李嘉誠要賣港口，包括巴拿馬運(yùn)河等港口共43個，全部賣給美國貝萊德公司。

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如果只賣巴拿馬的2個港口對中國影響不大，但是他賣世界各地的43個港口，對中國影響太大了。

這是美國的“三步棋”之一，第一步棋是加關(guān)稅，第二步棋是用港口卡中國的脖子，第三步棋是收取中國船只的高額停泊費(fèi)。

在這個敏感時刻，李嘉誠賣港口給美國，無異于助紂為虐。

有人說李嘉誠是個商人，在商言商，那么美國的公司為什么都是幫助自己的國家，而作為華人就忘記自己的根了？

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在滔滔輿論面前，李嘉誠在3月20日還在為自己開脫，他說：“港口業(yè)務(wù)僅占集團(tuán)總營收 9%，是五大板塊中貢獻(xiàn)最低的?！?/p>

他還說出售 這些“非核心資產(chǎn)”是商業(yè)自救，無關(guān)政治。

那么問了：“若真是不良資產(chǎn)，為何非要賣給美國貝萊德？賣給內(nèi)地央企不行嗎？”

原本李嘉誠計(jì)劃在2025年4月2日與貝萊德完成巴拿馬港口的交易，但因多方面原因，該交易現(xiàn)處于推遲狀態(tài)。

大概率4月2日是完不成交易了。

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因?yàn)槔罴握\知道，如果交易繼續(xù)，他可能面臨《反壟斷法》的罰款和小股東的訴訟，以及商譽(yù)受損和股價波動的風(fēng)險(xiǎn)。

而終止交易雖然會帶來違約金和股價下跌的壓力，但可以避免更嚴(yán)重的政治和經(jīng)濟(jì)反噬，并有可能通過中資介入重塑商業(yè)信譽(yù)。

希望李嘉誠能夠幡然醒悟，做一個明智的商人。