當(dāng)智駕維度的比拼逐漸成為中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的重心，為了讓消費者感受到廣汽智駕的競爭力，廣汽集團并沒有一味的向消費者解釋晦澀難懂的技術(shù)原理，而是給出了一個非常直觀的目標(biāo)，即：2025年智駕水平穩(wěn)居中國第一，2027年產(chǎn)品智駕水平和研發(fā)能力進入全球第一陣營！
從現(xiàn)如今各家車企都在加緊部署智駕，力爭頭部的目標(biāo)趨勢來看，這一目標(biāo)是有挑戰(zhàn)性的，但可以肯定，從2024年北京車展發(fā)布“智行2027”行動計劃，到今年3月正式發(fā)布廣汽“星靈智行”行動，隨著“智行2027”計劃的不斷深入升級，面向這一中長期目標(biāo)，目標(biāo)清晰、路徑明確的廣汽絕非只是盲目喊口號。
星靈智行
廣汽始終“快人一步”
廣汽集團之所以敢于喊出這一口號，與其一直以來在智駕領(lǐng)域的部署都要“快人一步”有關(guān)。
在廣汽“星靈智行”行動計劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會上，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽集團不僅僅是最早一批布局智能駕駛的中國車企，早在2019年，就已經(jīng)發(fā)布了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，在隨后六年時間里加大了人工智能的應(yīng)用力度。
并且，早在今年的高階智駕普及潮掀起之前，廣汽就已經(jīng)率先進入了普及階段。
2024年下半年，埃安霸王龍、埃安RT就已經(jīng)將配備了激光雷達的高階智駕率先普及到了15萬級價格帶，打破了20萬以上車型才有高端智駕體驗的價格壁壘。
一邊下沉普及，另一邊廣汽也未曾忽略向上突破。
“從去年開始，智駕水平上升的比例越來越高，各打汽車廠家都開始了智駕的上市。我認為今年可能會成為L3的智駕元年，今年底之前一定會出現(xiàn)L3級的智駕車型?！痹?a class="keyword-search" >馮興亞看來，今年是L3級智駕商業(yè)化突破的關(guān)鍵之年，廣汽集團必須爭分奪秒。
前段時間，當(dāng)大部分企業(yè)還在為普及戰(zhàn)交卷的時候，廣汽集團已經(jīng)在普及的基礎(chǔ)上將目光投向了L3級智駕能力的商業(yè)化突破。
廣汽集團不僅全面升級迭代旗下智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)ADiGO至6.0版本，并將其定名為“星靈智行”，還明確給出了L3甚至是L4級別的量產(chǎn)和推進規(guī)劃。
按照規(guī)劃，今年內(nèi)，廣汽集團就將啟動首款L3級自動駕駛車型量產(chǎn)上車銷售，并完成行業(yè)首款L4級自動駕駛前裝量產(chǎn)車型下線交付。
2026年，廣汽將加快推出更多的L3自動駕駛產(chǎn)品，并與滴滴自動駕駛合作構(gòu)建“AI+智造+運營”L4商業(yè)生態(tài)閉環(huán)，2027年將正式推出面向個人用戶的L4無人駕駛車型。
這意味著在未來三年的時間，廣汽集團將率先實現(xiàn)從L2到L4級智駕能力的跨越。
對比行業(yè)頭部的L3級智駕技術(shù)沖刺的時間節(jié)奏，很顯然，依托于星靈架構(gòu)同時并進L3和L4的廣汽集團，再次做到了快人一步。
不設(shè)上限支持昊鉑
打造頭駕馬車
2025年智駕水平穩(wěn)居中國第一，2027年產(chǎn)品智駕水平和研發(fā)能力進入全球第一陣營，推進實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，廣汽集團的底氣還來自于廣汽昊鉑品牌。
廣汽昊鉑作為廣汽集團技術(shù)向上和品牌向上的重要承載，在“星靈智行”行動發(fā)布當(dāng)晚，廣汽集團執(zhí)委會委員、品牌營銷本部負責(zé)人黃永強明確表示：“廣汽集團將不設(shè)上限支持昊鉑，將集團頂尖的人力、物力、財力資源投入到昊鉑”。
具體怎么做，黃永強也給出了具體的行動方案。
首先廣汽集團將為昊鉑配備獨立的、專屬的設(shè)計團隊，以此體現(xiàn)昊鉑的調(diào)性和高品位；第二是為昊鉑設(shè)立專屬的高端供應(yīng)鏈；第三是利用廣汽累計超過18年的自主品牌高端生產(chǎn)工藝，為昊鉑打造專用生產(chǎn)線；第四是原創(chuàng)科技，把最高端的技術(shù)搭載在昊鉑品牌上。
看到這里有可能有人會問，現(xiàn)如今中國高端車市場競爭如此激烈，集廣汽高端工藝、領(lǐng)先技術(shù)于一體的昊鉑如何能脫穎而出？
這就涉及到了廣汽集團對于昊鉑品牌競爭力的差異化塑造。
雖然現(xiàn)如今國內(nèi)高端新能源市場的競爭已呈紅海，但昊鉑對于高端的理解，并不僅僅只是停留在高端的表層。
在技術(shù)上，馮興亞就發(fā)表了自己的意見：“未來豪華產(chǎn)品如果不做L3，沒有L3功能，消費者沒有什么購買欲望。未來智駕功能會成為衡量汽車的水平和標(biāo)準(zhǔn)，以及汽車基本的評價和衡量標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
由此可見，作為廣汽自主事業(yè)的豪華品牌，未來廣汽昊鉑所搭載的高端技術(shù)，絕非是從眾的、單一的，而是領(lǐng)先的，突出的。
對于不設(shè)上限支持昊鉑，廣汽集團事實上也有著更加系統(tǒng)化的思考。
黃永強表示：“從中國汽車市場的發(fā)展來看，目前中高端市場的車輛增換購已經(jīng)進入黃金時代，今年預(yù)測會有600萬輛。從集團的發(fā)展來說，廣汽集團的目標(biāo)是成為世界級企業(yè)，我們希望通過推動昊鉑打造高品味和高端的形象，進一步賦能埃安、傳祺甚至廣本、廣豐這些品牌的煥新和向上。”
作為番禺行動的頭駕馬車，支持昊鉑的發(fā)展，不僅是高端品牌向上發(fā)展的需要，更是集團推進自我變革的需要。因此，從某種意義上來說，2027年廣汽集團的智駕能力邁向全球第一陣營，這更是一次舉集團力量的目標(biāo)躍進。
紅點觀察：
馮興亞明確對我們表示道，番禺行動核心就是大力發(fā)展自主品牌，但發(fā)展自主并不等于不要合資了，基于合資公司的經(jīng)驗積累，廣汽集團的自主品牌有了很好的起步，今年廣汽集團的三大任務(wù)是“穩(wěn)合資、強自主、拓生態(tài)”。
如今，隨著合資、自主技術(shù)、產(chǎn)品的密集落地，廣汽集團“番禺行動”已經(jīng)漸入佳境?？梢韵嘈牛ㄟ^合資品牌、自主品牌的相互賦能、相互補充，廣汽集團高端化、智能化、全球化都將在今年進入全新階段。
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