2025年的中國汽車市場，正經(jīng)歷著一場史無前例的深度變革——價(jià)格戰(zhàn)演變?yōu)閮r(jià)值戰(zhàn)，技術(shù)競賽升級(jí)為生態(tài)博弈。這場“內(nèi)卷2.0”時(shí)代的競爭，不僅涉及到車企的生死，更是關(guān)乎未來出行生態(tài)的重構(gòu)。
面對(duì)智能化和新能源的雙重浪潮，誰能真正抓住用戶的心，并在競爭激烈的市場上不斷站穩(wěn)腳跟？銷量數(shù)據(jù)正逐步勾勒出清晰的答案。
進(jìn)入4月，國內(nèi)車企已陸續(xù)發(fā)布了一季度銷量快報(bào)。其中，長安汽車銷量成績頗為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，3月長安汽車銷量為26.81萬輛，同比增長3.48%；新能源車單月銷量突破8萬輛，同比增幅達(dá)48.9%，環(huán)比增長101.8%。一季度，累計(jì)銷量達(dá)到70.52萬輛，自主品牌銷量為61.1萬輛，海外市場銷售15.96萬輛，新能源車型為19.42萬輛。
一個(gè)季度銷售超過70萬輛是什么概念？相當(dāng)于每天賣出近8000輛新車。在價(jià)格戰(zhàn)白熱化、合資品牌萎縮、傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型普遍承壓的當(dāng)下，這一表現(xiàn)不可謂不出色。
那么，長安汽車逆勢破局的背后，隱藏著怎樣的增長邏輯？
產(chǎn)品布局持續(xù)向新、向智
回顧2024年，中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了加速跑。2025年，雖然車市“價(jià)格戰(zhàn)”的蔓延使汽車行業(yè)競爭更加激烈，但新能源汽車仍是汽車行業(yè)發(fā)展的“關(guān)鍵著力點(diǎn)”和市場的“核心增長點(diǎn)”。
對(duì)于新能源汽車市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，長安汽車在2017年10月便以“香格里拉計(jì)劃”錨定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
如今8年過去，長安汽車已經(jīng)布局形成阿維塔、深藍(lán)、長安啟源三大智能電動(dòng)品牌，精準(zhǔn)覆蓋高端豪華、年輕科技、新主流家庭三大細(xì)分市場，構(gòu)建起全場景產(chǎn)品生態(tài)。
三大品牌中，阿維塔汽車定位高端情感智能電動(dòng)品牌，關(guān)注新豪華悅己至上用戶，以智能技術(shù)為用戶帶來情感智能、悅己而行的出行體驗(yàn)，打造高端品牌形象；深藍(lán)汽車定位全場景智慧出行品牌，關(guān)注年輕態(tài)用戶需求，擁有純電與增程兩大動(dòng)力類型；長安啟源定位數(shù)智進(jìn)化新汽車品牌，聚焦新主流用戶，提供“數(shù)智、舒適”（數(shù)智創(chuàng)造 悅家而行）的汽車產(chǎn)品。
在新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計(jì)劃的堅(jiān)定推進(jìn)下，長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔也先后進(jìn)入強(qiáng)勢攀升期。數(shù)據(jù)顯示，3月份長安汽車新能源銷量達(dá)到87036輛，同比增長62%。
具體到品牌方面，長安啟源3月銷量15274輛，今年累計(jì)銷量超220000輛。全新車型長安啟源Q07預(yù)訂已經(jīng)開啟，憑借“越級(jí)價(jià)值，降維供給”的產(chǎn)品賣點(diǎn)，該車在細(xì)分市場頗具爆款潛質(zhì)。
阿維塔方面，智美豪華運(yùn)動(dòng)轎車阿維塔06預(yù)售26小時(shí)，訂單達(dá)到20117輛，增長勁頭十足。同時(shí)，特邀頂奢設(shè)計(jì)師Kim Jones聯(lián)袂打造的“能適應(yīng)所有場合的理想座駕”阿維塔012也已開啟全球交付。在多款車型的發(fā)力下，3月份阿維塔銷量達(dá)到10475輛，同比環(huán)比皆翻倍。
深藍(lán)汽車作為長安汽車另一新能源品牌，自品牌發(fā)布以來便以創(chuàng)新的產(chǎn)品和獨(dú)特的品牌定位贏得了市場的廣泛關(guān)注。S07、S05、L07、G318等多款產(chǎn)品的推出，滿足了不同消費(fèi)者的需求。市場表現(xiàn)方面，3月深藍(lán)汽車交付24371輛，同比增長86.7%，環(huán)比增長30.0%，銷量持續(xù)走高。
此外，家庭大六座智慧旗艦SUV深藍(lán)S09也即將上市，屆時(shí)或?qū)⑦M(jìn)一步助力深藍(lán)銷量攀升。
一季度長安啟源、阿維塔、深藍(lán)汽車銷量的強(qiáng)勢攀升，展現(xiàn)出長安汽車新能源發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的同時(shí)，也向業(yè)界展示了其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)向優(yōu)。
70萬輛背后的“硬實(shí)力”
