2025 年 3 月 17 日，比亞迪在深圳舉辦 “超級(jí) e 平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢 L、唐 L 預(yù)售發(fā)布會(huì)”，兆瓦閃充、三萬轉(zhuǎn)電機(jī)、高耐壓碳化硅模塊等前沿技術(shù)的亮相，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了震動(dòng)與熱議。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛無奈吐槽 “技術(shù)過于先進(jìn)，很多人不相信！” 不過，比亞迪用 “發(fā)布即量產(chǎn)” 的行動(dòng)回應(yīng)了質(zhì)疑。
其實(shí)比亞迪能發(fā)布且落地這些新技術(shù)，歸納起來有戰(zhàn)略，有人才、有銷量、當(dāng)然最根本得有錢，我們就拆分聊聊。
多維度發(fā)力，打造技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)
比亞迪對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入堪稱持之以恒。2024 年，其研發(fā)投入高達(dá) 542 億元，超過全年凈利潤(rùn)，在 2011-2024 年的 14 年中，有 13 年研發(fā)投入超過凈利潤(rùn)。大量的資金支持，為新技術(shù)的研發(fā)筑牢了根基。同時(shí)，比亞迪積極吸納人才，公司去年在清華、北大兩所高校招聘 1000 多人，工程師人數(shù)現(xiàn)已達(dá)十萬余名，位居全球車企第一。此外，比亞迪構(gòu)建了全球車企中最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋電池材料、芯片設(shè)計(jì)等多個(gè)環(huán)節(jié)，這不僅加快了技術(shù)落地，還降低了生產(chǎn)成本。核心技術(shù)是買不來的，牢牢掌握在自己手上才是根本。
解決行業(yè)痛點(diǎn)，引領(lǐng)產(chǎn)品升級(jí)
長(zhǎng)期以來，“充電焦慮” 都是新能源汽車行業(yè)難以攻克的難題，而比亞迪超級(jí) e 平臺(tái)的兆瓦閃充技術(shù)為這一難題提供了解決方案。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了 1MW（1000kW）的全球量產(chǎn)最大充電功率，達(dá)到 “1 秒補(bǔ)能 2 公里，5 分鐘續(xù)航 400 公里” 的效果。比亞迪還自研全球首款全液冷兆瓦閃充系統(tǒng)，其智能升壓功能可 100% 兼容公共充電樁。且4000 個(gè)兆瓦閃充站正在布局，首批約 500 個(gè)將在 4 月初漢 L 和唐 L 上市階段啟用。
比亞迪發(fā)布的全球首款量產(chǎn) 3 萬轉(zhuǎn)電機(jī)，同樣推動(dòng)了行業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)。漢 L 和唐 L 搭載該電機(jī)后，最高車速超 300km/h，漢 L 純電單電機(jī)版本最大功率 500kW，雙電機(jī)版本 0-100km/h 加速僅需 2.7 秒；唐 L 純電雙電機(jī)版本 0-100km/h 加速也只需 3.6 秒。這種高性能電機(jī)促使其他車企加快在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上的步伐，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
推動(dòng)科技平權(quán)，重塑行業(yè)格局
2025 年，比亞迪加速技術(shù)投放，推動(dòng) “科技平權(quán)”。2 月 10 日發(fā)布的 “天神之眼” 智駕系統(tǒng)，計(jì)劃搭載 21 款車型，最低價(jià)位探至 7 萬元級(jí)別，讓更多消費(fèi)者能夠享受到前沿科技帶來的便利。行業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2025 年比亞迪預(yù)計(jì)為高階智駕市場(chǎng)貢獻(xiàn) 200 萬輛左右增量，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈圍繞控制器、高階智駕芯片、連接器三大環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)核心收入增長(zhǎng) 。比亞迪的這一舉措，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)在智能駕駛技術(shù)上的普及，促使更多車企加大在智能駕駛領(lǐng)域的投入，加速行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。
在海外市場(chǎng)，比亞迪憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)持續(xù)推進(jìn)本地化生產(chǎn)和銷售。2024 年海外銷量達(dá) 41.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 71.9%，2025 年目標(biāo)更是提升至 80 萬輛以上，并計(jì)劃在 2026-2027 年率先在海外市場(chǎng)推出 “全民智駕”。以泰國(guó)為例，比亞迪的工廠竣工推動(dòng)了當(dāng)?shù)匦履茉?a class="keyword-search" >汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供助力。比亞迪在海外市場(chǎng)的成功，為中國(guó)汽車品牌 “走出去” 提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，激勵(lì)更多國(guó)內(nèi)車企拓展海外市場(chǎng)。
其實(shí)以上就代表比亞迪的戰(zhàn)略，我們簡(jiǎn)單理解就是哪怕確實(shí)遙遙領(lǐng)先，但也不躺平繼續(xù)在電動(dòng)化智能化這條寬敞的道路上向前。
且比亞迪用實(shí)際行動(dòng)證明，這些先進(jìn)技術(shù)不是冷冰冰的名詞，而是能實(shí)實(shí)在在為大家?guī)肀憷?“神器” 。比亞迪一系列技術(shù)的發(fā)布與應(yīng)用，不僅推動(dòng)了自身的發(fā)展，也在多方面為汽車行業(yè)的進(jìn)步注入了新的動(dòng)能，助力行業(yè)朝著更加智能、高效、國(guó)際化的方向邁進(jìn)。
就像李云飛說的，有些技術(shù)比亞迪現(xiàn)在領(lǐng)先，未來可能會(huì)被同行超越，但這是好事，有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步。相信在比亞迪和其他車企的良性競(jìng)爭(zhēng)下，汽車行業(yè)會(huì)迎來更多的創(chuàng)新和突破，為消費(fèi)者帶來更多更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
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