那片銀杏葉子又飛上了天空，而且這幾天飛得特別歡實(shí)。按照大伊萬在成都的朋友的說法，回蕩在成都天空上的轟鳴這幾天就沒有停過。
銀杏葉子空中放油測試
而從網(wǎng)上傳出來的視頻看，這片銀杏葉子又是小航線著陸，又是空中放油，又是小半徑盤旋，各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作花樣迭出。不僅證明我們的新一代作戰(zhàn)平臺設(shè)計(jì)成熟、可靠性高，更證明新一代作戰(zhàn)平臺的試飛進(jìn)度特別快，很有可能很快就會(huì)轉(zhuǎn)場到試飛院進(jìn)行下一步試飛工作了。我們的新一代作戰(zhàn)平臺入役的進(jìn)度，可能比想的快。
南所的新一代作戰(zhàn)平臺成了網(wǎng)紅，有讀者老爺就在前幾日的付費(fèi)文章《》中，提到了去年年底曾經(jīng)在網(wǎng)上驚鴻一瞥，但是此后再無消息的，位于北方的另外一種新一代作戰(zhàn)平臺。
要是讀者老爺們不提這茬，大伊萬幾乎都快忘了咱們是同時(shí)試飛了兩款新一代平臺的。其實(shí)十多年前，大伊萬和小編就曾路過北所那個(gè)機(jī)場。 那個(gè)機(jī)場離市區(qū)有點(diǎn)遠(yuǎn)，而且北方的保密普遍比較嚴(yán)格，所以即使是飛了，也沒人敢傳東西出來。
最典型的殲-35A，飛了這么久，都在2024年的中國航展上公開了，你看一共才傳出來幾張它試飛的照片和視頻啊。 所 以， 不是沒飛，是飛了沒人看到或者沒人敢發(fā)。
不過，關(guān)于北所的新一代作戰(zhàn)平臺，網(wǎng)上的CG還是不少的。那咱們就著CG做做分析吧，分析分析這款新一代作戰(zhàn)平臺和南所平臺設(shè)計(jì)異同，分析分析它可能的技戰(zhàn)術(shù)性能。
北所新一代平臺想象圖
首先從整體設(shè)計(jì)來看，顯而易見相比南所的三發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、以及必然超過40噸甚至接近50噸的最大起飛重量性能，北所的新一代作戰(zhàn)平臺看起來小巧一些，依然沿用了窄間距雙發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)型。
如果使用兩臺F-119-PW100推力級別的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，那么它的最大加力推力在31噸左右，最大臺架軍推在20噸上下。參看F-22A戰(zhàn)斗機(jī)的話，那么這架飛機(jī)的最大起飛重量可能在40噸以下。這個(gè)水平和殲-20差不多，可以認(rèn)為是新一代作戰(zhàn)平臺中的中型機(jī)。
兩款新一代平臺與殲-20對比圖
而從氣動(dòng)外形來看，北所的新一代作戰(zhàn)平臺的設(shè)計(jì)，顯然更加復(fù)雜。
南所使用了大飛翼設(shè)計(jì)來降低飛機(jī)的翼載荷，提高飛機(jī)的穩(wěn)定盤旋性能，同時(shí)使用了翼尖的開縫式阻力舵，來確保飛機(jī)在起降時(shí)的航向穩(wěn)定性，整架飛機(jī)看起來外形異常光順。
南所新一代平臺
而北所的新一代平臺甚至比南所的飛機(jī)設(shè)計(jì)還要復(fù)雜。僅僅從氣動(dòng)構(gòu)型看，它使用了一個(gè)比較長的機(jī)頭，加上貫穿整個(gè)機(jī)頭的菱形邊條，而機(jī)翼則使用了新穎的蘭姆達(dá)機(jī)翼。
這 種機(jī)翼布局可以兼顧戰(zhàn)機(jī)的亞音速機(jī)動(dòng)性，也可以兼顧戰(zhàn)機(jī)的超音速巡航性能，其機(jī)翼后緣的氣動(dòng)翼面從翼尖一直貫穿到機(jī)身部位，設(shè)置有多個(gè)翼面組合。 兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)，則 似乎使用了二元流體推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)噴口。
北所新一代平臺
