網(wǎng)上有一個關(guān)于飛行員的段子:
塔臺：有危險嗎
飛行員：Mayday Mayday
塔臺：沒得就好
根據(jù)民航局《2022年中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》，川渝地區(qū)在冊飛行員占比約12%，高于其全國人口占比（6.8%），為什么四川籍的飛行員這么多？
第一，航校布局生源充足。
四川有亞洲最大的飛行人才教育基地，它就是中國民用航空飛行學院，據(jù)說也是我國占地面積最大的高校。
中飛院在新津、廣漢、綿陽、遂寧、洛陽有5個飛行訓練學院，其中前4個都是在四川，自然招生的四川生源會更多。
你可以查到的2023年招生數(shù)據(jù)為例，中飛院在山東招生93人，在湖北招生155人（文科11人、理科144人），在湖南招生124人（文科5人、理科119人）。
而在四川則一共招生486人（文科22人、理科464人），生源如此充沛，自然為日后的飛行員隊伍充實了大量的四川籍人員。
部分航空院校在西南地區(qū)定向招生，且四川本地高中（如綿陽南山中學）長期設立空軍青少年航空班，形成人才儲備池。
第二，地理位置引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
20世紀50年代，國家出于安全考慮，將重要軍事和工業(yè)設施布局在內(nèi)陸省份。
四川作為西南腹地，地理隱蔽性強，戰(zhàn)略地位重要，成為航空院校選址的理想?yún)^(qū)域。
所以第一點中所說的中飛院，主校區(qū)和主要輔助訓練基地都在四川。
另外川內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈完整，涵蓋飛行培訓（6所CCAR-141部航校）、維修（四川國際航空發(fā)動機維修）、制造（成飛集團）等領(lǐng)域，提供豐富職業(yè)路徑。
成都機場2024年旅客吞吐量為8733.6萬人次?，其中成都天府國際機場貢獻5490.6萬人次，成都雙流國際機場完成3243萬人次。
這一數(shù)據(jù)使成都穩(wěn)居內(nèi)地城市航空客運量第三位，僅次于上海和北京。?密集的航線網(wǎng)絡為本地人提供了更多從業(yè)機會。
第三，地理環(huán)境加之人口基數(shù)。
唐朝的李白曾感慨: 蜀道難，難于上青天。
四川多山、地震多發(fā)的地理特征，使得航空救援、物資運輸需求顯著，客觀上推動了本地航空人才培養(yǎng)和通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
四川作為中國常住人口第三大省（2022年約8374萬人），龐大的人口基數(shù)客觀上增加了各行業(yè)人才的輸出概率，飛行員群體自然包含其中。
第四，職業(yè)發(fā)展認可度高。
飛行員在四川被視為"高社會地位、高收入"的職業(yè)典范，民航飛行員年均薪資約60-100萬元，顯著高于四川城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（2022年為4.32萬元），對本地青年形成強就業(yè)吸引力。
四川作為兵員大省（貢獻了全國8%的現(xiàn)役），部分青年通過空軍招飛（年均錄取約200人）實現(xiàn)職業(yè)軍人夢想。
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