2025年，合資品牌的“反攻”態(tài)勢(shì)比以往都要激烈。
無(wú)論是將激光雷達(dá)和一段式端到端智駕能力帶到14萬(wàn)以?xún)?nèi)的廣汽鉑智3X，還是迎來(lái)前所未有新能源產(chǎn)品大年的一汽-大眾，亦或是多款車(chē)型搭載華為智駕的一汽奧迪，合資品牌們都在調(diào)整打法，加速轉(zhuǎn)型，從智能技術(shù)到新能源產(chǎn)品全面上陣。
現(xiàn)在，北京現(xiàn)代也出“新”招了。3月26日，北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV——OE（內(nèi)部代號(hào)）諜照正式曝光。對(duì)于北京而言，這不僅僅是簡(jiǎn)單的新車(chē)“亮相”，更是其在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的重要一步，是2025年“真·質(zhì)”戰(zhàn)略下的先鋒部隊(duì)。
值得一提的是，“真·質(zhì)”戰(zhàn)略并不是隨隨便便喊口號(hào)，而是2025年北京現(xiàn)代“在中國(guó)，為全球”發(fā)展邏輯下實(shí)實(shí)在在的實(shí)踐策略。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是北京現(xiàn)代要給大家?guī)?lái)真實(shí)、真誠(chéng)、有質(zhì)感的好產(chǎn)品，而不是靠一些花里胡哨的噱頭來(lái)吸引眼球。并且，在合資品牌傳統(tǒng)的認(rèn)知模型中，北京現(xiàn)代也是“高性?xún)r(jià)比”、“穩(wěn)定可靠”的代名詞
單就產(chǎn)品而言，北京現(xiàn)代OE很好踐行了這一戰(zhàn)略，在當(dāng)下這個(gè)比拼誰(shuí)屏幕更大、誰(shuí)家參數(shù)更炫酷的新能源市場(chǎng)，其選擇做“更像汽車(chē)”的電動(dòng)車(chē)，更注重汽車(chē)的本質(zhì) —— 穩(wěn)定可靠。因此，在行業(yè)從“誰(shuí)都能做電車(chē)”進(jìn)入到“誰(shuí)能做出穩(wěn)定電車(chē)”這個(gè)新階段，OE就像是提前交出的一份讓人安心的答卷：它不追求短期的爆紅，而是要成為新能源時(shí)代里，大家都能信賴(lài)的 “穩(wěn)定擔(dān)當(dāng)”。
所以，目前曝光的測(cè)試圖中，我們沒(méi)有看到大屏，沒(méi)有看到炫酷的參數(shù)，也沒(méi)有看到濃烈的營(yíng)銷(xiāo)標(biāo)簽。諜照的拍攝場(chǎng)景也十分硬核，在零下30°的黑河。眾所周知，黑河一直是新能源汽車(chē)尤其是純電車(chē)型的“死亡之地”，OE一上來(lái)就是狂奔，車(chē)身姿態(tài)漂移，這沒(méi)有點(diǎn)真實(shí)力是不敢這么做的。
另外，從諜照看，北京現(xiàn)代OE車(chē)頭部分比較厚實(shí)，采用電動(dòng)車(chē)常用的封閉式格柵設(shè)計(jì)整個(gè)前臉十分簡(jiǎn)潔；車(chē)身側(cè)面相對(duì)方正，充分照顧到車(chē)內(nèi)的座艙空間，門(mén)把手為隱藏式設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下主流；車(chē)尾則采用當(dāng)下電車(chē)的必備“時(shí)尚單品”——貫穿式尾燈，也不忘配備擾流板，大量橫向線(xiàn)條的使用更顯大氣。
而內(nèi)飾、動(dòng)力以相關(guān)配置尚未流出，但從已知的消息可知，新車(chē)將采用最尖端的電池控制技術(shù)，搭載結(jié)合本土技術(shù)的L2+級(jí)智能駕駛功能和智能網(wǎng)聯(lián)功能，本土化是這臺(tái)新車(chē)的重頭戲。
上文提到，2024年北京現(xiàn)代提出“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略：繼續(xù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)力，研發(fā)和生產(chǎn)符合中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。不同于傳統(tǒng)合資企業(yè)單純引進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)的模式，北京現(xiàn)代將以適合中國(guó)市場(chǎng)的“技術(shù)引入”與“技術(shù)合作”詮釋品質(zhì)，通過(guò)現(xiàn)代中國(guó)（煙臺(tái)）技術(shù)研究中心，強(qiáng)化本土智能化與電動(dòng)化研發(fā)能力，為消費(fèi)者帶來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品。
北京現(xiàn)代OE基于現(xiàn)代汽車(chē)全球新能源戰(zhàn)略平臺(tái)打造，還和北汽集團(tuán)在本土資源上深度協(xié)同，這可是兩大股東 80 億元增資后，北京現(xiàn)代戰(zhàn)略升級(jí)的首個(gè)成果。這就意味著，OE 不是單打獨(dú)斗的產(chǎn)品，它背后有強(qiáng)大的技術(shù)和資源后盾，能給消費(fèi)者帶來(lái)更可靠、更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
而北京現(xiàn)代OE的出現(xiàn)，也讓大家看到一個(gè)全新的北京現(xiàn)代 —— 一個(gè)在新能源時(shí)代依然能保持理性務(wù)實(shí)、有底氣的合資品牌新形象。
在新能源車(chē)上，北京現(xiàn)代有著真實(shí)的制造邏輯、穩(wěn)定的技術(shù)路徑和真誠(chéng)的用戶(hù)溝通方式，新車(chē)上市的同時(shí)，北京現(xiàn)代將構(gòu)建包括購(gòu)買(mǎi)、充電、售后管理在內(nèi)的電車(chē)銷(xiāo)售、服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。
可以說(shuō)，北京現(xiàn)代不是為了跟風(fēng)去搶短期的銷(xiāo)量和熱度，而是要為北京現(xiàn)代開(kāi)啟 “新能源品牌元年”，打下新能源信任的第一塊基，讓大家看到，這不是一輛簡(jiǎn)單的車(chē)，而是一種全新價(jià)值觀念的體現(xiàn)，是北京現(xiàn)代在合資新能源領(lǐng)域里，努力去建立的新標(biāo)準(zhǔn)。
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