3月28日對(duì)于小米汽車來說，是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。因?yàn)樵谌ツ甑慕裉?a class="keyword-search" >小米汽車旗下首款車型 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）正式上市，到今天正好是一周年。
作為小米汽車的掌舵人，小米董事長(zhǎng)雷軍也在社交平臺(tái)發(fā)文稱轉(zhuǎn)眼就是一年，誠摯感謝大家的支持。
不可否認(rèn)，在雷軍的帶領(lǐng)下小米汽車在過去的一年中所取得的成績(jī)，大家是有目共睹的。就在前幾天，小米汽車迎來了第20萬輛的整車下線，成為最快完成20萬輛下線的造車新勢(shì)力車企。
小米SU7在連續(xù)多個(gè)月銷量突破2萬輛之后，今年1~2月更是成為國(guó)內(nèi)中大型轎車的銷量冠軍。一臺(tái)售價(jià)20萬以上的純電動(dòng)轎車，能夠在銷量上取得如此成績(jī)，放眼當(dāng)今國(guó)內(nèi)車市除了小米SU7，還真的找不出第二輛同級(jí)別或者同價(jià)位的純電動(dòng)轎車能有如此戰(zhàn)績(jī)。
如果單從銷量來看的話，可以很負(fù)責(zé)任的說截止到目前，小米SU7是國(guó)內(nèi)售價(jià)20萬以上純電動(dòng)車型中最成功的一款，沒有之一。
不過話又說回來，銷量好就能代表小米SU7是一輛好車嗎？這個(gè)問題還真的是值得商榷的。
首先，在外觀設(shè)計(jì)上小米SU7自誕生以來就備受爭(zhēng)議，以至于有網(wǎng)友拿眾泰和小米做對(duì)比。同樣都是在模仿保時(shí)捷，但兩者的結(jié)局卻是大相徑庭。眾泰模仿被人詬病，而小米模仿卻是贊聲一片，搞得保時(shí)捷都有些心虛了。
就在近日，小米汽車還專門給小米SU7申請(qǐng)了外觀專利，這波操作真的是行云流水無懈可擊。
其次，綜合售價(jià)和產(chǎn)品力來看小米SU7相比同級(jí)別同價(jià)位的一些國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)轎車，其實(shí)小米SU7并不具備優(yōu)勢(shì)。
以官方指導(dǎo)價(jià)為21.59萬元的小米SU7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車型為例，比性能不如同價(jià)位的吉利 銀河E8 四驅(qū)龍騰版，比智駕不如同價(jià)位的 智己L6 Max標(biāo)準(zhǔn)版，比安全和舒適配置更是遠(yuǎn)不如同價(jià)位的比亞迪 漢EV 激光雷達(dá)尊享型。
既然競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，那小米SU7為什么能有如此高的銷量？答案大概就是小米的老板是雷軍，換成李斌試試？
最后，就是品質(zhì)以及售后方面的問題了。
在汽車投訴平臺(tái)看到小米SU7的相關(guān)投訴，除了車身附件和電器，服務(wù)態(tài)度和銷售問題同樣也是車主投訴比較多的。這其中就包括隱瞞相關(guān)信息、銷售強(qiáng)制購買以及不按約定交車等方面的投訴。
此外，還有小米車主反映小米汽車售后網(wǎng)點(diǎn)太少，不僅修車要排隊(duì)半個(gè)月，就連補(bǔ)個(gè)漆也要往返700公里。
除了上述內(nèi)容，小米汽車還存在車內(nèi)空間局促、軟件升級(jí)缺陷、供應(yīng)鏈短板以及產(chǎn)品溢價(jià)不足等一系列問題。因篇幅有限，就不一一列舉講解了。
綜上所述，在車快評(píng)看來小米汽車雖然銷量很猛，但未來也并非是一片 坦途 。車型越多銷量越高，隨之而來的各種問題也都會(huì)顯現(xiàn)出來。更多的挑戰(zhàn)，也在等待和考驗(yàn)著小米汽車。
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