從氣動(dòng)外形看，北所的新一代作戰(zhàn)平臺，似乎有大量的設(shè)計(jì)取舍。 如從它的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)來看，目前所有模糊不清的照片，都看不清這款新一代平臺的進(jìn)氣口。只能大概看到進(jìn)氣口位于機(jī)身的肋部，進(jìn)氣口面積不大，似乎為菱形機(jī)頭做了相當(dāng)大的設(shè)計(jì)妥協(xié)。
進(jìn)氣口設(shè)計(jì)不是加萊特式進(jìn)氣道，也沒有DSI進(jìn)氣道鼓包，看不清楚進(jìn)氣流場的截面形狀，甚至都不 知道進(jìn)氣口的附面層是如何吹除的。
變形機(jī)翼設(shè)計(jì)的設(shè)想
又比如對于它的航向穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，這是第二款新一代作戰(zhàn)平臺讓人最為疑惑的部分。之前一些境外osint做的猜測中認(rèn)為，這款作戰(zhàn)平臺可能使用變形機(jī)翼設(shè)計(jì)，其位于主翼后緣、靠近機(jī)身的部分機(jī)翼構(gòu)型可變。
在高速飛行的狀態(tài)下與主翼高度融合，確保飛機(jī)的構(gòu)型光潔、全向隱身性能，在低速飛行（如空中格斗、起降階段）則變?yōu)榇刮玻糜诖_保飛機(jī)的航向穩(wěn)定性。
北所新一代平臺
但是從照片中來看，這款新一代作戰(zhàn)平臺的主翼后緣并沒有可變機(jī)翼結(jié)構(gòu)，自然也就不存在在低速狀態(tài)下平尾變垂尾提高航向穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)了。
為此飛機(jī)的腹部設(shè)置了一條很深的導(dǎo)流槽，為了導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)甚至連彈艙都被分為了兩個(gè)獨(dú)立的部分，對于低可探測性能自然也有一 定的影響。 可以想見， 這 款新一代作戰(zhàn)平臺為了航向穩(wěn)定性，確實(shí)是做了設(shè)計(jì)取舍付出了性能代價(jià)的。
全動(dòng)式翼尖
最后，則是新一代作戰(zhàn)平臺的主翼翼尖使用的是先進(jìn)的全動(dòng)式翼尖，從目前出現(xiàn)的照片來看可以向飛機(jī)飛行方向的縱向擺動(dòng)，但不清楚是否可以橫向上下?lián)u動(dòng)。全動(dòng)式翼尖可以說是這架新一代作戰(zhàn)平臺上的獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)，對于機(jī)動(dòng)性帶來的增益確實(shí)值得繼續(xù)觀察。
從北所的新一代作戰(zhàn)平臺現(xiàn)在的航電和武備系統(tǒng)來看，還是因?yàn)闆]有太多的照片咱們也不好多說什么。目前能夠確定的是，該機(jī)必然有類似于南所新一代作戰(zhàn)平臺的大型相控陣火控雷達(dá)。
北所新一代平臺
理論上來說應(yīng)該有側(cè)面陣，畢竟新一代作戰(zhàn)平臺不僅有主要威脅軸向上的交戰(zhàn)能力，其全向交戰(zhàn)和脫離能力應(yīng)當(dāng)是設(shè)計(jì)重點(diǎn)。 也應(yīng)當(dāng)有大型、大孔徑光電雷達(dá)存在，畢竟在對抗其它型號的五代機(jī)和六代機(jī)時(shí)，靠主動(dòng)射頻系統(tǒng)多少有發(fā)現(xiàn)距離不夠的問題，此時(shí)被動(dòng)探測系統(tǒng)的作用非常重要。
至于武備，大伊萬認(rèn)為目前最大的懸念是，這款新一代作戰(zhàn)平臺是否具備使用彈艙攜帶大型空面載荷的能力？類似于銀杏葉的、可以用彈艙攜帶大型高超音速飛行器、實(shí)現(xiàn)1000千米以上距離防區(qū)外攻擊的能力，大概率是沒有了。但是內(nèi)置彈艙攜帶諸如K/AKF-98A，或者緊湊型空射高超音速飛行器的能力還是必然存在的。
兩款新一代平臺彈艙想象圖
