沒想到，李澤楷這次來參加高層論壇真的跟李嘉誠沒有一丁點關(guān)系，本來很多人認(rèn)為這是李嘉誠來求和的一次機會，但是就目前這樣的情況來看，李嘉誠是鐵了心要把港口賣出去。
還記的此前，《大公報》三次發(fā)文警告李嘉誠要以國家利益為重，但是李嘉誠這邊卻始終都沒有消息，直到小兒子來北京參加論壇的消息傳出。
大家都以為李嘉誠這是妥協(xié)了，想要找出路，但是誰知道這邊李嘉誠根本沒有聽進去官方的話。
據(jù)消息，盡管面對外界的指責(zé)還有官方怒批，但是李嘉誠長和這邊跟貝萊德的交易都始終沒有停下，各種工作也都正常的展開，甚至可以說是沒有受到一絲一毫的影響。
即便在這段期間長和旗下股價一直下跌，甚至已經(jīng)跌到了2022年9月份以來的最大幅度，李嘉誠卻始終沒有任何動容。
這究竟是咋回事？很多觀眾們都不解，如果真的是為了錢，李嘉誠作為香港首富，難道還沒有錢嗎？如果真的是因為港口不掙錢，那即便是不出售真的就虧錢嗎？
但根據(jù)數(shù)據(jù)的調(diào)查并非是這樣的，在2024年財年中，光巴拿馬運河的凈收入就高達35億元，沒錯就是凈收入，并且與前一年相比，還同比增長了9.5%。
也就是近些年運河的收入是一直在增長的，所以又怎么會不賺錢呢？
而這個時候也有網(wǎng)友想到了另一個原因，那就是長和受到美國那邊的壓迫，迫使長和“投降”，但是這個說法也是不準(zhǔn)確的，因為在這些年中，中國企業(yè)在海外雖然被壓迫，甚至還有一些私企直接被特朗普盯上。
但是這些企業(yè)都并沒有妥協(xié)，尤其是在跟美國的對峙中，基本上都是硬剛到底，而長和顯然相比于那些企業(yè)可以說是更加有這個實力的。
雖然不排除其遭受了美國在海外的打壓，但是以長和的能力，它不應(yīng)該那么快的“繳械投降”，甚至連反抗的余地都沒有。
所以這一點就讓很多人不理解，并且更重要的一點是，長和的這次交易據(jù)中國大陸官方人士透露，他是沒有跟中國提前溝通的，也就是自己做的決定，所以這也就讓中國十分的被動。
甚至還有消息，北京官方在事后想要跟長和溝通，但是卻連跟對方接觸的機會都沒有。
所以這也就不難看出，為何官方會那么的生氣，港澳辦也接連轉(zhuǎn)發(fā)文章，但說來說去目的也就一個，那就是讓李嘉誠暫停這次交易。
若是這個運河在其他時間進行交易，想必官方的反應(yīng)說不定還不會那么大，但問題是現(xiàn)在中美之間的競爭已經(jīng)達到了水深火熱的階段。
早在特朗普上臺的時候，他就表示要“收回”巴拿馬運河，而在3月份的時候，美國又多次的跟中方打“貿(mào)易戰(zhàn)”。
多次因為一個所謂的借口增加關(guān)稅，就在3月27日早上，特朗普還傳來消息，他們將對所有進口汽車征收25%的關(guān)稅。
雖然說此舉并非是針對中國，美國已經(jīng)進行“無差別攻擊”，但中國這塊大肥肉，美國又何何嘗不是早早的就盯上了。
在巴拿馬運河中，美國、中國和日本是運河的前三大用戶，運河中有70%的貨物都是美國的，而就中國而言，雖然中國不是運河的“大頭”，但是每年的“過河費”卻已經(jīng)超過了100億元。
作為大西洋跟太平洋之間的橋梁，巴拿馬運河的重要性是所有人都知道的，而中美之間的摩擦也是大家所知的，所以當(dāng)未來中美出現(xiàn)摩擦的時候，那么巴拿馬運河就成了美國阻攔中國的一個借口。
《大公報》也同樣表示，如果運河被美國拿到后，那么美國一一定會“物盡其用”將其“美國化”、“政治化”，推行自己的霸權(quán)主義，而這并不是中國想要的。
并且據(jù)英國《金融日報》25日的消息，美國在當(dāng)天還表示要對進入美國港口的中國船只收取150萬美元的“服務(wù)費”。
所以能看到，在貿(mào)易這方面嗎，美國早已經(jīng)開始蠢蠢欲動的針對中國了。
所以長和的行為，說好聽點是沒有考慮到中國的利益，但說難聽點，其實跟賣國也沒有什么區(qū)別，只是換了一種商業(yè)方式而已。
而根據(jù)彭博社的消息，李嘉誠即便是面對無數(shù)人的指責(zé)，他還是堅持了自己的想法，跟對方的交易并沒有暫停。
所以按照的情況發(fā)展的話，對于中國來說無疑是不利的，即便是3月26日這天，《大公報》再次警告李嘉誠不要在錯誤的道路上越走越遠，但李嘉誠這邊還是沒有任何回應(yīng)。
官方也是表示李嘉誠這是“陰陽”兩面操作，而如今，距離李嘉誠跟對方簽訂合同的日子不足一周，所以想必李嘉誠應(yīng)該是很難再回頭了。
那么李嘉誠這次出售港口的交易真的能夠成功嗎？通過此前種種分析，想必可能性是不大的，因為中國對于這些有損國家利益或者是安全的交易是有權(quán)叫停的。
所以大家也不用擔(dān)心，而至于為何要一再的警告李嘉誠，想必也是想要李嘉誠看到自己的錯誤及時回頭，但是經(jīng)過了這些，想必官方心中也已經(jīng)有了打算了。
所以接下來，港口到底會不會被美方收購，李嘉誠最后又會是怎樣的后果，或許在長和跟貝萊德簽訂協(xié)議的當(dāng)天會自動揭曉。
參考資料：
凈收入近35億美元！巴拿馬運河2024財年凈收入同比增加近10%
2024-10-27 19:14·央視財經(jīng)
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