德國汽車已經(jīng)廢了，而且就是在10年之內(nèi)，這個曾經(jīng)的世界汽車搖籃，崩塌的速度比任何人想象中的還要快。
德國是個高度依賴汽車行業(yè)的國家，他們憑借著汽車打造出如今這個興旺發(fā)達(dá)的德國，希望能在汽車的幫助下繼續(xù)興旺發(fā)達(dá)下去。
但現(xiàn)在這一切注定夢想成空。隨著中國汽車的發(fā)展，德國汽車產(chǎn)業(yè)越來越感受到巨大的壓力。他們試圖改變，但卻已經(jīng)沒有改變的能力。
為什么德國汽車會變成這個樣子呢，目前網(wǎng)絡(luò)上普遍的認(rèn)知主要是三個原因，而這三個原因，德國人根本就解決不了。
第一個是工人工資太高，并且太過懶惰的問題。目前整個德國汽車行業(yè)的利潤都在下滑，但工人仍然要保持極高的工資，這導(dǎo)致德國汽車集團(tuán)已無力支付。
之前大眾汽車想要反抗過，可帶來的結(jié)果卻是工人的連續(xù)兩次罷工，導(dǎo)致整個工廠停擺。尤其是沃爾斯夫堡的工廠，是大眾最好的工廠之一，但現(xiàn)在卻因工人的罷工而停擺。
第二是廉價的能源沒有了。以前歐洲和俄羅斯之間是非常好的互補(bǔ)關(guān)系。俄羅斯有廉價的能源，歐洲又有強(qiáng)大的工業(yè)生產(chǎn)能力，但可笑的是歐洲有如此寶藏卻不知道珍惜，認(rèn)為自己能有現(xiàn)在的好日子，是憑借自己努力得來的。
而一旦失去了俄羅斯的廉價能源，歐洲的短板便立刻出現(xiàn)?，F(xiàn)在一方面是工人的價格上漲，另一方面是能源價格也在上漲。如此一來，德國汽車制造的成本便會居高不下。
第三是來自中國汽車的競爭。和德國不一樣，中國既有廉價的勞動力，也有廉價的能源，同時又有極為便宜和完善的供應(yīng)鏈，這導(dǎo)致中國汽車迅速崛起，不管是在質(zhì)量還是在數(shù)量上都完全超過了德國汽車。
現(xiàn)在德國企業(yè)已經(jīng)看到了這一點，甚至已有德國企業(yè)高級顧問表示，德國可考慮放棄造車，并和中國企業(yè)合作，利用德國企業(yè)的全球銷售網(wǎng)絡(luò)銷售中國汽車，如此一來或許還能活下去。
當(dāng)然了，這也只是該顧問一廂情愿的想法罷了。假如他真要這么做，那么國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)工人又該怎么辦？當(dāng)年降薪的時候他們都不樂意，現(xiàn)在若要裁員，必然會引發(fā)他們更大的怒火。
那么以上這3點德國人能夠解決嗎？我看是不可能的事情了。第一點和第3點都是人的問題，而人的問題在歐洲又是最嚴(yán)重的問題，他們解決不了。第二點是和俄羅斯關(guān)系問題，各位覺得他們的關(guān)系還有緩和那一天嗎，看看歐洲現(xiàn)在的表現(xiàn)就知道了。
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