當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)空前內(nèi)卷，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、用戶結(jié)構(gòu)繼續(xù)深刻調(diào)整。在全新的競爭格局中，想要始終贏得市場的認(rèn)可，“技術(shù)創(chuàng)新是不變的秘訣”。
這一點(diǎn)，也是長安汽車多年來發(fā)展的生動(dòng)寫照。
智能化方面，長安汽車早在2009年便敏銳洞察到新能源汽車智能化的趨勢，并組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，致力于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)；2016年，完成2000公里智能駕駛長距離測試；2018年，L2級(jí)IACC智能巡航輔助量產(chǎn)；2021年，APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車全球首發(fā)；2024年6月，發(fā)布L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，再次彰顯了長安汽車在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。
如今，長安汽車已構(gòu)建起“六國十地”的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，匯聚了來自31個(gè)國家和地區(qū)的超1.8萬名技術(shù)研發(fā)精英，其中約6000人專注于智能化、電動(dòng)化等新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域。
2025年2月9日，在“智能化下半場”競爭中，長安再次以破局者的姿態(tài)，正式發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計(jì)劃。該計(jì)劃圍繞數(shù)智產(chǎn)品、數(shù)智運(yùn)營、數(shù)智制造、數(shù)智生態(tài)四大重點(diǎn)領(lǐng)域展開行動(dòng)，同時(shí)長安汽車明確提出“從今年起不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品”，以技術(shù)普惠推動(dòng)行業(yè)變革。
為了承接“北斗天樞2.0”計(jì)劃，長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔也積極推動(dòng)智駕產(chǎn)品在更多車型上應(yīng)用。如 深藍(lán)S05 標(biāo)配DEEPAL AD PRO智駕方案；深藍(lán)S07、深藍(lán)L07均推出深藍(lán)智駕AD PRO版、華為乾崑智駕ADS SE版。根據(jù)規(guī)劃，未來3年長安汽車將推出35款數(shù)智新車型。
值得一提的是，長安汽車智能化成果還在2025年重慶馬拉松賽事上進(jìn)行了展示?；顒?dòng)中，長安汽車打造了一場AI盛宴，機(jī)器人和機(jī)器狗成為了賽道上的一道靚麗風(fēng)景線，讓馬拉松賽事充滿趣味性和科技感。
此外，長安的科技創(chuàng)新還體現(xiàn)在核心三電技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破上。如新能源領(lǐng)域，天衡電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)首創(chuàng)10層扁線電機(jī)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)效率達(dá)98.1%，支持油電轉(zhuǎn)化系數(shù)3.63kWh/L，混動(dòng)性能全球領(lǐng)先。金鐘罩全固態(tài)電池，能量密度達(dá)400Wh/kg，續(xù)航里程突破1500公里，安全性提升70%，計(jì)劃2027年量產(chǎn)，徹底解決液態(tài)電池的安全與續(xù)航焦慮。
而發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，2024年長安汽車發(fā)布了智慧新藍(lán)鯨3.0全域動(dòng)力解決方案，其熱效率達(dá)到44.39%，搭載500bar高壓燃油噴射系統(tǒng)，結(jié)合軟件定義動(dòng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與能耗的極致平衡。
自藍(lán)鯨動(dòng)力品牌誕生以來，其連續(xù)榮獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力系統(tǒng)的殊榮，并斬獲了眾多國家、省部級(jí)以及行業(yè)級(jí)的科學(xué)技術(shù)大獎(jiǎng)。這些榮譽(yù)不僅彰顯了長安汽車在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越實(shí)力，更為其未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
好的產(chǎn)品源于好的技術(shù)，只有擁有核心技術(shù)加持，才能給用戶帶來其他產(chǎn)品所替代不了價(jià)值體驗(yàn)，而這也是長安汽車一季度能夠交出超過70萬輛成績單的底氣和關(guān)鍵所在。