當(dāng)然更有可能的是，該機(jī)會(huì)和CCA 機(jī)型配合行動(dòng)，由機(jī)上的算力中心指揮協(xié)同交戰(zhàn)機(jī)型，然后由CCA攜帶大型空面載荷，從而基本達(dá)到和南所新一代平臺相當(dāng)?shù)膶γ婀袅Α?/p>
總的分析，大伊萬的觀點(diǎn)，咱們北所的新一代作戰(zhàn)平臺，相比南所的新一代作戰(zhàn)平臺，設(shè)計(jì)相對小巧一些，相應(yīng)的超音速巡航性能可能差一些。 當(dāng)然，這個(gè)差一些不是超音速巡航的速度差，更多體現(xiàn)在該機(jī)進(jìn)入超音速速段的時(shí)間，即在不同作戰(zhàn)構(gòu)型下可用的超音速巡航距離，不如南所新一代平臺。
兩款新一代平臺想象圖
但 是，從該 機(jī)的機(jī)動(dòng)性來看 ， 北所 這款新一代作戰(zhàn)平臺的氣動(dòng)外形是高度復(fù)雜的，菱形機(jī)頭、蘭姆達(dá)機(jī)翼 、 二元流體單軸向推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，它的機(jī)動(dòng)性可能是要部分超過 南所 新一代平臺的，自然其飛控設(shè)計(jì)也是要超過 南所 新一代平臺的。
當(dāng)然了，該機(jī)也存在一定的設(shè)計(jì)取舍，比如其下方的低可探測性能可能存在弱點(diǎn)，可能牽涉到其一定的戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì)等。但總體來說，這款平臺甚至更接近于我們想要看到的六代機(jī)的外形。
北所新一代平臺想象圖
顯而易見，相比必須依賴于地面陸基機(jī)場進(jìn)行部署，甚至連機(jī)庫都要專門進(jìn)行改造和重新建造，以容納新一代作戰(zhàn)平臺的銀杏葉。北所新一代作戰(zhàn)平臺的通用性和適用性要高得多。 比如在陸基機(jī)場部署的時(shí)候，只要是可以部署殲-20和殲-16戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)場，都可以部署這款飛機(jī)，而且一些基礎(chǔ)設(shè)施也不需要另外進(jìn)行改造，相應(yīng)的有利于降低其部署成本。
而在遂行的作戰(zhàn)任務(wù)上，該機(jī)從陸基機(jī)場出發(fā)的情況下，雖然其作戰(zhàn)半徑大概率達(dá)不到第二島鏈，但是確保第一島鏈以內(nèi)的絕對控制權(quán)沒有一點(diǎn)問題。換言之，有了這款新一代作戰(zhàn)平臺，甚至連殲-20戰(zhàn)斗機(jī)都可以考慮下崗了，或者在戰(zhàn)時(shí)作為新一代作戰(zhàn)平臺的有效輔助就行了。
北所新一代平臺上艦想象圖
更為重要的是，新一代作戰(zhàn)平臺從其構(gòu)型來看，相比銀杏葉更偏向于高速構(gòu)型，這款新一代作戰(zhàn)平臺，似乎傾向于全速段性能均衡。 而且從它的體量來看，相比體量相當(dāng)巨大，顯而易見是上不了航母的南所的銀杏葉，這款新一代作戰(zhàn)平臺估計(jì)其體量和殲-20戰(zhàn)斗機(jī)差不多，最大起飛重量則大于殲-20戰(zhàn)斗機(jī)。
從理論上來講，該機(jī)雖然上不了諸如福建號航母這種中大型航母，但是上新一代的核動(dòng)力超級航母還是沒問題的。那么，它自然也就規(guī)避了其陸基機(jī)場出發(fā)時(shí)作戰(zhàn)半徑不足的問題，完全可以部署在第一和第二島鏈之間，一樣可以對第二島鏈形成威脅。
兩款新一代平臺想象圖
所以，這款新一代作戰(zhàn)平臺，大概率和目前北所弄的殲-35戰(zhàn)斗機(jī)一樣，屬于海陸通用型，甚至海軍使用的面還更大，可以作為新一代的航母艦載機(jī)展開研發(fā)。 總之，關(guān)于南北兩種新一代作戰(zhàn)平臺的試飛情況，以及可能的后續(xù)公開情況，我們將繼續(xù)保持觀察，未來幾年，這些作戰(zhàn)平臺的新聞不會(huì)少。
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