2025年3月26日午后，港股市場(chǎng)被一則“小作文”攪動(dòng)風(fēng)云——恒大汽車股價(jià)突然直線飆升，盤中漲幅一度突破227%，創(chuàng)下近半年新高。這場(chǎng)異動(dòng)的導(dǎo)火索，直指一則未經(jīng)證實(shí)的傳聞：“廣汽集團(tuán)與華為合作的華望（GH）項(xiàng)目將收購(gòu)恒大汽車南沙工廠”。然而，當(dāng)日晚間，廣汽集團(tuán)緊急辟謠，稱該消息“完全不實(shí)”。一場(chǎng)資本狂歡背后，究竟是誰在推波助瀾？
3月26日午后，港股新能源汽車板塊集體躁動(dòng)，恒大汽車成為焦點(diǎn)。其股價(jià)從開盤的0.119港元一路飆升至0.34港元，市值一度突破36億港元，最終收漲74.79%至0.208港元，全天成交額達(dá)1.65億港元。市場(chǎng)普遍將這一異動(dòng)歸因于傳聞中的“廣汽接盤恒大汽車南沙工廠”。
然而，廣汽集團(tuán)的反應(yīng)堪稱“光速”。當(dāng)日下午，廣汽集團(tuán)董秘辦對(duì)媒體回應(yīng)稱，華望汽車（GH項(xiàng)目）作為輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司，將優(yōu)先利用集團(tuán)現(xiàn)有產(chǎn)能，“不要輕信傳言”。當(dāng)晚，廣汽集團(tuán)通過官方微信發(fā)布正式聲明，強(qiáng)調(diào)從未與恒大汽車就南沙工廠收購(gòu)進(jìn)行任何接觸，并呼吁投資者以公告為準(zhǔn)。
耐人尋味的是，恒大汽車在股價(jià)暴漲后也發(fā)布公告，稱“不知悉股價(jià)異動(dòng)原因”，并坦言其資金鏈幾近枯竭，仍在艱難尋找戰(zhàn)略投資者。這場(chǎng)“一個(gè)辟謠、一個(gè)裝傻”的戲碼，讓市場(chǎng)嗅到了不尋常的氣息。
事實(shí)上，傳聞中的收購(gòu)標(biāo)的——恒大汽車南沙工廠，早已是“一地雞毛”。根據(jù)公開信息，該工廠主體公司恒大新能源汽車（廣東）有限公司及恒大智能汽車（廣東）有限公司早在2024年7月便進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，且從未獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)，實(shí)際具備資質(zhì)的僅有天津工廠。截至2023年底，恒大汽車負(fù)債總額達(dá)725.43億元，賬面現(xiàn)金僅剩1.29億元，累計(jì)虧損超1100億元。
而廣汽華望項(xiàng)目的布局也與南沙工廠無關(guān)。華望汽車注冊(cè)資本15億元，注冊(cè)地位于廣州市南沙區(qū)，但其規(guī)劃明確表示將依托廣汽埃安、傳祺的現(xiàn)有產(chǎn)能，并與華為合作開發(fā)高端智能汽車品牌，首款車型定位30萬元級(jí)豪華市場(chǎng)。顯然，收購(gòu)一個(gè)負(fù)債累累、無生產(chǎn)資質(zhì)的工廠，與華望項(xiàng)目的輕資產(chǎn)戰(zhàn)略背道而馳。
這場(chǎng)炒作背后，至少有兩股力量若隱若現(xiàn)。
其一，利益捆綁的投機(jī)資本。恒大汽車自2024年陷入流動(dòng)性危機(jī)后，股價(jià)長(zhǎng)期低于0.1港元，淪為“仙股”。此次傳聞釋放前，其市值僅約12億港元，極易被資金撬動(dòng)。盤中236%的漲幅與74%的收盤漲幅之間的巨大落差，暴露出短線資金借利好出貨的典型手法。
其二，信息不對(duì)稱下的“想象空間”。廣汽與華為的合作自2024年11月簽約以來，始終是市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。華望汽車的成立、30萬元級(jí)新品牌的定位，疊加南沙區(qū)的地緣因素，恰好為炒作提供了“合理聯(lián)想”的素材。而恒大汽車3月20日公告的延遲發(fā)布年報(bào)及4月1日停牌計(jì)劃，進(jìn)一步放大了市場(chǎng)對(duì)“重組預(yù)期”的敏感度。
這場(chǎng)鬧劇折射出新能源汽車行業(yè)的深層焦慮。一方面，頭部企業(yè)加速洗牌，弱勢(shì)品牌生存空間被擠壓。恒大汽車的困境并非孤例，其上海子公司已進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，天津工廠也因資金問題停產(chǎn)。另一方面，資本對(duì)行業(yè)變革的過度期待，催生了“蹭熱點(diǎn)”的投機(jī)文化。
值得警惕的是，此類炒作對(duì)市場(chǎng)秩序的破壞。廣汽集團(tuán)在聲明中特別強(qiáng)調(diào)“維護(hù)市場(chǎng)秩序”，而恒大汽車股價(jià)次日（3月27日）的回落也表明，缺乏基本面支撐的狂歡終將退潮。
當(dāng)傳聞撞上資本，真相往往成為第一個(gè)犧牲品。廣汽與恒大汽車的這場(chǎng)風(fēng)波，既是信息時(shí)代“小作文”威力的體現(xiàn)，也是新能源汽車行業(yè)狂飆突進(jìn)后的必然陣痛。對(duì)投資者而言，或許更應(yīng)記住廣汽的告誡：“以公告為準(zhǔn)”——在泡沫與真相之間，唯有理性方能穿越迷霧。
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