海外畫出新“增長曲線”
對(duì)于中國車企來說，面對(duì)國內(nèi)市場的高度內(nèi)卷，海外擴(kuò)張幾乎是必然選擇。用業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)表述就是：“不出海，就得出局”。
面對(duì)國內(nèi)市場存量競爭，長安汽車發(fā)布了“海納百川”全球化戰(zhàn)略，并提出“無海外不長安，無基地不長安”，通過從產(chǎn)品出海到品牌出海，再到產(chǎn)業(yè)出海“三步走”，逐步構(gòu)建起全球化運(yùn)營體系。
在“海納百川”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，長安汽車已經(jīng)實(shí)施了“152”布局，按照“研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)”一體化深度布局，強(qiáng)化本地化運(yùn)營，加速海外市場的拓展。
值得一提的是，長安汽車“海納百川”計(jì)劃和“152”布局是較為成功的。具體而言，從2023年4月發(fā)布“海納百川”計(jì)劃，到2024年6月登榜“BrandZ 中國全球化品牌50強(qiáng)”，長安汽車僅用了14個(gè)月，就成為汽車品類發(fā)布全球戰(zhàn)略后首次登榜的最快品牌。
目前，長安汽車已基本完成東南亞、中東非、中南美、獨(dú)聯(lián)體、歐洲五大區(qū)域總部的布局，8個(gè)海外工廠實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，可利用產(chǎn)能13萬輛，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷77個(gè)國家和地區(qū)，完成超過9000個(gè)渠道網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。
其中，首個(gè)海外新能源整車基地即將在泰國羅勇府建成投產(chǎn)，依托泰國在東盟的產(chǎn)業(yè)聚合優(yōu)勢，該工廠將輻射東南亞及RCEP成員國市場。獨(dú)聯(lián)體區(qū)域的KD項(xiàng)目也已經(jīng)投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)稅成本優(yōu)化。
在歐洲市場，3月21日長安汽車在德國舉行品牌發(fā)布會(huì)，旗下三大品牌九款新車登陸歐洲市場。根據(jù)規(guī)劃，2025年底前長安汽車將擴(kuò)展至至少10個(gè)歐洲區(qū)域市場，到2028年在整個(gè)歐洲建立業(yè)務(wù)。未來，長安汽車還計(jì)劃推動(dòng)本地化產(chǎn)品研發(fā)、制造等，建設(shè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超1000家。
此外，在中東非市場，長安汽車將通過CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌的梯次導(dǎo)入，構(gòu)建從經(jīng)濟(jì)型代步車到高端智能車型的全譜系覆蓋，以差異化產(chǎn)品矩陣應(yīng)對(duì)碎片化市場特征。
得益于海外市場布局的穩(wěn)步推進(jìn)，長安汽車海外銷量也從2020年的8.2萬輛增至2024年的53.6萬輛。2025年其海外銷量繼續(xù)提升，3月份海外銷量達(dá)到50048輛，同比增長4.9%，一季度海外市場銷售15.96萬輛，同比增長46.5%，創(chuàng)歷史新高。
從“產(chǎn)品出?！钡健爱a(chǎn)業(yè)出?！保L安汽車開辟了一條從“走出去”“走進(jìn)去”到“走上去”的品牌出海路徑。而這也將成為長安汽車實(shí)現(xiàn)“2030年海外銷量占比30%”戰(zhàn)略目標(biāo)的基底。
長安汽車一季度超過70萬的銷量，不僅是規(guī)模數(shù)字的突破，更是其“新能源轉(zhuǎn)型+智能化變革+全球化布局”三維戰(zhàn)略的階段性驗(yàn)證。當(dāng)行業(yè)進(jìn)入“淘汰賽”階段，其以品牌差異化規(guī)避內(nèi)卷，以技術(shù)縱深構(gòu)建壁壘，以全球化破局拓展空間，為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的“長安樣本”。
站在汽車產(chǎn)業(yè)百年變革的臨界點(diǎn)，長安汽車的野心遠(yuǎn)不止于銷量增長——從“香格里拉”到“北斗天樞”，從“海納百川”到“科技普惠”，這家企業(yè)正以“世界一流汽車品牌”為愿景，在電動(dòng)化、智能化、全球化的賽道上持續(xù)領(lǐng)跑。
可以說，在這場沒有終點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)革命中，長安汽車的每一步跨越，都是對(duì)“創(chuàng)新者永遠(yuǎn)在路上”的最佳詮釋。未來，隨著三大新能源品牌的協(xié)同爆發(fā)、技術(shù)紅利的持續(xù)釋放、全球市場的深度滲透，其增長韌性與品牌勢能，或?qū)⒅匦露x中國汽車工業(yè)的全球競爭力坐標(biāo)。
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