡兩類車型？
高德諾：從奧迪的長期戰(zhàn)略角度來看，未來奧迪將重點聚焦于電動車型的研發(fā)和生產(chǎn)，但這一轉(zhuǎn)變需要循序漸進(jìn)。針對中國市場，我們已發(fā)起了品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局，將在未來一段時間內(nèi)繼續(xù)并行推進(jìn)內(nèi)燃機車型、插電式混合動力車型和純電動車型的布局。
我們面向中國市場打造的新一代奧迪內(nèi)燃機車型，不僅在設(shè)計上充分融入了中國消費者的審美偏好，還搭載了為中國市場量身定制的專屬系統(tǒng)，例如本土化的信息娛樂系統(tǒng)和先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)（高級智能駕駛輔助系統(tǒng)）。這些系統(tǒng)不僅提升了用戶體驗，更體現(xiàn)了奧迪對中國市場的深刻理解與高度重視。
Q：在智能化方面，奧迪在中國市場推出的全新奧迪A5L搭載了華為高級智能駕駛輔助系統(tǒng)。請問未來奧迪與華為的合作模式是怎樣的？后續(xù)奧迪在中國市場推出的車型是否都會搭載華為智駕系統(tǒng)？
奧迪中國總裁羅英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）
羅英瀚：奧迪與中國領(lǐng)先的科技企業(yè)攜手合作，打造專屬于中國用戶的本土車型。華為便是我們在中國的技術(shù)合作伙伴之一。我們認(rèn)為華為的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)在整體市場中表現(xiàn)卓越。搭載了華為技術(shù)的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)將助力奧迪在智能駕駛領(lǐng)域成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，功能包括高速與城市領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助，以及多項專為中國客戶進(jìn)行優(yōu)化的功能。
2025年起，搭載了華為技術(shù)的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)將應(yīng)用于專為中國市場打造的基于PPE豪華純電動平臺和PPC豪華燃油車平臺的奧迪車型。
Q：請問在奧迪看來，未來豪華汽車市場競爭的核心要素是什么？
羅英瀚：未來豪華汽車市場的競爭核心，絕非單純比拼硬件堆砌或軟件迭代，而是品牌價值與用戶體驗的深度融合。奧迪作為一個擁有悠久歷史的傳統(tǒng)豪華品牌，在內(nèi)飾設(shè)計、材料選擇、駕駛體驗、動力性能、底盤調(diào)教、quattro全時四驅(qū)技術(shù)等方面都擁有諸多優(yōu)勢，這些優(yōu)勢也將在電動車領(lǐng)域得到延續(xù)。同時，我們認(rèn)為，豪華的真正定義，在于超越功能的情感共鳴與體驗。
Q：當(dāng)前有觀點認(rèn)為，德國汽車工業(yè)在德國研發(fā)，在中國僅進(jìn)行車輛微調(diào)的時代已經(jīng)結(jié)束。對此，您如何評價？另外，奧迪對與上汽集團的合作以及AUDI E的推出有哪些最新的預(yù)期目標(biāo)？
高德諾：三十多年前，奧迪率先在中國開啟在華生產(chǎn)和銷售，成為豪華汽車市場的 開拓者 之一。如今，我們再次以創(chuàng)新者的姿態(tài)，邁出了勇敢一步——與上汽集團強強聯(lián)手，共同打造新品牌AUDI，聚焦電動智能網(wǎng)聯(lián)車型。隨著奧迪旗下豪華電動品牌AUDI的推出，我們正在攜手擘畫電動智能網(wǎng)聯(lián)新篇章。這些全新車型將成為品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局的重要組成部分，首款車型將于今年年內(nèi)很快與大家見面。
Q：當(dāng)前中國新能源汽車市場競爭激烈，各品牌紛紛“卷”參數(shù)和配置等。在此背景下，奧迪中國團隊在傳播和營銷方面將如何開展工作？以及奧迪將如何通過輕度混合動力系統(tǒng)等技術(shù)讓新一代的中國消費者感受到奧迪的駕駛樂趣？
羅英瀚：我們始終致力于完善和優(yōu)化奧迪DNA，確保奧迪客戶能夠在車輛體驗中感受到奧迪的獨特特質(zhì)。在傳播和營銷方面，就四環(huán)品牌而言，我們始終將設(shè)計、科技、性能、傳承、質(zhì)量、可持續(xù)性這六大板塊作為重點強調(diào)與傳播的領(lǐng)域。
新品牌AUDI同樣將傳承奧迪的核心DNA，隨著傳播工作的逐步深入，我們能夠有效拉近與目標(biāo)受眾的距離。在去年的廣州車展上，我們攜手巴黎奧運會網(wǎng)球女子單打冠軍鄭欽文女士，向公眾展現(xiàn)并講述了新品牌AUDI的故事。未來，我們也將繼續(xù)創(chuàng)新傳播和營銷模式，為用戶帶來別具一格的豪華品牌體驗。
在技術(shù)層面，我們剛剛發(fā)布的全新 奧迪A6 Avant 車型上搭載的增強版輕度混合動力系統(tǒng)（MHEV Plus）相信可以為中國消費者帶來全新的駕駛樂趣體驗，這個系統(tǒng)也同樣已經(jīng)搭載在基于PPC豪華燃油車平臺打造的全新奧迪A5家族和 奧迪Q5 家族中。我們相信，這種獨特的駕駛體驗，也將繼續(xù)成為奧迪在新時代的核心競爭力之一。
Q：目前，奧迪在中國正處在轉(zhuǎn)型過程中，接下來的三個問題將圍繞轉(zhuǎn)型展開。
首先，新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展是否為中國市場特有的現(xiàn)象？其次，奧迪在中國的轉(zhuǎn)型是否僅是產(chǎn)品研發(fā)策略上的變化？或僅是車輛能源動力的轉(zhuǎn)換？最后，奧迪在中國進(jìn)行的轉(zhuǎn)型與其全球變革及業(yè)務(wù)發(fā)展之間有何關(guān)聯(lián)？
高德諾：首先，關(guān)于新能源汽車，我認(rèn)為在全球范圍內(nèi)，新能源汽車及新能源轉(zhuǎn)型都是至關(guān)重要的議題。歐洲、北美等市場同樣在積極推動電動化轉(zhuǎn)型，相比之下，中國的新能源汽車市場的發(fā)展尤為迅速，同時，中國消費者對智能化和電動化的接受度極高，這使得中國市場成為全球新能源汽車發(fā)展的標(biāo)桿。
對于第二個問題，奧迪在中國的轉(zhuǎn)型絕不僅限于產(chǎn)品策略領(lǐng)域，這是一次全方位的革新。它不僅涉及產(chǎn)品本身，還涵蓋了技術(shù)、品牌定位、用戶體驗以及商業(yè)模式等多個維度，包括在未來產(chǎn)品使用階段，奧迪與用戶之間的溝通方式也將發(fā)生巨大變化。
至于第三個問題，答案很簡單。中國在全球新能源汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，我們非常高興能夠在中國市場擁有長期堅實的合作伙伴關(guān)系，相信我們在中國的轉(zhuǎn)型策略和技術(shù)創(chuàng)新將反哺全球市場，推動奧迪在全球范圍內(nèi)的革新進(jìn)程。同時，奧迪的全球資源和技術(shù)優(yōu)勢也將為中國市場提供更強有力的支持，是雙向賦能的關(guān)系。
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